HAMPTON, Va. (WAVY)-le Ministère des transports de Virginie a invité WAVY-TV 10 lors d’une visite à pied mercredi pour obtenir une mise à jour sur le projet D’Expansion du pont-Tunnel de Hampton Roads.
avec 3,8 milliards de dollars, le projet D’Expansion de HRBT est le plus grand projet d’infrastructure de transport de L’histoire de la Virginie.
Jim Utterback est directeur de projet pour le projet d’expansion qui sera une odyssée de cinq ans: un voyage mouvementé et aventureux comme nous n’avons jamais vu en Virginie.,
La construction de deux nouveaux tubes d’accroître la capacité de quatre à huit voies.
« du point de vue du transport, l’ajout de ces nouveaux tubes augmentera la capacité et nous donnera une redondance pour traverser le port”, a déclaré Utterback.
tout le travail en cours se prépare pour L’arrivée en mars 2022 du tunnelier sur mesure En construction en Allemagne, et qui est aussi grand qu’un bâtiment.
Raphael Delhaye est commandant en second pour la construction du projet d’expansion.
« Le creusement du tunnel., Le forage du tunnel qui donnera accès à la machine à percer … il s’agit de creuser. »
Voici comment cela fonctionne: la face du tunnel est excavée et enlevée à travers la conduite d’aspiration, et elle continue à avancer, 1,5 miles à travers le port de Hampton Roads. Une fois à travers, l’aléseuse perce dans l’autre sens, créant le tube parallèle jumeau. Les tubes jumeaux seront 50 pieds plus profonds que les actuels.
au centre de l’activité sur L’Île du Sud se trouvent des coupeurs de tranchées hydromill.,
« Vous avez un moulin à eau qui creuse essentiellement le trou, puis nous mettons de l’acier renforcé dans le trou, puis nous versons du béton dans le trou”, a déclaré Utterback.
Le Moulin à eau se trouve dans une zone de l’Île du Sud appelée fosse de lancement où le tunnelier pénètre dans la tranchée pour commencer le trek à travers le port.
l’hydromill creuse essentiellement les parois de protection qui retiendront le tunnelier et protégeront la structure existante du tunnel.
La grue soulèvera des cages en acier de 190 pieds, puis les déposera dans les trous., Une fois remplis de béton, ils formeront un mur qui protégera le tunnelier, qui coûte environ 70 millions de dollars.
« c’est important parce que c’est le travail qui le prépare vraiment pour l’excavation afin de préparer le processus de perçage du tunnel”, a déclaré Utterback.