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Une tête de cylindre est le « haut de gamme” du moteur. Il s’accouple au bloc moteur pour sceller la chambre de combustion, où le moteur brûle du carburant pour produire de la puissance.
les culasses abritent également les soupapes qui dirigent le flux d’air. Les soupapes d’admission aspirent l’air frais, la combustion se produit, puis les soupapes d’échappement permettent au mélange de carburant à air brûlé de sortir de la chambre de combustion., Un moteur à combustion interne est fondamentalement juste une pompe à air de fantaisie.
dans des conditions extrêmes, une culasse peut se fissurer. Une culasse fissurée peut donner des symptômes similaires à un joint de culasse soufflé ou à un bloc fissuré, mais il est plus coûteux à réparer qu’un joint de culasse soufflé. La solution consiste généralement à acheter une nouvelle culasse.
Table des Matières
Quelles sont les Causes d’un Fêlé de culasse?
1) la Surchauffe
les moteurs à combustion Interne chauffer très rapidement., Comme leur nom l’indique, ils sont conçus pour contenir de petites explosions contrôlées.
Une grande partie de l’énergie dans le processus de combustion est en fait perdue en énergie thermique, au lieu d’être convertie en énergie cinétique pour alimenter le véhicule. C’est un sous-produit de leur conception qui peut être atténué, mais jamais éliminé entièrement.
la principale cause d’une culasse fissurée est la surchauffe. Lorsqu’un moteur surchauffe, ses composants peuvent être sollicités bien au-delà du seuil de chaleur auquel il a été conçu pour résister.,
comme la plupart des têtes sont en aluminium, elles peuvent se déformer ou se fissurer lorsque le moteur chauffe suffisamment.
un moteur peut surchauffer pour un certain nombre de raisons, dont la plupart sont dues à une défaillance d’un composant du système de refroidissement. Certaines causes possibles sont décrites ci-dessous.
2) Air dans le système de refroidissement
l’Air dans le système de refroidissement peut permettre la formation de points chauds, où une partie du moteur est beaucoup plus chaude que la partie mesurée par le capteur de température. Cela se produit parce que l’air ne peut pas transférer la chaleur aussi efficacement qu’un liquide.,
Si de l’air est emprisonné dans un endroit éloigné du capteur de température du liquide de refroidissement, le capteur de température peut ne pas capter le point chaud. Vous ne savez peut-être pas que votre voiture est chaude tant que les dommages ne sont pas déjà faits.
en Outre, une fuite d’air dans le système de refroidissement peut réduire la pression dans le système de refroidissement. Le liquide de refroidissement est plus susceptible de bouillir à une pression plus basse.
3) Pompe À Eau défaillante
Si la pompe à eau tombe en panne, le liquide de refroidissement ne pourra pas circuler correctement dans le moteur., Le liquide de refroidissement dans le radiateur peut être agréable et froid, mais le liquide de refroidissement entourant les vestes d’eau dans la tête et le bloc sera extrêmement chaud.
Sans pompe, le liquide de refroidissement ne pourra circuler que via le processus de convection naturelle, qui est beaucoup trop lent pour éliminer l’excès de chaleur avant que le moteur ne surchauffe.
4) Thermostat défectueux
Les moteurs à Combustion sont plus efficaces lorsqu’ils fonctionnent à la température de fonctionnement pour laquelle ils ont été conçus.,
la température de fonctionnement normale d’un moteur est encore suffisamment chaude pour vous échauder – généralement autour de 190 à 210 degrés Fahrenheit (85 à 99 degrés Celsius). Faire fonctionner le moteur en dessous de cette température augmente la consommation de carburant, les émissions et l’usure.
un thermostat bloque le liquide de refroidissement du radiateur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement dans le moteur atteigne la température cible. Une fois la température cible atteinte, le thermostat s’ouvre pour permettre au liquide de refroidissement à température ambiante de pénétrer dans le moteur, le refroidissant jusqu’à ce que le thermostat soit suffisamment froid pour se fermer. Le cycle se poursuit lorsque le moteur tourne.,
Si le thermostat est coincé ouvert, votre voiture fonctionnera probablement assez froid. En effet, le liquide de refroidissement de l’ensemble du système traverse le radiateur 100% du temps et a rarement la possibilité de se réchauffer complètement.
Si le thermostat est bloqué fermé, votre moteur surchauffera assez facilement. Le liquide de refroidissement chaud n’a nulle part où aller pour se rafraîchir. Dans un pincement, certains moteurs vous permettent d’utiliser le chauffage comme un petit radiateur.
L’efficacité de cette méthode dépend de la taille du radiateur de chauffage et la façon dont le système de refroidissement est acheminé.,
5) Fuite de fluide de Refroidissement
Si trop de liquide de refroidissement coule, finalement, vous n’aurez pas assez de bien refroidir le moteur. Vous pouvez perdre une quantité décente de liquide de refroidissement avant de surchauffer, mais c’est une bonne idée de vérifier régulièrement le réservoir de trop-plein et le radiateur pour vous assurer que vous êtes bien garni.
Si vous remarquez une fuite de fluide de refroidissement, c’est une bonne idée de vérifier votre bouchon de radiateur. C’est une partie bon marché avec de graves répercussions si elle échoue.
symptômes de la culasse fissurée
une fissure mineure dans la culasse peut passer inaperçue pendant un certain temps, mais les symptômes seront assez évidents dans les cas graves. Voici cinq symptômes courants à surveiller dans le cas où cela se produirait.
1) Fuite d’Huile
Une tête de cylindre contient de l’huile en elle. Si vous avez une tête fissurée, vous pouvez vous attendre à ce que de l’huile s’en échappe. Vous devriez remarquer que le voyant d’huile sur votre tableau de bord s’allume lorsque cela se produit, indiquant une faible pression d’huile.,
Si vous voyez cette lumière allumée, ouvrez votre capot et essayez de voir s’il y a de l’huile moteur près de la culasse.
parfois, l’huile fuit à l’intérieur. Lorsque cela se produit, vous ne remarquerez pas une flaque d’huile, mais peut voir une fumée bleue sortir de l’échappement.
2) Fuite de fluide de Refroidissement
Bien qu’une fuite de fluide de refroidissement peut causer des fissures de la tête, c’est aussi un symptôme. Si la culasse est gravement fissurée, vous aurez probablement du liquide de refroidissement qui s’en échappera en plus de l’huile.,
cela provoquera une surchauffe de votre moteur, ce dont votre voiture vous avertira sur votre tableau de bord. Parfois, les fuites de liquide de refroidissement sont internes. Des fuites internes peuvent s’infiltrer dans les passages d’huile ou la chambre de combustion.
de toute façon, vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement et ne continuez pas à conduire lorsque vous avez une fuite de liquide de refroidissement visible ou remarquez que le niveau de liquide de refroidissement baisse rapidement avec le temps.
3) mauvaise performance du moteur
le premier symptôme que vous pourriez rencontrer est une perte notable de puissance du moteur., Si la culasse présente une fissure, cela signifie que de l’air comprimé s’échappe de la chambre de combustion.
Vous remarquerez que le moteur tourne beaucoup plus lentement ou maladroitement une fois que cela arrive.
4) fumée du moteur
bien que cela soit rare, de grandes fissures dans les culasses permettront au liquide de refroidissement de fuir dans la chambre de combustion et provoqueront une fumée blanche provenant du moteur.
de plus, une fuite d’huile peut entrer en contact avec les composants chauds du moteur pour produire cette fumée. C’est clairement un signe qu’une culasse fissurée peut être en faute.,
5) Raté d’allumage du Moteur
Cela se rapporte au nombre de trois. Si la culasse fissurée est sévère, le mélange dans la chambre de combustion provoquera un raté. Cela signifie que le mélange ne brûlera pas comme il se doit.
soit cela, soit votre moteur mourra simplement pendant que vous conduisez et vous devrez le redémarrer à plusieurs reprises.
coût de réparation de culasse fissurée
Le coût d’un travail de réparation de culasse fissurée varie en fonction de la marque et du modèle du véhicule dans lequel il se trouve., Vous pouvez être sûr que cela coûtera au moins 500$, ce qui comprend les coûts de main-d’œuvre et de pièces.
Si vous deviez remplacer la culasse entière, cela ne coûterait que 200 $à 300 for en moyenne pour les pièces. Avec du travail à environ 9 90 à 1 100 par heure, cela revient à environ 5 500 pour le travail. Cependant, cela suppose que la culasse est en aluminium comme dans la plupart des voitures de nos jours.
Si les culasses sont difficiles d’accès (comme sur Subarus, car elles utilisent un moteur boxer), les coûts de main-d’œuvre peuvent être nettement plus élevés.,
Si vous avez un véhicule plus ancien ou un véhicule plus cher, vous avez probablement une culasse en fer. Puisque le fer est un matériau Plus cher que l’aluminium, vous pourriez regarder 500 just juste pour les pièces.
le travail peut également nécessiter plus d’heures pour que ce travail de réparation soit effectué correctement. Par conséquent, vous pourriez être à la recherche de $1,000 pour réparer une culasse fissurée en fer.