Alexis Laguillo monte le tramway J-Church de Muni après sa reprise du service samedi. ” J’aime que le J soit de retour », a-t-elle déclaré.
Le tramway J-Church de Muni a repris du service samedi, mais il ne circule qu’entre la gare de Balboa Park et les rues Church et Duboce.,
Charlotte Ullrich (à gauche) et Alex Bates Lamparella montent le tramway J-Church de Muni après sa reprise du service à la station Balboa Park samedi.
Un plan de route à l’intérieur Muni de J-Église de tramway.
Dolores Park, vu de l’intérieur Muni récemment repris J-Église de tramway.
L’horizon de San Francisco se profile au-delà du parc Dolores, vu du tramway J-Church.
Jason Lee, gestionnaire de programme pour les systèmes d’information client à la San Francisco Municipal Transportation Agency, monte sur le tramway J-Church alors qu’il a repris du service samedi.
Les tramways de San Francisco, arrêtés pendant neuf mois par l’épidémie de coronavirus ainsi que par des problèmes de câbles d’alimentation, ont commencé à revenir samedi avec le retour du service hors-sol sur la ligne de métro J-Church Muni.
Muni a restauré le service entre la station Balboa Park BART et les rues Church et Duboce., Les trains gris et rouges n’entrent pas ou ne desservent pas le métro de Market Street, pour l’instant, et les passagers à destination du centre-ville doivent prendre les bus qui descendent Market Street.
la reprise du service du train léger a agréablement surpris certains usagers et fait plaisir à d’autres qui attendaient avec impatience son retour.
« je suis très heureuse”, a déclaré Liz Mitchell, qui a sauté sur Noe Valley. « C’est quelque chose de spécial que ces trains passent à nouveau., »
Mitchell, un coiffeur, a déclaré que le service dans le bus Muni qui a remplacé le tramway était bon, mais qu’il n’y avait pas de place pour s’étendre, que de nombreux coureurs ne se couvraient pas le visage et que Muni n’appliquait pas l’exigence de masque.
« on ne se sentait pas vraiment en sécurité”, a-t-elle déclaré. « Je suis tellement heureux de l’avoir de retour. »
tout comme Alexis Laguillo, un natif de San Francisco qui a emprunté la ligne J-Church jusqu’à son arrêt brutal fin mars, après que la première commande d’abris en place ait entraîné une forte baisse de l’achalandage et que Muni ait remplacé les trains par des bus.,
« j’habite sur Church Street, alors j’adore le retour du J”, a-t-elle déclaré. « Je ne peux pas attendre jusqu’à ce que le tunnel (de métro) ouvre et nous n’avons pas à faire le transfert. »
Les amis Alex Bates Lamparella et Charlotte Ullrich, des étudiants de 18 ans qui fréquentent à distance L’État de San Diego, se tenaient à l’arrière d’un train j presque vide alors qu’il montait la colline près de Dolores Park et se tortillait à travers les courbes entre les maisons au sommet de la pente.
« Nous aimons nous tenir debout pour pouvoir profiter du balancement”, a déclaré Bates Lamparella, et les bus, avec leur mouvement saccadé, ne sont tout simplement pas les mêmes.,
Les deux attendaient un bus lorsque le J a roulé et ils sont montés à bord.
” Nous étions ravis de voir que nous pouvions prendre le tramway », a-t-elle déclaré.
Ullrich a déclaré que les tramways sont plus confortables et se sentent plus en sécurité que les bus, avec beaucoup d’espace.
« regardez comme c’est spacieux”, dit-elle en écartant les bras et en agitant le reste du train, qui comptait cinq autres passagers. « Et c’est beaucoup plus lisse, c’est sûr. »
le redémarrage de J-Church a commencé le plan de Muni de rétablir progressivement le service sur les six lignes de métro., La prochaine étape est le T-Third, prévu pour reprendre entre Sunnydale et L’Embarcadero le janvier. 23. Le Service sur la ligne n-Juda est prévu en février ou Mars.
le métro Market Street — qui se mélange entre les stations très fréquentées Castro, Church, Van Ness, Civic Center, Powell, Montgomery et Embarcadero — n’ouvrira pas avant le printemps, car les équipes remplaceront les épissures dans les câbles aériens qui alimentent les trains souterrains., Muni a repris le service de métro, y compris dans le métro, pendant deux jours en août avant de découvrir des problèmes avec le système d’alimentation et de décider de les réparer alors que l’achalandage était faible. Tout le système de métro a été à nouveau arrêté.
Les travaux sur les câbles d’alimentation ont été temporairement interrompus par une épidémie de coronavirus.
Le mois dernier, l’Office Municipal des Transports a annoncé qu’il referait une partie du projet de tunnel Twin Peaks achevé il y a deux ans. Cela a retardé le service souterrain au moins jusqu’en février.
Mallory Moench, rédactrice du San Francisco Chronicle, a contribué à ce rapport.,
Michael Cabanatuan est un écrivain personnel du San Francisco Chronicle. Courriel: [email protected] il y a beaucoup de choses à faire.