lorsque les architectes de Marks Barfield se sont assis pour réfléchir à la structure qui commémorerait le mieux le tournant du siècle, ils ont noté que Londres n’avait pas de points d’observation pour voir les toits et le paysage environnant. Une grande roue rotative permettrait non seulement un point de vue unique de la ville, mais permettrait à un grand nombre de personnes de voir cette vue en même temps.
Le London Eye est une version moderne d’une grande roue traditionnelle avec quelques différences distinctes., D’une part, les passagers sont assis dans des capsules entièrement fermées plutôt que des gondoles pendantes. Deuxièmement, toute la structure du London Eye est soutenue d’un seul côté, ce qui permet à la roue de pendre au-dessus de la Tamise.
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Le London Eye est un excellent exemple d’une structure de trame., Sa conception en acier forme une forme « A », avec deux grands pieds coniques à la base-65 pieds (20 mètres) l’un de l’autre et chacun plus de 190 pieds (58 mètres) de longueur. Les jambes se penchent vers la rivière à un angle de 65 degrés. Les supports de câbles empêchent le cadre de s’incliner dans la rivière-ils sont ancrés au sommet du cadre, puis enterrés dans une fondation en béton de 33 mètres (108 pieds) de profondeur.
la partie roue du London Eye ressemble à une roue de vélo with Avec une broche et un moyeu reliés à la jante par 64 câbles, ou rayons., Seize câbles de rotation supplémentaires sont fixés au moyeu à un angle opposé pour s’assurer qu’il n’y a pas de décalage entre la rotation de la jante et la rotation du moyeu. La broche elle-même est soutenue par le cadre d’un seul côté (en porte-à-faux), et le cadre maintient la roue au-dessus de la rivière. Le London Eye peut résister aux vents d’une tempête de 50 ans, la pire tempête prévue pour se produire une fois sur une période de 50 ans, et s’il est jamais frappé par la foudre, la frappe serait menée au sol sans nuire aux passagers.,
Le London Eye tourne autour du moyeu un peu comme une roue de vélo, mais motorisé. Les moteurs hydrauliques, entraînés par des pompes électriques, fournissent de l’énergie pour faire tourner la roue. Les systèmes d’entraînement sont situés dans deux tours, une à chaque extrémité de la plate-forme d’embarquement de la roue. Voici comment la roue tourne: les pneus de camion Standard le long de la jante de la roue agissent comme des rouleaux de friction. Les moteurs hydrauliques font tourner les pneus et la rotation des pneus fait tourner la roue. Un ordinateur contrôle la vitesse du moteur hydraulique pour chaque pneu.
Les principaux composants du London Eye ont été construits hors site., Une fois qu’ils ont été achevés, des barges les ont transportés pièce par pièce sur la Tamise jusqu’au chantier de construction sur la Rive Sud. Les ouvriers ont assemblé le London Eye horizontalement sur une plate-forme de support temporaire au-dessus de la rivière, ce qui a rendu la construction plus rapide, plus facile et plus sûre que si elle avait été construite verticalement. Une fois qu’il a été assemblé, des ascenseurs hydrauliques et des câbles ont lentement soulevé la structure de 1 322 tonnes (1 200 tonnes) au cours d’une journée, jusqu’à ce qu’elle atteigne son angle de 65 degrés. Une fois en position finale, les 32 capsules ont été attachées à la jante, ce qui a pris huit jours.,
Au lieu d’être suspendues et pivotantes, les capsules passagers tournent dans des anneaux de montage circulaires fixés à l’extérieur de la jante principale. Lorsque la roue tourne, les capsules tournent également à l’intérieur de leurs anneaux de montage pour rester horizontales. Si les capsules ne tournaient pas, au moment où votre capsule tournait autour de la roue, vous et vos amis seriez à l’envers. Chaque capsule a son propre système de chauffage et de refroidissement, une banquette et est équipée d’un verre spécial capable de gérer les fluctuations météorologiques., Les Capsules ont également un système de stabilité intégré, ce qui signifie que la capsule restera à niveau même si tous les passagers se déplacent soudainement d’un côté. Il y a 32 capsules, une pour représenter chaque arrondissement de Londres.