Les règlements de l’UE 2019/947 et 2019/945 fixent le cadre pour l’exploitation sûre des drones dans le ciel européen (États membres de l’UE et de l’AESA). Ils adoptent une approche fondée sur le risque et, à ce titre, ne font pas de distinction entre les activités de loisirs et les activités commerciales. Ils prennent en compte le poids et les spécifications du drone et l’opération qu’il est destiné à entreprendre.
Le Règlement UE 2019/947, qui sera pleinement applicable à partir du 30 décembre 2020, s’applique à la plupart des types d’opérations et à leurs niveaux de risque., Il définit trois catégories d’opérations: les « ouvrir », « spécifique » et « certifié » catégories ».
la catégorie « ouvert » traite des opérations dans la tranche de risque inférieure, où la sécurité est assurée à condition que l’opérateur de drone respecte les exigences pertinentes pour son opération prévue. Cette catégorie est subdivisée en trois autres sous-catégories appelées A1, A2 et A3. Les risques opérationnels dans la catégorie « ouverte » sont considérés comme faibles et, par conséquent, aucune autorisation n’est requise avant de commencer un vol.,
la catégorie « spécifique » couvre les opérations les plus risquées, où la sécurité est assurée par l’exploitant de drone qui obtient une autorisation opérationnelle de l’autorité nationale compétente avant de commencer l’opération. Pour obtenir l’autorisation, l’exploitant du drone est tenu de procéder à une évaluation des risques pour la sécurité, qui déterminera les exigences nécessaires à l’exploitation sûre du ou des drones.
dans la catégorie « certifié », le risque pour la sécurité est si élevé que la certification de l’opérateur de drone et de l’aéronef est nécessaire pour assurer la sécurité, ainsi que l’Autorisation du ou des pilotes à distance.,
la gestion du trafic pour les drones sera assurée via L’U-space.
u-space est un autre bras du cadre réglementaire des drones. Elle crée et harmonise les conditions nécessaires pour que les aéronefs habités et non habités puissent opérer en toute sécurité dans l’espace aérien de L’espace U, de manière à prévenir les collisions entre aéronefs et à atténuer les risques aériens et terrestres. Le cadre réglementaire U-space, soutenu par des règles claires et simples, devrait permettre des opérations aériennes sûres dans tous les domaines et pour tous les types d’opérations sans pilote., Il s’agit de l’architecture et des services de l’espace aérien qui assureront le vol en toute sécurité des drones une fois en vol. Le cadre réglementaire U-Space est actuellement en discussion et sa publication est prévue pour 2021.
comment être conforme au 31 décembre 2020
Une fois que le règlement sera applicable le 31 décembre 2020, votre première étape en tant qu’opérateur de drone / pilote à distance sera de vous inscrire dans le pays dans lequel vous vivez, ou avez votre siège social principal. Veuillez consulter la liste des références du site Web des drones par pays « Drones-autorités nationales de l’Aviation » pour plus de détails.,
Dois-je enregistrer mon drone?
Que se passe-t-il une fois que je m’inscris?
mon enregistrement en tant qu’opérateur sera-t-il reconnu dans toute l’Europe?
votre deuxième étape consiste à vous assurer, en tant qu’opérateur de drone ou pilote à distance, que vous connaissez les règles et les risques liés à l’opération. Le drone exploitant est la personne qui est enregistrée et est responsable de l’opération. Le pilote à distance est la personne qui contrôle réellement le drone. Un opérateur de drone peut également être un pilote à distance ou il peut employer un ou plusieurs pilotes à distance., Le pilote à distance doit avoir la formation appropriée pour l’opération à effectuer. Veuillez consulter la FAQ pour plus de détails.
formation requise catégorie « ouverte”
formation requise catégorie « spécifique”
vous devrez également vous assurer que vous avez acquis l’assurance requise pour votre drone. Nous vous recommandons de vérifier l’exigence d’assurance auprès de votre NAA. Veuillez vous référer à la FAQ pour plus de détails.
enfin, vérifiez auprès de votre NAA où vous êtes autorisé à voler et où vous devez avoir une autorisation de vol avant d’entrer dans la zone (zone géographique)., Signalez à votre NAA tout incident ou accident dont vous êtes témoin ou dont vous faites partie, lorsqu’il a causé une blessure à une personne ou lorsqu’il a impliqué un aéronef avec un pilote à bord.