aperçu
il était lent, lourd, mauvaise manipulation et a rapidement convaincu beaucoup d’acheteurs qu’ils étaient une sorte de rat de laboratoire pour Toyota Inc.
ainsi, lorsque Honda a adopté la Loi sur les petites voitures hybrides en 2004 (à peine trois ans après la première Prius), de nombreux acheteurs hybrides potentiels ont soudainement été intéressés.
et c’est parce que la Honda hybrid ne semblait pas imposer les mêmes compromis que la Prius.,
et lorsque la prochaine génération de Civic est apparue en 2006, toujours avec une option Hybride, l’écart entre la Toyota et Honda en termes de maniabilité n’a fait que s’élargir.
pour commencer, la nouvelle Honda hybrid ressemblait à n’importe quelle autre Civic et il fallait vraiment repérer les enjoliveurs et les badges pour savoir qu’il s’agissait d’une Civic spéciale.
Et alors qu’elle était encore plus lourde qu’une Civic « normale », l’hybride a géré et conduit beaucoup plus classiquement que sa Toyota opposée.,
cela dit, il était équipé d’une transmission CVT qui pouvait (et peut toujours) se sentir très étrangère à utiliser, mais la Honda a anticipé les conceptions modernes hybrides doux en plaçant le moteur à assistance électrique entre le moteur à essence et la transmission CVT et en entraînant les roues avant.
lorsque les deux sources d’alimentation (le quatre cylindres essence de 1,3 litre et le moteur électrique) contribuaient chacune, la Civic disposait de 85kW (70kW et 15kw respectivement).,
Mais il est facile de voir que la partie moteur électrique de l’accord était au mieux un moteur d’appoint, ce qui signifie que la Civic ne fonctionnait pas sur une énergie purement électrique, même dans le trafic stop-start, et que le moteur à essence fonctionnait la plupart du temps.
encore une fois, cependant, la puissance du moteur électrique relativement faible signifiait que la batterie pouvait être plus petite, laissant plus de place aux passagers et aux bagages et préservant l’apparence « normale » des petites voitures.,
Ce modèle Civic Hybrid a été impliqué dans quelques rappels au fil des ans, il vaut donc la peine de vérifier auprès d’un Concessionnaire Honda pour s’assurer qu’ils ont tous été pris en charge.
ils ont commencé par un rappel de certaines voitures 2006 plaquées qui avaient un problème dans le système de direction assistée électrique. Si le problème se produisait, l’assistance électrique de la direction serait perdue. La voiture serait toujours dirigée, mais nécessiterait un apport beaucoup plus important de muscle de la part du conducteur.,
Cette Civic était également sujette à des pannes de l’interrupteur des feux de freinage, ce qui n’est pas une chose spécifique à Honda, mais cela rend la voiture impraticable lorsque les véhicules suivants ne peuvent pas dire si vous avez appliqué les freins ou non.
certains propriétaires ont également eu des problèmes de calage des moteurs sans raison valable, et il y avait en fait quelques causes à cela.
et, bien sûr, comme beaucoup de voitures de cette époque, la Civic Hybrid a été emmêlée dans le fiasco des airbags Takata alors, encore une fois, assurez-vous de vérifier si les airbags ont été remplacés.,
étant si fortement dépendante de ses systèmes électriques, la Civic a également causé quelques maux de tête aux propriétaires avec des essuie-glaces s’arrêtant de leur propre chef et des choses stupides comme la lumière du sac gonflable s’allumant à cause d’un capteur défectueux sur le siège passager avant.
alors assurez-vous que tout électrique fonctionne rapidement et correctement car chasser ces problèmes peut être un véritable casse-tête.
comme pour tout véhicule hybride, bien sûr, cet éléphant debout dans le coin est la question de la durée de vie de la batterie.
Et ici c’est un peu un sac mélangé., Contrairement aux modèles hybrides ultérieurs qui ont tendance à utiliser des batteries lithium-ion, les batteries de la Honda étaient du type nickel-hydrure métallique un peu plus ancien.
fondamentalement, les deux types ont leurs avantages, mais le monde hybride se déplace définitivement vers le lithium-ion.
Il est intéressant de noter que les versions ultérieures de la Toyota Prius ont utilisé un mélange de lithium-ion et d’hydrure de nickel-métal pour tirer parti des points positifs de chaque type.,
aucun d’entre eux ne répond à la question de savoir combien de temps il faudra avant que la Civic Hybrid n’ait besoin d’une nouvelle batterie pour un coût de plusieurs milliers de dollars.
tout dépend de la façon dont la voiture a été utilisée et entretenue et de la façon dont les batteries se sont comportées au fil des ans.
Il convient de noter, cependant, que même avec la garantie de huit ans de Honda sur les batteries à l’époque, même les plus jeunes de ces voitures seront bel et bien au-delà de cette couverture, ce qui signifie que vous êtes plus ou moins seul.,
Il y a eu des rapports de pannes de batterie Civic, mais principalement sur les marchés d’outre-mer où les extrêmes de froid semblent faire des ravages.
cela dit, nos étés australiens typiques ne seront pas non plus gentils avec cette technologie, donc la transaction représente toujours un peu un pari de la part de l’acheteur.
Les concessionnaires Honda proposaient également une mise à niveau logicielle dans la journée pour essayer d’aider à la durée de vie de la batterie, alors vérifiez que cette mise à niveau a été appliquée.
la meilleure nouvelle est que le prix demandé de ces voitures signifie que dépenser quelques dollars pour le réparer ne dépassera pas beaucoup de gens.,
Mais si c’est la peine de dépenser $4000 pour une nouvelle batterie pour $6000 voiture est une question pour l’individu.
de toute façon, certains vont franchir le pas avec les doigts croisés et, pour nous, ce n’est pas une mauvaise façon d’aborder les choses.
certes, le véhicule lui-même est un moyen avantageux d’entrer dans une voiture hybride qui n’impose pas trop de compromis hybrides habituels en termes de conduite réelle.
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Honda Civic Hybrid Nuts and bolts
Engine / s: 1.,Moteur essence/électrique à quatre cylindres de 3 litres
Transmissions: CVT
économie de carburant (combinée): 4,6 litres aux 100 km
cote de sécurité (avec l’aimable autorisation de www.howsafeisyourcar.com.au): 3 étoiles
notre Note:3 étoiles
aime: moins compromis à conduire que certains hybrides.Les prix ont chuté récemment.Permettra de réduire les coûts de fonctionnement dans le bon environnement.La technologie hybride ressemble toujours à l’avenir immédiat.N’aime pas: ancienne technologie de batterie de style.Quelques problèmes de qualité.Victime du sac gonflable Takata.Cote de sécurité trois étoiles.Concurrents:
Toyota Prius – le premier avant-goût de l’automobile hybride pour beaucoup d’entre nous., La Prius de cette époque était lente, lourde et lourde à conduire. Vous deviez vraiment être en contact avec votre moi vert pour être intéressé. 2.5 étoiles
Toyota Camry Hybrid – la Toyota hybride familiale remonte à 2009 et représente le transport hybride sans presque aucun compromis. La fiabilité semble aussi bonne que toute autre Toyota, y compris les batteries. 4 étoiles
Nissan Leaf – si vous voulez vraiment passer au vert, la LEAF rechargeable et électrique est la solution. Il n’y a pas de moteur à essence du tout, donc ce n’est pas interstater. Mais si sauver la planète est important, la feuille a beaucoup de cred., 3 étoiles
Ce qu’il faut payer (avec l’aimable autorisation de Verre Guide de l’):ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32,990 De 5 400$Civique Hybrid2007$32,990$5,800 Civique Hybrid2008$32,990 De 6 300$Civique Hybrid2009$34,490 De 6 800$Civique Hybrid2010$34,490 8 800$Au Civic Hybrid2011$43,490$9,300