toute voiture se compose de plusieurs systèmes clés, sans lesquels son fonctionnement est interdit, ou le conducteur ne réussira pas. Parmi ces systèmes est la direction. L’élément clé de ce système est la crémaillère de direction.
examinons plus en détail sa structure, son principe de fonctionnement, ses types d’amplificateurs, ainsi que certains dysfonctionnements courants du mécanisme.,
l’histoire de La création de la direction assistée
Les premiers représentants de véhicules à quatre roues avaient primitive de pilotage. Les roues pivotantes étaient fixées sur une poutre, qui n’était fixée au corps que dans la partie centrale sur une charnière – selon le principe du transport hippomobile.,
Un tel mécanisme ne permettait pas aux chariots automoteurs d’être manœuvrables et le rayon de braquage était si énorme que la voiture pouvait tourner complètement quelque part sur la place. De plus, aucune direction assistée n’était requise pour terminer le virage.
au Fil du temps, des ajustements ont été apportés au système de direction pour réduire l’angle de braquage de la voiture., Pour faciliter la tâche du conducteur (chaque fois que l’invention faisait tourner le volant plus serré), diverses options ont été développées, allant de l’augmentation du diamètre du volant lui-même à l’introduction de différents types d’engrenages dans le système.
à la suite de nombreuses années d’essais et d’erreurs, les ingénieurs ont conclu que la disposition des crémaillères de direction est le juste milieu entre la simplicité, la disponibilité et l’augmentation du couple du volant. De plus, un tel dispositif est compatible avec la direction assistée.,
Principe de fonctionnement
Le bâti de la machine est présentée sous la forme d’une barre avec les dents. Il est connecté au mécanisme pivotant du volant. Il est entraîné par l’arbre de la colonne de direction à l’aide d’un engrenage ou d’un engrenage à vis sans fin.
Lorsque le volant est tourné, la colonne d’engins déplace la barre selon la direction dans laquelle le volant est tourné., Sur les bords de la bande, des tiges de direction sont fixées, qui à leur tour sont reliées au mécanisme de joint pivotant de chacun des volants.
de nombreuses crémaillères de direction modernes sont en outre équipées d’un amplificateur pour faciliter le virage du volant. Grâce à l’introduction d’un tel mécanisme, le confort et la sécurité dans les voitures ont augmenté.
Appareil et les principaux composants
le Plus souvent, une direction à crémaillère, la modification est utilisé dans les voitures., Le dispositif d’un tel mécanisme comprend:
- volant – situé dans la cabine de la voiture. Avec son aide, le conducteur définit la direction pendant que la voiture se déplace;
- colonne de direction – ressemble à une tige métallique à travers laquelle le couple est transmis par le volant. Pour des raisons de sécurité, cet élément a un ou plusieurs joints de cardan (en cas de collision frontale, la colonne de direction se replie à plusieurs endroits, ce qui évite de blesser la poitrine du conducteur);
- crémaillère de direction dentelée. Ces dents sont engagées par l’arbre à vis sans fin de la colonne de direction., La construction est dans un boîtier métallique;
- tige de crémaillère de direction-tiges fixées aux deux extrémités du rail avec une connexion filetée. Aux extrémités des tiges, il y a un fil sur lequel les pointes avec charnières sont vissées;
- Les pointes de direction sont un tube creux, d’un côté duquel un filetage interne est fait (la tige de direction Y est vissée), et de l’autre, une charnière reliée à la fusée de direction de la roue.
Quelques-uns de direction à crémaillère, des modifications sont équipées d’un amortisseur., Il est situé entre le corps du rack et les tiges. Le but de cette partie est d’amortir les vibrations venant des roues lorsque la voiture est conduite sur des chaussées irrégulières. Le plus souvent, cet élément est installé dans les rails des VUS.
les Types et versions
Comme mentionné précédemment, les éléments clés de la crémaillère de direction n’ont pas changé depuis de nombreuses décennies. Seuls des ajustements mineurs sont apportés au mécanisme, mais le principe reste le même.,
La seule chose qui se distingue de toutes les unités de ce type est l’amplificateur lecteur. Il y a trois modifications au total. Nous allons prendre en considération les particularités de chacun d’eux.
crémaillère de direction Mécanique
Cette modification est classique. Toutes les voitures en étaient équipées jusqu’au moment où des amplificateurs hydrauliques et électriques ont été créés. Une crémaillère de direction mécanique est le type de dispositif le plus simple., Grâce aux petites dents et au grand volant par rapport à eux, le conducteur n’a pas à faire beaucoup d’efforts pour faire tourner la voiture.
Il y a des crémaillères avec différents rapports de démultiplication. Une transmission à engrenages avec une amplitude plus petite est faite au centre de la barre, et cet indicateur augmente aux extrémités. Cela rend encore plus facile pour le conducteur de tourner le volant au démarrage ou dans les virages à grande vitesse., Et dans les parkings, lorsque les roues doivent être complètement tournées, le conducteur n’a pas besoin de tourner le volant plusieurs fois.
Hydraulique à crémaillère de direction
Cette modification ne diffère du précédent en ce que son appareil est doté d’un mécanisme supplémentaire, qui est dû à l’action hydraulique. En savoir plus sur le principe de fonctionnement du propulseur hydraulique. ici.,
le propulseur hydraulique fournit la douceur et en même temps la netteté de la réponse de la crémaillère de direction tant pendant la conduite à différentes vitesses que dans une voiture stationnaire. Ce booster offre également plus de sécurité lorsque la voiture est dans une ornière. Dans ce cas, les chances que lorsque vous frappez une irrégularité, le volant se retire des mains du conducteur sont beaucoup moins grandes.
crémaillère de direction électrique
le rail électrique est un amplificateur similaire., Au lieu d’un entraînement hydraulique, un moteur électrique est installé dans sa conception, ce qui améliore le mouvement de la crémaillère de direction.
dans les modifications budgétaires du booster électrique, le moteur est dans la colonne de direction. L’option la plus sûre est considérée comme avec un amplificateur électrique installé dans le rail lui-même. Cette modification est incluse dans le package de voitures premium.
La première option est la plus dangereuse, parce que si l’amplificateur échoue, il sera presque impossible de continuer à utiliser la voiture.,
comparé à une direction assistée, un rail électrique présente plusieurs avantages:
- Une plus grande efficacité;
- moins de ressources du véhicule sont consommées – le fluide de travail circule constamment dans la direction assistée, car l’entraînement de la pompe est connecté à la poulie de vilebrequin et n’est éteint que lorsque le moteur est éteint., Le booster électrique ne fonctionne que lorsque le volant est tourné;
- le fonctionnement du mécanisme ne dépend pas de la température de l’air (il n’est pas nécessaire de réchauffer le liquide pour augmenter sa fluidité);
- moins d’attention est nécessaire pour la maintenance – il n’est pas nécessaire de surveiller le niveau d’huile, car le mécanisme fonctionne sur un principe différent;
- l’appareil comprend moins de joints différents, et il n’y a pas de tuyaux, de joints pouvant résister à Grâce à cela, le mécanisme est plus fiable que la direction assistée., tourner le volant ou dans sa position centrale;
- Le volant tourne lui-même;
- après avoir tourné, le volant revient fermement à sa position d’origine ou, en général, il doit être tourné de force;
- avec une petite amplitude de volant, les roues elles-mêmes tournent beaucoup plus qu’auparavant;
- Le jeu de direction a augmenté;
- recul accru au volant les écoulements sous le joint d’huile, la botte ou d’autres éléments du mécanisme ont une contamination par l’huile.,
Si au moins un de ces symptômes apparaît, vous devez immédiatement diagnostiquer l’appareil et de le réparer. Il suffit souvent d’acheter un kit de réparation et de remplacer tous les joints, joints et anthères pour que l’appareil commence à fonctionner correctement.,
Voici les plus courantes de direction à crémaillère, les pannes et les options de réparation:
| Dysfonctionnement | Comment corriger |
| sur la barre de dents ou dans l’arbre à vis sans fin | Récupération de ces éléments est impossible, ils sont donc remplacés par des nouveaux.,>Le remplacement des matériaux d’étanchéité à partir du kit de réparation |
| Déformation ou la rupture de tirants ou des conseils | les pièces Endommagées sont remplacées |
| La bague est usé ou cassé, causant un jeu dans la direction de colonne | Remplacement de la bague |
En outre, la vidéo raconte les pannes et les options de réparation pour les crémaillères:
prévention des Dysfonctionnements
La crémaillère de direction est assez fiable et stable mécanisme. Ses pannes surviennent le plus souvent soit en raison d’un mauvais fonctionnement du véhicule, soit en raison du non-respect du calendrier d’entretien de routine., voiture de sorte que moins de chocs sont reçus dans le mécanisme de direction;
le bon fonctionnement de la crémaillère de direction affecte directement la sécurité pendant que la voiture se déplace, vous ne pouvez donc pas ignorer les alarmes indiquant des dysfonctionnements du mécanisme.,