une obligation de paiement est requise sur de nombreux projets de construction. Dans l’industrie de la construction, le cautionnement de paiement est généralement émis avec le cautionnement de performance. Le cautionnement de paiement forme un contrat à trois voies entre le propriétaire, l’entrepreneur et la caution, pour s’assurer que tous les sous-traitants, les travailleurs et les fournisseurs de matériaux seront payés, laissant le privilège du projet libre. Une obligation de paiement uniquement est rarement demandée et est généralement facturée à environ 50% de la prime régulière.,
Conditions
la caution est la société agréée par le Département des assurances et les organismes de réglementation pour rédiger des obligations dans l’état du pays sur lequel les travaux seront exécutés. L’entrepreneur, également appelé le principal, promet dans le cautionnement de paiement que le contrat sera exécuté selon des conditions spécifiées, tandis que la caution promet que si l’entrepreneur échoue dans ses paiements, elle versera des dommages-intérêts à toutes les parties demandeuses.
sur un projet privé, le cautionnement de paiement peut se substituer au privilège d’un mécanicien., Lorsque le principal ou l’entrepreneur omet de payer les fournisseurs et les sous-traitants, ils peuvent percevoir de la caution en vertu du cautionnement de paiement. Les paiements au titre de la caution épuiseront la somme pénale, un montant inférieur au contrat principal total, destiné à couvrir les coûts des fournisseurs et des sous-traitants.
formulaire D’obligation de paiement AIA
le formulaire D’obligation de paiement le plus utilisé est le formulaire D’obligation de Performance et de paiement AIA A312-2010., Ce formulaire de cautionnement de paiement récent précise quelques changements importants par rapport à l’AIA 312 précédente de 1984:
- Le cautionnement de rendement A312–2010 ajoute un libellé précisant que le défaut du propriétaire de se conformer aux exigences en matière d’avis de L’Article 3.1 ne libère pas la caution de ses obligations en vertu du cautionnement, sauf dans la mesure où la caution démontre un préjudice réel.
- L’A312–2010 raccourcit le délai de préavis pour défaut de cautionnement en vertu du cautionnement de 15 jours à sept jours.,
- la limite de l’obligation de la caution au montant de la caution ne s’applique pas si la caution choisit d’entreprendre et de terminer le contrat elle-même.
- L’obligation de paiement A312–2010 a également une langue généralement mise à jour.,
en plus d’autres changements, le délai dans lequel la caution doit répondre à la réclamation d’un demandeur a été augmenté de 45 jours à 60 jours, et un libellé a été ajouté indiquant qu’un défaut de la caution de répondre ou d’effectuer le paiement dans le délai spécifié n’est pas une renonciation aux défenses de la caution et de l’entrepreneur à la réclamation, mais peut donner droit au demandeur à des honoraires d’avocat, comme indiqué sur le site Web de L’AIA.
de nombreuses entreprises utilisent encore la version de 1984 de L’obligation de paiement et de Performance AIA 312., Les sociétés de cautionnement, y compris les cautions, les obligations et les mandants peuvent modifier le libellé des obligations en fonction des circonstances spécifiques de leur projet de construction.
combien coûte une obligation de paiement
bien que ce ne soit pas habituel, des obligations de paiement peuvent être exigées sans avoir des obligations de performance regroupées. Le cautionnement de paiement doit être acheté pendant le processus d’appel d’offres et soumis au propriétaire Une fois le projet attribué. Les cautionnements de paiement préciseront normalement l’heure et le paiement aux employés, fournisseurs et sous-traitants., Lorsque des obligations de paiement sont émises avec une obligation de performance, on estime que la prime sera comprise entre 1% et 2%, bien que le coût réel puisse varier en fonction des antécédents de crédit et de la vérification des antécédents de l’entrepreneur qui demande la caution.
lien de paiement par rapport au privilège du mécanicien
donc, en supposant que vous connaissez les deux termes, certains constructeurs ne connaissent pas la différence entre ces deux. Le privilège mécanique est un type de cautionnement, mais il ne peut pas être utilisé contre des biens publics, c’est pourquoi le cautionnement de paiement est généralement requis dans les projets financés par le gouvernement., Le cautionnement de paiement est la seule option ou outil dont disposent certains fournisseurs et sous-traitants afin qu’ils puissent être payés pour leurs services et leur main-d’œuvre. Les maîtres d’ouvrage utilisent maintenant l’assurance défaut du sous-traitant en conjonction avec les cautions de paiement et de performance.,