par Pat Goss
difficulté: modérée
temps estimé:60 minutes
Pat Goss est un technicien maître de longue date et propriétaire de Goss’ Garage inSeabrook, Maryland, ainsi que co-hôte de L’émission de télévision PBS,MotorWeek.
obtenir un « Check Engine » jaune précis ou un « Service Engine Soon » lightdiagnosis est souvent frustrant et coûteux. Heureusement, si vous arrive Tobe techniquement incliné et ont les outils de base, vous pouvez probablement faire le jobyourself et éviter cette visite de l’atelier de réparation coûteux.,
conçu pour alerter les conducteurs des problèmes d’émissions surveillés par ordinateur, le voyant »Check Engine » fait en fait partie du système d’émissions du véhicule.Les lumières « Check Engine » sont devenues une fonctionnalité d’équipement standard lorsque les ordinateurs de bord automotiveonboard ont proliféré en 1981. À partir de l’année modèle 1996, le protocole theOB-II est devenu la norme pour les constructeurs automobiles. Depuis lors, chaque nouvelle voiture vendue aux États-Unis nécessite un voyant « Check Engine », principalement pour être conforme aux réglementations de L’Environmental Protection Agency.,Mais après toutes ces années, les lumières « Check Engine » restent un mystère pour beaucouptechniciens et bricoleurs automobiles.
comment fonctionne l’éclairage « Check Engine »
Voici une version ultra-simplifiée du fonctionnement de l’éclairage « Check Engine ».Les ordinateurs de véhicule utilisent les signaux d’entrée des capteurs pour générer des signaux de contrôle pour la livraison de carburant et d’étincelles, pour le changement de vitesse de la transmission et pour d’autres fonctions. L’ordinateur de la voiture surveille en permanence tous les signaux d’entréece qui pourrait affecter les émissions. Si l’un des signaux surveillés se déplace en dehors des limites prescrites par le gouvernement, l’ordinateur allume le voyant « Check Engine ».,
l’ordinateur détermine également si le problème répond aux critères de paramétragecode. Cependant, plutôt que d’identifier une pièce ou un système qui a échoué,ces codes se réfèrent à la pièce ou au système qui est affecté par ce qui a échoué, ce qui les rend plus déroutants qu’utiles.
comment fonctionnent les capteurs d’oxygène
parce que ce système de code peut confondre même des techniciens expérimentés, il entraîne souvent des réparations inutiles., Les capteurs d’oxygène, par exemple, sontextrêmement fiable, mais des millions sont inutilement remplacés chaque année,en grande partie à cause du large éventail de problèmes qui font que l’ordinateur toset un code de capteur d’oxygène.
Les capteurs d’oxygène légers »Check Engine » examinent la quantité d’oxygène dans le gaz d’échappement sortant du moteur. Le capteur compare l’oxygène à l’intérieur du système d’échappement à l’oxygène dans l’air à l’extérieur du capteur. L’échappement riche n’a pas d’oxygène; lean en a plus. La quantité d’oxygène dans l’échappement est directementliré au mélange carburant/air entrant dans le moteur., Un mélange riche de carburant / air produit l’échappement avec moins d’oxygène, tandis que lean produit l’exhaustwith plus d’oxygène.
pour comprendre comment le capteur d’oxygène léger « Check Engine » connaît la différence entre riche et maigre, pensez-y comme vous le feriez avec une batterie.Les capteurs d’oxygène contiennent un cristal sensible à l’oxygène. Ces cristaux produisent une petite tension lorsqu’il y a plus d’oxygène d’un côté du cristal que de l’autre. Lorsque le mélange est maigre, il y a un petitdifférence dans la teneur en oxygène entre l’échappement et l’atmosphère, de sorte que le cristal produit une basse tension., L’échappement d’un mélange riche a moinsoxygène que dans l’air, de sorte que le cristal produit une tension plus élevée. Normalvoltage varie de 100 millivolts (maigre) à 900 millivolts (riche).
la tension produite par le capteur d’oxygène va directement à l’ordinateur du véhicule. Lorsque le mélange est riche et que la tension du capteur est élevée, l’ordinateur réagit en commandant un mélange Maigre. Le mélange Maigre produitplus d’oxygène dans les gaz d’échappement et la tension chute, ce qui provoque l’ordinateur à commander un mélange de carburant riche. En conséquence, le mélange carburant/air fluctue constamment entre riche et maigre., Le cycle riche-maigre se répétebeaucoup de fois par seconde, produisant un mélange de carburant moyen à mi-chemin entre les deux extrêmes.
codes de capteur D’oxygène
Qu’est-ce que cela a à voir avec les codes de capteur d’oxygène? L’excessair riche en oxygène ne peut pas brûler complètement et laisse le moteur avec l’échappement. Excessoxygen dans l’échappement provoque le capteur d’oxygène pour toujours produire le mêmevoltage et finalement cesser de passer de riche à Maigre. Sansla tension de condensation du capteur d’oxygène, le mélange de carburant se verrouille., L’ordinateur surveille combien et à quelle fréquence la tension change, et s’il ne répond pas aux spécifications, l’ordinateur allume la lumière et définit un code. Malheureusement, l’ordinateur ne peut pas déterminer pourquoi le capteur ne passe pas de riche à Maigre, il se limite donc à définir un code de capteur check enginoxygen.
cette approche crée régulièrement des problèmes coûteux, car la plupart des personnesfaçage d’un code de capteur d’oxygène installer un nouveau capteur, effacer le code andassume la voiture est fixe. Mais le » correctif » est généralement de courte durée, car rien n’a vraiment été corrigé. Le problème sous-jacent existe toujours.,
tôt ou tard, le voyant « Check Engine » est à nouveau activé. Pourquoi? Clearingcodes efface également les moniteurs de l’ordinateur. Ces sous-Programmes dans l’ordinateur regardent constamment les circuits individuels, et à moins que tous les moniteurs soient « réglés et prêts », le voyant « Check Engine » ne peut pas s’allumer. Les moniteurs ne se réinitialiseront pas tant qu’une série spécifique de conditions de conduite n’aura pas été complétée.
étant donné que certaines des conditions de conduite nécessaires pour réinitialiser les moniteurs ne sont pas une partie de la conduite quotidienne normale, cela peut prendre des jours, des semaines ou parfois même des mois pour une réinitialisation complète., En conséquence ,les réparations de lumière » Check Engine » fonctionnent souvent bien pendant un certain temps, mais finalement la lumière et le même codereturn. Lorsque le code se réinitialise, il est généralement présumé que le nouveau capteur d’oxygène est défectueux et qu’il est remplacé sous garantie. Mais sans test appropriéet réparation,le processus se répète.
Comment éviter les problèmes de lumière « Check Engine »
cela peut sembler beaucoup pour expliquer les écrous et les boulons de traiter avec les codes et les lumières »Check Engine », mais à moins que vous ne sachiez comment et pourquoi les problèmes se produisent, vous ne pouvez pas savoir comment les éviter. Voici la procédure à suivre.,
la batterie fournit de l’énergie électrique pour faire fonctionner le véhicule, mais elle contrôle et stabilise également la tension du système. Chaque fois que vous diagnostiquez une lumière « CheckEngine », il est important de commencer par faire tester la batterie. Anautomotive ordinateur est comme tout autre ordinateur; tension d’entrée appropriée iscritical. Une mauvaise batterie peut causer des problèmes électriques et électroniquesparties, y compris l’ordinateur. Cela peut même provoquer un voyant » Check Engine ».
ensuite, testez l’alternateur et faites très attention à l’état de ses diodes., Un alternateur produit un courant alternatif (AC), mais les voitures fonctionnentcourant direct (DC), rendant une conversion nécessaire. Convertir AC en DC estdone avec une série de diodes à l’intérieur de l’alternateur. Cependant, diodessometimes ne parviennent pas à faire une conversion complète, permettant au courant alternatif de passer dans le système électrique de la voiture. Le résultat est un ordinateur confus.Garbage in, garbage out, comme les programmeurs aiment à le dire.,
étant donné que certains capteurs d’oxygène de véhicule produisent normalement des signaux CA pour l’ordinateur, un faux signal CA provenant d’une mauvaise diode (« garbage in”) peut faire en sorte que votre ordinateur produise des signaux de sortie défectueux (« garbage out »). L’ordinateur ne peut pas distinguer entre un signal CA provenant d’un capteur et un signal faux provenant de l’alternateur. Cela peut entraîner des changements de vitesse approximatifs, des problèmes de performance,des codes et, oui, un voyant « Check Engine ». Dans ce cas, la lumière » Check Engine » et les codes seraient probablement faux. Par conséquent, si vous ne suivez pas la procédurevous remplacerez presque certainement les pièces qui sont encore bonnes.,
Après avoir vérifié l’état de la batterie et de l’alternateur, effectuez une inspection visuelle complète de tous les tuyaux et fils. Vous cherchez des fils et des tuyaux d’aspiration abîmés ou imbibés d’huile, et tout ce qui semble de bon augure.
l’étape suivante nécessite un équipement de test critique que vous n’avez probablement pas.Avoir le moteur connecté à un analyseur de moteur, qui ne doit pas être confonduavec un scanner d’ordinateur. Un analyseur de moteur utilise deux testeurs primaires pour déterminer que toutes les pièces de base fonctionnent correctement. Baseline partscontrol carburant livraison et produire haute tension à feu les bougies d’allumage., Les deux pièces d’équipement sont un oscilloscope pour regarder l’électricité lorsqu’elle se déplace à travers les pièces, et un analyseur de gaz d’échappement pour mesurer les émissions d’échappement à des fins de diagnostic. Ce sont des tests extrêmement importantsparce qu’il existe de nombreuses défaillances dans les systèmes de base qui provoquent des lumières et des codes « CheckEngine ».
enfin, il est temps de récupérer les codes, ce qui nécessite un codereader peu coûteux à partir d’un magasin de pièces automobiles ou d’une source en ligne. Pour corriger les problèmes liés au code, vous aurez besoin d’informations de test d’usine provenant d’une source comme Alldataou d’un manuel d’entretien d’usine., Vous aurez également besoin d’une lampe de test sécurisée par ordinateur et d’un Volt-Ohm-Mètre Numérique (DVOM).
déchiffrer les codes
rappelez-vous, les codes ne disent pas directement ce qui ne va pas, vous devez donc tester pour trouver le vrai coupable. C’est là que vient le vrai sens des codes.jouer. La seule chose qu’un code vous dit vraiment est quel test effectuer pour isoler le vrai problème.
chaque code numérique a une procédure d’essai numérotée correspondante. Suite à thattest vous dirigera vers le problème, à condition de suivre les règles. Chaque étape de chaque test doit être effectuée dans l’ordre absolu., Sauter des étapes ou exécuter des étapes hors séquence pourrait rendre le test entier sans valeur.Les Tests peuvent également vous donner des spécifications de tension, de résistance, de température ou de temps, qui sont des valeurs exactes. Fermer ne compte pas.
en suivant les procédures de test appropriées, vous vous débarrasserez de la lumière embêtante « CheckEngine » sans vous ruiner. Si vous pouvez utiliser un équipement de test simple et lire et suivre les instructions, vous pouvez faire « Check Engine » lightrepair tout comme les pros.