le carrossage est l’angle que fait l’axe vertical de la roue avec l’axe vertical du véhicule. Cet angle est très important pour les performances en virage des véhicules. Généralement, un carrossage autour de 0,5-2 degrés est donné sur les véhicules. Selon l’orientation de la roue, le carrossage peut être de trois types.
1. Carrossage positif
le carrossage serait appelé positif lorsque le haut des roues se penche vers l’extérieur. Le carrossage positif est généralement utilisé dans les véhicules tout-terrain., En effet, il améliore la réponse de la direction et diminue les efforts de direction requis pour faire tourner le véhicule. Le carrossage positif est également fourni dans les véhicules porteurs. En effet, la lourde charge sur ces véhicules provoque des roues inclinées vers l’extérieur pour se redresser, améliorant la stabilité du véhicule.
2. Zéro carrossage
le véhicule est dit avoir zéro carrossage lorsque les roues se tiennent parfaitement droit sur le sol.
3. Carrossage négatif
un carrossage négatif se produit lorsque le haut des roues se penche vers l’intérieur. Fournir un carrossage négatif améliore les performances dans les virages., Lorsque le véhicule tourne dans un coin, il effectue un mouvement circulaire. Par conséquent, il subit des forces centrifuges égales et opposées centripètes &. La force centripète est ressentie sous forme de frottement sur les pneus. La force centrifuge ressentie par la voiture tente de la jeter loin du centre de braquage. Cela augmente la réaction normale sur les roues extérieures. En raison de l’augmentation de la réaction normale, la force de frottement sur les pneus extérieurs augmente également. Ce frottement agit comme une force centripète et tente de plier les pneus extérieurs vers l’intérieur., Les pneus se déforment en raison de la flexion et la surface de contact entre les roues et le sol diminue. Cela diminue à tour de rôle la force de frottement entre les pneus extérieurs et le sol, provoquant la dérive du véhicule dans les virages. Par conséquent, un carrossage négatif est donné aux véhicules. Les roues à cambrure négative se penchent vers l’intérieur. Ainsi, dans les virages, lorsque les forces de frottement tentent de déformer les roues extérieures, elles se mettent tout simplement à plat sur le sol, augmentant ainsi le frottement avec la surface de la route.