donc, disons que vous avez exclu l’allumage et la livraison de carburant comme cause du raté du moteur.
en conséquence, cela laisse la compression comme cause sous-jacente du raté du moteur.,
il existe donc de nombreuses raisons pour lesquelles une faible compression peut exister dans votre moteur.
parfois, il y aura une faible compression dans un seul cylindre; et d’autres fois, il y aura une faible compression dans tous les cylindres.
Vous avez juste à comprendre les principales causes possibles; et puis, réparer ou remplacer tout ce qui est endommagé.,
par conséquent, l’un des meilleurs moyens d’éviter les ratés de se produire en premier lieu; est d’effectuer des l’entretien de la voiture.
ce type de défaillance est facile à vérifier; en utilisant un testeur de compression.
Donc, Si aucune compression n’est présent dans un ou plusieurs cylindres, cela signifie un dysfonctionnement mécanique a eu lieu.,
par conséquent, les ratés qui allument le voyant de contrôle du moteur et enregistrent un code d’erreur spécifique au cylindre sont les plus faciles à diagnostiquer. Le système OBD-II identifiera la ou les bouteilles qui ne fournissent pas leur dose normale de puissance et fixera un code.,
Causes de faible Compression dans un cylindre;
- dépôts de carbone sur les soupapes D’admission/sièges de soupapes
- paroi du cylindre fissurée
- problèmes de joint
- Courroie de distribution endommagée
- problèmes de soupape
- Pistons usés ou segments de Piston
- siège de soupape ressort de soupape
- trous dans le piston
- tige de poussée pliée
un test de fuite vers le bas ou un test de compression de démarrage peut être utilisé pour voir si le cylindre maintient ou pompe une pression normale., En règle générale, la plupart des moteurs devraient avoir 140 à 160 lb. De compression de démarrage avec une différence de pas plus de 10% entre l’un des cylindres.,
Causes de faible Compression dans tous les cylindres;
- Courroie de distribution ou chaîne cassée
- Arbre À Cames cassé
- segments de Piston usés
- soupapes D’admission ou D’échappement défectueuses
- Lobes D’Arbre À Cames plats
- segments de Piston cassés
- Joint de culasse> bouteilles de carburant lavées
- dépôts de carbone sur les soupapes D’admission/sièges de soupapes
une autre raison de retirer la tête est si vous trouvez des bougies d’allumage qui sont fortement encrassées avec des dépôts huileux. Les fuites d’huile au-delà des guides ou des joints de soupape usés sont généralement le coupable., L’installation de nouvelles fiches guérira le symptôme mais pas la cause. Par conséquent, la solution permanente consiste à remplacer ou les guides de soupape et à installer de nouveaux joints de guidage de soupape.
Une bougie qui montre de lourds dépôts blanchâtres à bruns; peut indiquer une fuite de liquide de refroidissement soit au-delà du joint de culasse, soit à travers une fissure dans la chambre de combustion. Ce type de problème ne fera qu’empirer; et peut bientôt conduire à des problèmes encore plus importants si la fuite n’est pas corrigée.,
un cylindre ne se déclenchera pas normalement si les soupapes ne s’ouvrent pas et ne se ferment pas correctement; en raison d’un ressort de soupape faible ou cassé, ou d’un lobe de came arrondi.
Conclusion
lorsque la compression est inférieure à 90 livres, le cylindre pourrait se déclencher. Si votre moteur a un raté, cela peut être dû à une compression faible ou nulle.
donc, si vous trouvez qu’il y a une faible compression; vous devez vérifier tous les domaines possibles d’où vient le problème; y compris le joint, les soupapes, les pistons et le cylindre., Enfin, tout type de dommage dans ces parties peut contribuer à votre problème.
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