Nous avons présenté une introduction de base sur les différents types d’avions utilisés aujourd’hui. Ceci est un guide pratique pour vous aider à en apprendre davantage sur les vertus de chaque type d’avion. Bien que chaque modèle ait ses propres capacités et fonctionnalités spécifiques, ce guide peut vous aider à mieux comprendre les différentes catégories d’avions.,
Les conceptions D’avions ont parcouru un long chemin depuis que les frères Wright ont effectué leur premier vol près de Kitty Hawk, en Caroline du Nord. La technologie informatique permet aux fabricants de développer des avions plus fiables, aérodynamiques et puissants que jamais.
lorsque vous faites les comparaisons et considérez les forces et les limites de chaque type, il est plus facile de décider quel avion vous aimeriez voler ou voler sur une base temporaire ou permanente.
Nous avons fait tous les devoirs pour vous en assemblant soigneusement un contour de chaque type pour votre commodité., Veuillez lire attentivement les informations et commencer à profiter du vol comme jamais auparavant. Commençons par les types d’avions de passagers, puis nous passerons aux types de petits avions.
A. Types D’avions commerciaux
Jumbo Passenger Jets
Le Boeing 747 a été le premier avion commercial à fuselage large à gagner le surnom de « jumbo jet., »Boeing n’a jamais imaginé que le subsonique 747 continuerait de gagner en popularité, à la lumière des jets supersoniques en développement à l’époque. Néanmoins, Boeing a continué à vendre plus de 1 554 de ces avions de passagers jumbo, qui peuvent être rapidement convertis en avions passagers ou cargo.
Airbus est le seul grand rival de Boeing dans les ventes de Jumbo Jet. Bien qu’il n’ait que quatre décennies, Airbus a pris une avance marginale en part de marché. La principale faiblesse D’Airbus est que leurs modèles A380 ont régulièrement perdu en popularité parmi les avions de ligne en raison de leur taille massive., La rentabilité d’un jet aussi massif est limitée à moins que vous ne voliez d’un grand hub central à un grand hub central.
avions de passagers de taille moyenne
avions de passagers de taille moyenne, tels que 350-1000, ont un corps plus étroit. Bien qu’ils puissent encore transporter plus de 350 passagers, ces avions ne peuvent pas égaler la capacité de 600 passagers d’un Boeing 747 dans une configuration de classe unique., L’Airbus A380 éclipse encore ce nombre avec sa capacité de 853 passagers dans une configuration de classe unique. Mais le Boeing 737 a récemment élargi sa portée de 900 milles marins pour atteindre 3 000 pour les vols transcontinentaux.
bien sûr, ces avions commerciaux de taille moyenne sont souhaitables parmi les avions de ligne car ils maintiennent une plus grande rentabilité sur les routes saisonnières et sur les vols plus petits. Le prix inférieur les rend également attrayants du point de vue de l’investissement., Lorsque l’on considère la flexibilité de la configuration de L’Airbus 380 ou même D’un Boeing 787 pour différentes routes, il est logique de se prémunir contre les tendances du marché en choisissant un modèle plus flexible.
avions à réaction légers
dans la gamme des avions à réaction légers, les sièges des passagers sont généralement de 60 à 100. L’Embraer 175 peut parcourir 1 800 milles à une vitesse de croisière de 545 milles à l’heure., La plus petite taille des jets de passagers légers en fait le choix idéal pour les compagnies aériennes économiques. Les sièges sont divisés uniformément en deux sections de chaque côté d’une allée centrale. Les jets plus grands ont trois sections et deux allées.
les avions de passagers légers sont populaires pour les routes régionales. Parce qu’ils consomment moins de carburant et nécessitent moins d’investissement, un propriétaire peut rapidement récolter un profit en volant son avion vers des destinations populaires à partir de grands hubs centraux., Un avion de Los Angeles à Las Vegas, par exemple, serait un moyen facile de générer des revenus sur l’investissement sans faire face aux réglementations strictes imposées par les vols au-dessus des mers.
turbopropulseurs passagers
bien que les turbopropulseurs ne soient pas aussi fiables que les moteurs à réaction, les avions sont beaucoup plus sûrs que le transport terrestre car ils sont construits pour la fiabilité., En outre, une fois que les avions atteignent l’altitude de croisière, il n’y a pas beaucoup de facteurs qui peuvent influencer négativement les avions qui survolent la météo. La friction et la géographie du paysage terrestre et des conditions météorologiques sont les plus difficiles à supporter pour les ingénieurs automobiles.
les turbopropulseurs sont cependant plus économes en carburant que les moteurs à réaction. Étant donné que le carburant est l’une des dépenses les plus importantes pour un avion de ligne, cela en fait un meilleur investissement. Un turbopropulseur passager peut également fonctionner et décoller de pistes plus courtes., Cela ouvre les portes à une plus grande variété de vols courts pour répondre aux demandes du marché. Les avions à hélice plus grands, tels que le Bombardier Q400, peuvent transporter jusqu’à 80 passagers.
avions Cargo
avions Cargo ont une portée plus grande que n’importe lequel des autres types car ils sont une conversion des sous-types. Comme indiqué, le Boeing 747 peut être converti en avion cargo si vous le souhaitez., Mais Boeing fabrique également des jets spécifiquement pour le fret, tels que le Boeing Dreamlifter. Le Dreamlifter transporte jusqu’à 65 000 pieds cubes de fret. Ceci n’est vaincu que par les 78 000 pieds cubes de L’Airbus Beluga XL.
Au bas de la gamme, Cessna fabrique des avions cargo sur une petite conception d’avion à hélice. Cet avion peut transporter 340 pieds cubes ou 12 passagers. Comme indiqué, les avions à hélice atteindront des régions éloignées avec des pistes d’atterrissage plus petites. Cela les rend plus occupés que les vols plus importants car ils peuvent combler beaucoup de vides dans la chaîne de distribution., Les avions vieillissent mieux lorsqu’ils sont utilisés car l’aluminium, sinon, se détériore.
B. Types de Jets privés
VLJ (Jets très légers)
Les jets très légers sont principalement destinés aux courts trajets vers des destinations régionales. Ils offrent généralement des sièges pouvant accueillir jusqu’à huit passagers. L’avantage de ces jets est que vous pouvez embaucher un seul pilote pour les piloter au lieu d’un équipage de conduite entier., Certains modèles se vantent également de faibles coûts d’exploitation qui sont à égalité avec les avions à turbopropulseurs. Ils sont la solution idéale pour atteindre des destinations plus éloignées que les compagnies aériennes évitent.
ces avions sont principalement utilisés pour des vols d’une durée de 40 à 80 minutes. En tant que tels, ils n’offrent pas de compartiment de toilette séparé mais seulement une toilette de style d’urgence avec un rideau d’intimité. Ces avions sont encore un concept relativement nouveau. Le premier modèle, Le Cessna Citation Mustang, n’a été produit qu’en novembre 2006. Ces jets sont les jets d’affaires les plus légers sur le marché pour les services de taxi aérien.,
avions D’Affaires légers
certains avions d’affaires légers sont capables de vols transcontinentaux de 2 400 milles marins ou plus. La définition d’un jet d’affaires léger est que la masse maximale au décollage est de 20 000 lb. comparativement à seulement la moitié pour les jets très légers. Et la plupart des jets d’affaires légers peuvent toujours maintenir une vitesse de croisière moyenne d’environ 500 mph. Cela les rend à égalité avec les plus grands jets commerciaux, mais idéal pour les voyages privés.,
ces jets ont généralement un compartiment de lavabo dédié et offrent plus d’espace de cabine que les modèles VLJ. Ils sont également chargés de toute la technologie dont vous pourriez avoir besoin pour organiser des réunions d’affaires à distance en vol. Le téléphone Satellite, le Wi-Fi et les communications radio XM sont tous à bord. Ils comportent également la pressurisation de cabine que vous ne trouverez pas dans beaucoup de petits avions. La pressurisation de la cabine est nécessaire pour maintenir les niveaux d’oxygène à haute altitude.,
avions D’affaires de taille moyenne
tandis que le VLJ typique et le jet léger transporter un maximum de six passagers, un jet D’affaires de taille moyenne offre des sièges confortables pour un maximum de 10 passagers. Vous constaterez que le luxe et les commodités grandissent avec chaque classe. Alors qu’ils planent tous autour de 500 miles par heure à la vitesse de croisière et offrent la possibilité d’atterrir sur des pistes plus petites, un jet de taille moyenne a de plus grandes parties à l’esprit pour de plus longs voyages transcontinentaux.,
prenez un vol sans escale dans une plage de 2 000 à 3 000 milles marins et travaillez confortablement dans la plus grande cabine pressurisée. En effet, il existe même un sous-type de jets d’affaires de taille moyenne appelé super mid-size. Ces avions sont économes en carburant et conçus pour parcourir des distances encore plus longues plus rapidement. Une super taille moyenne peut parcourir jusqu’à 580 mph sur une distance de 3 600 miles ou plus.,
avions D’Affaires lourds
ces avions sont souvent convertis de plus grands avions commerciaux en paquebots de luxe. L’avantage d’un avion d’affaires lourd est la capacité de mener des réunions et des conférences à grande échelle. Ils peuvent accueillir de 10 à 18 passagers et sont capables de voler à haute altitude au-dessus de la météo pour un maximum de confort et de fiabilité., Ils ont également des plages de vol uniques qui dépassent 6 000 miles sur une période de six à huit heures.
Le Boeing 747 8 VIP est un exemple de conversion d’un passager commercial à un jet d’affaires de luxe privé. Le grand espace de cabine est ce qui rend ces avions si attrayants. Une entreprise peut littéralement construire des bureaux et des départements à l’intérieur du jet, comme ils le feraient dans un bâtiment. L’accent mis sur le luxe et la commodité est juste un avantage pour rendre les travailleurs plus productifs pendant les vols d’affaires longs et critiques.,
Jets militaires
bien Qu’il ne soit pas légal pour vous de posséder un F entièrement armé 18 Hornet, jets militaires sont parmi les meilleurs avions de performance sur le marché. La plupart des avions militaires sont des avions de combat supersoniques qui sont utilisés pour s’engager avec des combattants ennemis ou pour bombarder des cibles stratégiques dans une mission top-secrète. Ces jets coûtent des milliards de dollars à développer. Ils sont déployés à partir de bases de l’armée de l’air et de porte-avions de la marine.,
Il est étonnant de voir débarquer sur la minuscule piste d’atterrissage du transporteur en raccordant un câble. La plupart ont également la capacité de faire le plein dans les airs sans atterrir. Ils volent souvent dans des formations de vol dirigées par un seul jet de la même manière que les oiseaux migrent dans des formations en forme de V. Les avions de chasse américains sont réputés pour leur capacité à manœuvrer et à rouler avec une précision acrobatique.
C., Types D’avions à hélice
monomoteur privé
bien que vous pensiez que le moteur à hélice a été démodé par-Day jet engines, détrompez-vous. Plus de 27% des vols sont toujours effectués par des avions à hélice. En effet, plus de 80% des vols intérieurs Américains ne durent qu’une à deux heures., Pourquoi passer par tous les tracas de monter à bord d’un jet quand vous pouvez prendre un petit avion privé à hélice à même la destination la plus éloignée.
les avions privés à hélices sont particulièrement populaires dans les régions éloignées du pays, comme L’Alaska. Dans de nombreuses régions de L’Alaska, il n’y a pas d’autre moyen de transport, sauf si vous avez un traîneau à chiens. Un avion à hélice monomoteur convient à des distances de 100 à 500 miles. Pour aller plus loin que cela, vous aurez probablement besoin d’un turbopropulseur qui est évalué pour le voyage de 1,200 miles ou plus.,
turbopropulseurs Jumeaux
bien que le coût d’exploitation d’un turbopropulseur est plus à égalité avec un jet, ils ont souvent une plus grande capacité de transport que de nombreux jets légers. Les turbopropulseurs peuvent également plonger et grimper tout droit sans caler. L’autre avantage clé du bi-turbopropulseur est sa capacité à atterrir dans des champs herbeux ou d’autres pistes de fortune. La plupart des avions à deux turbopropulseurs peuvent également être pilotés avec un seul pilote.,
le turbopropulseur ressemble beaucoup plus à un moteur à réaction. Cependant, au lieu d’utiliser les gaz d’échappement, eux-mêmes, pour propulser l’avion, l’arbre est en rotation pour tourner une hélice à pas variable. L’inconvénient d’une hélice est qu’elle perd son efficacité à des vitesses plus élevées. C’est pourquoi ils ne sont pas utilisés dans les avions supersoniques; bien qu’ils puissent toujours bien fonctionner à des vitesses de 0,6 Mach.
Voltige
de nombreux anciens pilotes de l’armée de l’air se retrouvent à manquer le frisson des manœuvres à grande vitesse dans les avions de chasse. Bien qu’il puisse leur être impossible de remettre la main sur un avion de chasse, un avion de voltige est un substitut approprié. Ces avions sont rapides et effectuent des cascades dans les airs, telles que des plongées et des rouleaux. Parce qu’ils sont légers et faciles à manœuvrer, ils sont souvent impliqués dans des exercices chorégraphiés.
pour piloter correctement un avion de voltige acrobatique, les pilotes ont besoin d’heures et d’heures d’entraînement avancé., S’ils ont une formation militaire, cela peut réduire considérablement la courbe d’apprentissage. S’habituer aux forces g et à la désorientation qui se produisent lors de performances acrobatiques intenses est beaucoup plus facile s’ils ont passé des années d’école de pilotage et passé beaucoup de temps dans des avions de combat militaires.
amphibie
Les avions amphibies sont spécialement conçus pour décoller et terre dans les lacs et les mers d’eau douce., Certains avions peuvent même être équipés de quilles renforcées pour gérer un atterrissage sur un terrain recouvert de neige ou de glace. Tourisme pour les régions éloignées peuvent également nécessiter l’utilisation d’un avion amphibie. En effet, certains modèles d’avions amphibies ont également rétractable roues qui leur permettent d’atterrir sur une piste d’atterrissage.
L’inconvénient d’un avion amphibie est que les modèles qui offrent un éventail complet de capacités d’atterrissage sont plus lourds et nécessitent plus d’entretien. Il est toujours préférable d’utiliser un avion à des fins dédiées en atterrissant sur terre ou sur l’eau., Le positionnement des roues pour un atterrissage terrestre ou aquatique est un autre problème auquel les pilotes sont confrontés dans les avions convertibles. Si les roues ne sont pas ajustées correctement, des dommages s’ensuivront.
turbopropulseurs militaires
L’armée continue de développer et d’utiliser des turbopropulseurs avions pour le transport de marchandises et les chasseurs d’attaque légers., Parce que les turbopropulseurs offrent une meilleure économie de carburant et sont moins chers à fabriquer et à déployer dans les régions où les chasseurs légers sont nécessaires, ils sont toujours préférés aux jets dans certaines applications. Néanmoins, L’Embraer Super Tucano transporte toujours un incroyable armement de 3 300 livres. Parce que l’armée a un budget de fonctionnement limité, les turbopropulseurs sont pratiques.
Et parce qu’ils ont l’avantage de l’ingénierie moderne, militaire turbopropulseurs sont toujours aussi mortels que les avions de chasse. En outre, les turbopropulseurs fournissent une poussée vers l’avant plus forte que les jets., Bien qu’un jet puisse fonctionner plus efficacement à des vitesses de Mach, les vitesses de Mach sont rarement nécessaires pour la plupart des missions de combat ou des transports de ravitaillement. Les turbopropulseurs fonctionnent également beaucoup mieux à basse altitude que les moteurs à réaction. Et la plupart des missions nécessitent des combattants de combat à basse altitude.
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