5 Symptômes d’une Mauvaise Thermostat

Lorsque vous obtenez trop froide ou chaude dans votre maison, vous avez probablement régler un thermostat pour régler la température dans la chambre. Les blocs moteurs peuvent également être trop chauds ou trop froids; ils ont aussi besoin d’un thermostat pour gérer leur température.

Comment fonctionne un Thermostat de Travail?,

contrairement au thermostat de votre maison, la plupart des thermostats utilisés dans les voitures ne nécessitent pas d’électricité. À l’intérieur de votre thermostat, il y a un élément de cire.

Au fur et à mesure que cette cire chauffe, elle fond et se dilate. Cette expansion pousse une vanne ouverte dans le thermostat, ce qui permet au liquide de refroidissement du radiateur d’entrer dans le bloc moteur. Liquide de refroidissement dans le radiateur est à peu près la même température que l’air ambiant.

Ce liquide de refroidissement permet à la cire de refroidir à nouveau, fermant éventuellement le thermostat à nouveau. Ce cycle se répète pour maintenir le moteur dans une plage de température spécifique.,

Les Thermostats sont disponibles dans différentes plages de température en fonction du moteur et de l’application. Un thermostat à 180° commence à s’ouvrir lorsque le liquide de refroidissement dans le bloc moteur est à moins de 3 degrés de 180° Fahrenheit. Le thermostat sera complètement ouvert lorsque le liquide de refroidissement du moteur est de 15 à 20 degrés au-dessus de 180 ° F.

Si vous cherchez à acheter un nouveau thermostat, assurez-vous de le choisir selon les spécifications du fabricant D’origine pour votre véhicule. Différents moteurs fonctionnent mieux à différentes températures de fonctionnement.,

mauvais symptômes du Thermostat

1) surchauffe

le symptôme le plus évident que votre thermostat a mal tourné est la surchauffe de votre véhicule. Si un thermostat est bloqué fermé, vous rencontrerez presque certainement des problèmes de surchauffe.

La Surchauffe d’un thermostat bloqué est causée par le liquide de refroidissement chaud qui est emprisonné dans le bloc, et le liquide de refroidissement ambiant du radiateur ne pourra pas le faire entrer dans le bloc pour le remplacer.,

2) mauvaises performances du moteur

lorsque votre moteur est froid, il ne fonctionne pas aussi efficacement qu’à la température de fonctionnement. Votre moteur est construit avec des tolérances spécifiques qui sont conçues pour fonctionner dans une plage de température spécifique.

Comme le métal dans le moteur chauffe, il se dilate. Cela remplit une partie de l’espace vide entre le piston et la paroi du cylindre, créant une meilleure étanchéité à l’intérieur de la chambre de combustion. Une meilleure étanchéité signifie que le moteur fera plus de compression et sera donc plus efficace.,

Si votre échappement a une forte odeur de carburant, votre voiture peut être riche en carburant parce que le moteur est froid. Une voiture riche produira une faible économie de carburant et une accumulation excessive de carbone au fil du temps. Les bougies d’allumage peuvent également s’encrasser.

Une faible économie de carburant augmente également les émissions de votre véhicule, ce qui est plus nocif pour l’environnement.

3) Jauge de Température Reste Froid

Si votre thermostat est bloqué en position ouverte, votre voiture ne peut jamais atteindre la température de fonctionnement., Cela est particulièrement vrai par une froide journée d’hiver, où la chaleur du moteur se dissipe très rapidement.

Si votre jauge de température est coincée du côté froid ou s’éloigne à peine de « C”, vous pouvez également vérifier votre combiné d’instruments et votre capteur de température du liquide de refroidissement.

4) le chauffage ne fonctionne pas

la chaleur à l’intérieur de la cabine de votre véhicule est fournie par un noyau de chauffage. Le noyau de chauffage est très similaire au radiateur à l’avant de la voiture et fonctionne sur le même principe.

à l’Intérieur d’un radiateur de chauffage, liquide de refroidissement circule d’un côté à l’autre, le chauffage de la base., Lorsque l’air passe au-dessus de ce noyau chaud, l’air se réchauffe. Cet air chaud pénètre ensuite dans le système CVC du véhicule et sort des Bouches d’aération.

selon la façon dont le thermostat tombe en panne et l’emplacement de votre noyau de chauffage par rapport à votre thermostat, votre noyau de chauffage peut devenir froid lorsque votre thermostat tombe en panne. En effet, le noyau de chauffage n’a accès qu’au liquide de refroidissement à température ambiante et a été coupé du liquide de refroidissement chaud dans le bloc.

Si le thermostat tombe en panne alors qu’il est ouvert, le chauffage de la cabine peut prendre un temps inhabituellement long., Vous pouvez également remarquer que la chaleur des évents fluctue, passant de chaud à froid à chaud sans toucher aux réglages de température CVC.

ces symptômes peuvent également être ressentis s’il y a une poche d’air dans le noyau de l’appareil de chauffage.

5) Soufflé Tuyau de Radiateur

dès Que la température s’appuie dans le bloc moteur, la pression augmente ainsi. Le système de refroidissement est un système sous pression, mais il est uniquement conçu pour contenir autant de pression., Si votre moteur devient trop chaud, vous pouvez commencer à remarquer que certaines pièces en caoutchouc commencent à fuir ou même à éclater.

Si vous ressentez ce symptôme, vérifiez également le bouchon de votre radiateur pour vous assurer que la pression est correcte pour votre véhicule. Un bouchon de radiateur qui maintient trop de pression présentera également ces symptômes.

pouvez-vous conduire sans Thermostat?

Une solution à court terme à un thermostat qui est bloqué fermé est de retirer le thermostat entièrement.

Tandis qu’il est possible de conduire sans thermostat, il n’est pas sage de le faire à long terme., Les moteurs fonctionnent très mal avant d’atteindre la température de fonctionnement.

Si vous manquez votre thermostat, votre moteur ne sera probablement pas en mesure d’atteindre la température de fonctionnement (à moins que vous ne conduisiez votre voiture dur sur une piste de course, et il fait chaud à l’extérieur).

autres Causes avec ces symptômes

Les problèmes du système de refroidissement peuvent être difficiles à diagnostiquer., En effet, de nombreuses parties présenteront des symptômes similaires lorsqu’elles échouent. Si votre véhicule surchauffe, plusieurs parties du système de refroidissement peuvent en être la cause.

Vous pouvez également envisager de vérifier ou de remplacer un des éléments suivants, en fonction de vos symptômes ci-dessus:

Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement. S’il est faible, Vérifiez également les fuites de liquide de refroidissement.

pour Purger votre radiateur. Purger correctement le radiateur d’air garantit qu’il n’y a pas de poches d’air pouvant créer des points chauds dans le moteur.

Vérifiez ou remplacez votre bouchon de radiateur.

Remplacer le radiateur.,

remplacez votre noyau de chauffage.

remplacez votre(vos) joint (s) de culasse. Si vous avez une Subaru, vous pouvez en savoir plus sur les défaillances des joints de culasse Subaru ici.

remplacez le ou les joints du collecteur d’admission.

étant donné que de nombreux composants composent le système de refroidissement, il est préférable de ne pas jeter de pièces sur la voiture (sauf s’il s’agit de pièces bon marché que vous n’avez pas remplacées depuis longtemps, comme le bouchon de radiateur).

Si vous ne savez pas comment tester votre système de refroidissement, consultez un professionnel pour vous aider à circonscrire le problème., Un bon mécanicien avec un processus de dépannage mature sera en mesure de vous aider à diagnostiquer et identifier la cause profonde sans dépenser de l’argent sur les pièces inutiles.