avec la possibilité d’arrêter le bateau quand nous en avions besoin, le bayboat est devenu une arme. J’avais maintenant la possibilité de courir beaucoup plus loin en une journée à cause d’un réservoir de carburant de 75 à 100 gallons, mais le principal avantage était que je pouvais maintenant transporter 50 gallons de stockage livewell plutôt que 10 dans mon skiff. Le bayboat pourrait aller assez peu profond, mais il pourrait aussi facilement courir vers les récifs et les épaves près de la côte. Immédiatement, je faisais des choses que je ne rêvais pas étaient possibles dans le skiff.,
notre partenariat avec Yellowfin a commencé en 2008. La première fois que je suis monté dans un Yellowfin 24 Bay, je savais que la pêche comme je le savais juste changé complètement. Ce bateau était à un niveau complètement différent de tout ce que j’avais jamais été auparavant. La coque étagée et le moteur Mercury 350 Verado hp ont rendu le bateau rapide, vraiment rapide. Il était également économe en carburant, ce qui augmentait encore mon autonomie. Il pouvait gérer une eau beaucoup plus rugueuse que le skiff ou d’autres bayboats dans lesquels j’avais été tout en flottant dans une eau qui rivalisait avec le tirant d’eau de la plupart des skiffs. Les cibles Offshore étaient soudainement possibles sur beaucoup de jours.,
la plus grande différence était que je pouvais maintenant transporter 150 gallons de stockage livewell! Avec cette quantité d’appâts, je pouvais faire tout ce que les bateaux au large faisaient les jours où je pouvais y arriver.
Il était maintenant possible de pêcher le thon le matin et le bonefish l’après-midi. Le nombre de claques (Bonefish, permis et Tarpon en une journée) a explosé, et mon esprit est devenu fou avec les possibilités devant moi.
grâce à cette expérience, j’ai appris à quel point le Bayboat peut être polyvalent., La polyvalence vient vraiment de la capacité de contrôler un bateau plus grand en eau peu profonde grâce à la nouvelle technologie de moteur à la traîne comme le moteur MotorGuide xi5 et les deux pôles de puissance. Maintenant, le moteur MotorGuide xi5 a un mode d’ancrage qui peut maintenir le bateau dans un courant lourd au-dessus d’un pont ou sur une épave dans 250 pieds d’eau.
le style bayboat est tout simplement plus polyvalent que la plupart des bateaux car il peut aller en eau peu profonde, mais aussi s’aventurer au large., La vraie clé de la polyvalence est le contrôle en eau peu profonde, ajoutez à cela la possibilité d’utiliser le moteur en eau profonde pour ancrer ou naviguer et il n’y a pas d’autre bateau aussi polyvalent que le bayboat et en particulier le Yellowfin 24 bay avec deux pôles électriques et un moteur MotorGuide xi5.
Voici comment je prépare mon dernier bateau (cliquez pour post)
j’espère que cela répond à votre question. Rappelez-vous ceci; chaque bateau est un compromis! Il n’y a pas un seul bateau qui fera tout donc vous êtes toujours dans une sorte de compromis., Déterminez ce que vous voulez faire et trouvez le bateau qui peut le faire le plus efficacement tout en opérant sur la frange. Pour moi, il n’y a pas d’autre choix que le Yellowfin 24 Bay. Quel que soit le style qui vous convient, n’oubliez pas de toujours rester en sécurité et de garder à l’esprit les limites de votre navire. Si vous utilisez un bayboat, vous pourrez peut-être y aller au large les beaux jours…mais n’oubliez jamais que c’est un bayboat, pas un bateau offshore. Plus vous allez loin au large, plus les choses peuvent changer rapidement. Prenez vos décisions tôt et dirigez-vous vers le quai si vous pensez que vous pourriez être en danger.,
Tout le meilleur,
Tom Rowland