le moteur d’une voiture fonctionne le plus efficacement à des températures élevées, émettant moins de pollution et maintenant ses composants en parfait état. Cependant, comme une voiture brûle du carburant, il produit un surplus de chaleur. Le travail du système de refroidissement de la voiture est de permettre au moteur d’atteindre rapidement sa température maximale, de maintenir cette température pendant son utilisation et de libérer l’excès de chaleur dans l’air.
le système de refroidissement est composé de différentes parties: le radiateur, le bouchon de pression, le ventilateur, la pompe, le thermostat, les tuyaux et le réservoir de trop-plein., La pompe envoie du liquide de refroidissement au moteur où elle absorbe la chaleur du moteur. Après avoir quitté le moteur, il fonctionne par un thermostat. Si le liquide de refroidissement est inférieur à la température maximale, le thermostat reste fermé et le fluide est réacheminé vers la pompe. Cependant, si le fluide est surchauffé, la vanne du thermostat s’ouvre, acheminant d’abord le fluide à travers un radiateur. Le radiateur refroidit le fluide en libérant sa chaleur dans l’air avant de la renvoyer à la pompe.,
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Voitures peut avoir un système de refroidissement liquide ou d’un système de refroidissement d’air, bien que la plupart des voitures modernes sont refroidis par liquide. Avec un système de refroidissement à base de liquide, le fluide contenu dans les tuyaux traverse le moteur, absorbant la chaleur tout en refroidissant le moteur. Si le fluide est surchauffé, il est acheminé à travers le radiateur, qui agit comme un échangeur de chaleur, libérant le surplus de chaleur dans l’air. D’autre part, un système de refroidissement à base d’air comporte des ailettes en aluminium entourant le moteur., Lorsque le moteur surchauffe, les ventilateurs soufflent de l’air sur les ailettes pour évacuer la chaleur du cylindre du moteur et le refroidir.
les Moteurs sont chauffés de manière similaire, lors du démarrage de la voiture. La pompe démarre le processus en envoyant du fluide à travers le moteur. Lorsque le fluide quitte le moteur, s’il n’a pas atteint la température minimale, il doit passer à travers un noyau de chauffage avant d’être redirigé vers la pompe.
Publié à l’Origine: Jun 21, 2011
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