Meilleur guidon de route: Comment choisir le meilleur guidon pour votre vélo

trouver le meilleur guidon de route pour votre vélo peut faire une énorme différence pour votre conduite. En changeant la largeur, vous pouvez améliorer l’ajustement de votre vélo tout en ayant un effet significatif sur les caractéristiques de maniabilité et la stabilité de votre vélo. La mise à niveau vers le carbone peut améliorer l’aérodynamisme, réduire le poids et, selon vos préférences, amortir davantage les vibrations avant qu’elles ne parviennent à vos mains ou augmenter la rigidité pour maximiser la précision de votre manipulation., Même les meilleurs vélos de route bénéficieront d’un cockpit amélioré.

lorsqu’il est associé à la meilleure bande de barre, une mise à niveau de votre guidon de vélo de route peut offrir des améliorations de confort significatives, cependant, malgré tous les avantages potentiels, beaucoup de gens se contenteront simplement du guidon qui vient sur leur vélo de route.

Si vous ne l’avez jamais fait auparavant, choisir le meilleur guidon de vélo de route pour votre vélo peut sembler un grand pas dans l’inconnu., Il y a différentes largeurs à choisir, différentes mesures de portée et de chute, un choix de formes et divers degrés d’évasement et de balayage arrière à considérer. Vous devez également vous assurer que vous avez le diamètre de serrage correct pour votre potence, votre vélo peut utiliser des câbles intégrés, et il y a des combos barre-potence monobloc à considérer aussi.

Heureusement, nous sommes là pour vous aider. Skip to road handlebars explained pour un aperçu détaillé de tout ce que vous devez savoir ou faites défiler vers le bas pour voir notre sélection des meilleurs guidons de route disponibles aujourd’hui.,

Best road handlebars: Carbon fibre

évolution de L’Ergonova, les barres SuperErgo de 3T sont toutes nouvelles à l’exception des hauts, que les clients et les pros sponsorisés ont suppliés de ne pas changer. Avec un profil ovale, il distribue bien la pression dans vos mains lorsque vous vous asseyez.

fabriqués à partir de carbone unidirectionnel, les barres ont un coude serré et une chute progressive qui conviendra à un large éventail de tailles de main., Près des capots, il y a une nouvelle poignée d’angle conçue pour mieux répartir la pression sur vos paumes tout le long de la barre.

la face inférieure de la barre comporte des dispositions pour faire passer les câbles à l’intérieur, mais les câbles coaxiaux et le boîtier peuvent être induits par des jurons.,

les guidons avec dessus aérodynamique ne sont pas nouveaux, et de nombreuses marques ont réalisé il y a longtemps que vous pouviez économiser quelques watts en optimisant encore un autre bord d’attaque sur le vélo — mais ce n’est pas le cadre, ce sont les composants qui créent la majorité de la traînée du vélo.,

cependant, c’est le corps du pilote qui crée la majeure partie de la résistance globale au vent, et nous avons appris que rouler dans les capots avec les coudes pliés est la position la plus efficace. Les barres ses aero D’ENVE sont 5 cm plus étroites au niveau des capots qu’au niveau des gouttes, ce qui vous oblige à rentrer vos coudes et vos épaules, tandis que la largeur supplémentaire en dessous ajoute un contrôle pour sprinter et descendre.

dans sa forme typique ENVE, la barre de route ses Aero est fabriquée à partir de carbone unidirectionnel et dispose d’un routage pour les câbles internes et d’une boîte de jonction à l’extrémité de la barre., Bien que les barres ENVE elles-mêmes ne correspondent peut-être pas tout à fait à une configuration intégrée dans la soufflerie, si vous souhaitez changer votre potence, vous n’avez pas besoin de changer vos barres ou de recâbler votre vélo.

Avec une courte portée, FSA SL-K barres sont fabriquées à partir d’un mélange de carbone et de kevlar moulée dans un monocoque., La SL-K est l’une des barres de carbone les plus économiques de FSA, et elles offrent une portée courte et une chute peu profonde.

la forme offre une variété de positions de main potentielles, et la couche de carbone et de kevlar atténue les vibrations qui fatigueraient autrement vos mains.

ils ne sont toujours pas bon marché, mais pour ceux qui recherchent une forme compacte et un amortissement supplémentaire, le prix est plus facile à avaler que beaucoup d’options de carbone.,

selon Vision, la barre Metron 5D est la barre la plus rigide et la plus aérodynamique que vous puissiez acheter. Avec un dessus plat, la barre voit une légère hausse et un balayage vers l’avant de 10 degrés pour correspondre à l’angle naturel de vos mains et vous permet de vraiment vous allonger sur les barres lorsque vous atteignez les hottes.

Au-delà de la mise en forme aérodynamique, l’intérieur des barres de Vision peut guider les câbles des leviers directement dans le cadre sans jamais voir le vent., La transition vers la tige intégrée de moins-six degrés est costaud et élimine certains des angles vifs qui compliquent le routage interne. Étant donné que tout est un seul morceau de carbone, bonne chance pour le faire fléchir.

alors que le Metron 5D crée une extrémité avant super propre, le problème avec les cockpits intégrés est que si vous n’aimez pas la longueur de la tige, l’angle ou la forme de la barre, vous envisagez une facture coûteuse pour le remplacer.,

fabriqués à partir de fibre de carbone unidirectionnelle, Les barres néoclassiques WCS (World Championship Series) de Ritchey comportent un virage traditionnel qui peut accueillir des capots bas, mais voient une chute et une portée plus courtes, susceptibles de plaire au pilote de la vieille école qui n’est tout simplement pas aussi flexible qu’avant.

disponibles en trois tailles, les barres ont une chute de 128 mm, une portée de 73 mm et sont compatibles avec la boîte de jonction Di2 de Shimano.,

les zones de serrage sont texturées pour empêcher le glissement, et comme on peut s’y attendre de tout produit étiqueté World Championship Series, elles sont les plus performantes pesant 260g (taille 42) et sont beaucoup rigides.,

Best road handlebars: Aluminium

quand vous pensez à Zipp, l’alliage n’est pas le premier mot qui vient à l’esprit, mais ses barres SL de cours de Service sont presque aussi légères que certaines options de carbone et ne sacrifient aucune résistance ou rigidité.

Fabriquées en aluminium 7050, les barres basculent l’échelle à environ 250g selon la taille – la forme permet une position neutre du poignet dans les gouttes et une transition du capot à frein plat., Nommées pour leur portée de 80 mm (elles sont également disponibles en portée de 70 mm), les barres voient une chute de 125 mm qui maintient les leviers à portée de main et les gouttes confortables pour ceux qui n’ont pas de niveaux de flexibilité de yoga.

avec un sommet arrondi, les Zipp SLs sont également compatibles avec les barres Aero clipsables si c’est votre vitesse.,

La goutte classique est en train de devenir une rareté que de nombreuses marques ont évolué vers plus compact formes. Cependant, pour ceux qui préfèrent le virage cahoteux angulaire, le Deda Zero 100 Anatomic combine plusieurs formes différentes.

Le Virage crée deux positions de main distinctes dans les gouttes et avec une portée de 86 mm et une chute de 142 mm, ils créent une position agressive sur le vélo.,

Deda ne les rend aussi étroites que 40cm, et ils sont censés peser environ 260g en fonction de la taille.

tous les guidon ne doivent pas être chers, et si vous cherchez juste à essayer un nouveau virage ou une nouvelle largeur, une barre en alliage moins chère est un bon point de départ.

la barre de route compacte Comp Curve de Ritchey est disponible dans les tailles 38cm à 44cm et dispose d’une portée de 73mm et d’une chute de 128mm., Cela dit, Ritchey fait la barre de niveau Comp dans plusieurs formes et tailles différentes, et avec une étiquette de prix relativement bas, il y a beaucoup d’options pour l’expérimentation sans avoir besoin de remortgage.

FSA Energy bars sont disponibles à la fois compact et ergo shape., Alors que le drop classique pourrait venir avec un certain panache esthétique, les coureurs et les monteurs de vélo ont été prompts à professer leur adoration pour la forme et le virage du drop plus moderne et compact.

avec 125mm de chute, 80mm de portée et quelques degrés d’évasement, vos mains s’installent dans une position confortable où vous pouvez toujours atteindre les leviers, tandis que les sommets aplatis permettent une position plus verticale.,

Les barres elles-mêmes sont fabriquées en Aluminium 7050 à double butée et conique et disposent d’une zone de serrage de 120 mm, de sorte qu’il y a beaucoup de place pour les barres aérodynamiques à clipser, les lumières et les supports pour les ordinateurs de cyclisme.,

avec sa finition argentée polie, Le Ritchey NeoClassic est un superbe guidon qui associe un profil rond à une chute traditionnelle, mais avec une portée légèrement plus courte et une chute moins profonde.

Ritchey garde les choses simples ici, renonçant à tout degré de backsweep ou flare, et pensait que ce n’était pas le plus léger à environ 300 grammes, il est percé pour la compatibilité avec une boîte de jonction Di2 bar end. Il est disponible en 40, 42 ou 44 cm de large, et la zone de serrage centrale est le 31.8 mm couramment trouvé.,

le seul inconvénient est que le PRR britannique est disproportionnellement élevé par rapport à L’Europe et aux États-Unis, mais il est souvent disponible avec une réduction qui devrait atténuer ce coup.

ces guidons en alliage ne sont peut-être pas de conception aérodynamique, fabriqués en fibre de carbone ou dotés d’une nouvelle intégration de câbles, et à 340 grammes, ils sont loin d’être légers, mais écoutez-nous.,

l’une des raisons les plus courantes pour lesquelles les gens choisissent de changer leur guidon est une largeur différente. Si vous envisagez d’essayer des guidons plus étroits ou plus larges pour la première fois, vous n’êtes probablement pas complètement sûr que vous aimerez votre nouvelle position, sans parler des différentes caractéristiques de maniabilité. C’est là que ces guidons prennent tout leur sens. Avec les tailles 40, 42 et 44cm disponibles à un prix aussi bas, si vous choisissez de revenir à votre ancienne position, vous n’avez pas gaspillé une tonne d’argent sur des barres de carbone que vous devez maintenant essayer de vendre sur eBay., Si vous décidez plus tard que vous êtes satisfait de la position et que vous souhaitez passer à quelque chose avec un peu plus de performances à l’esprit, vous pouvez procéder en toute confiance que la position vous convient.

de plus, pour de nombreuses personnes, une mise à niveau du guidon est nécessaire après un accident. Si c’est vous et que vous voulez simplement le meilleur rapport qualité-prix, alors vous ne pouvez pas vous tromper à ce prix.,

Road handlebars explained

Width

traditionnellement, la largeur du guidon a été déterminée en fonction de la largeur de vos épaules, et la règle générale pour trouver les barres de taille correcte est de mesurer la distance entre vos articulations AC (l’os qui dépasse du haut de votre épaule.)

cependant, ce n’est qu’un point de départ, et à partir de là, vous devrez prendre en compte ce que vous cherchez à réaliser avec ce nouvel ensemble de barres., Les barres étroites vous aideront à rentrer vos coudes pour une position plus aérodynamique, mais elles accéléreront également les caractéristiques de maniabilité de votre vélo. D’autre part, des barres plus larges offriront plus de stabilité et peuvent même ouvrir un peu votre poitrine pour vous aider à respirer.

bien sûr, tout avec modération, si vos épaules mesurent 40mm, une barre de 48mm ou une barre de 32mm vous laissera probablement mal à l’aise, mais quelques centimètres de toute façon ne vous laisseront probablement pas dans la douleur.

en cas de doute, consultez un monteur de vélo pour obtenir des conseils.,

Atteindre et drop

la Portée est la distance entre la partie horizontale du guidon à l’extrême bord de la tombe et détermine à quelle distance les leviers seront placés. Les coureurs plus gros auront besoin d’une portée plus étendue tandis que les coureurs plus courts seront plus à l’aise avec une silhouette plus petite.

Drop fait référence à la distance entre vos sommets et vos gouttes. La plupart des gens sont mieux adaptés à une chute plus courte car elle ne nécessite pas autant de flexibilité, mais une extrémité avant plus basse devrait théoriquement entraîner une zone frontale plus petite, ce qui nécessite moins de watts pour des vitesses plus rapides., Tout cela avec modération, car économiser 10 watts aérodynamiques ne vous sera pas bénéfique si vous en perdez 20 à cause de l’inconfort.

Forme

la forme des gouttes varie d’une marque à l’autre, mais elles sont grossièrement divisées en trois catégories. Compact, traditionnel et ergo.

Les barres traditionnelles sont ce que vous attendez voir sur les vélos de route Old School avec une longue courbe douce qui crée une chute profonde et une position basse., Les barres compactes sont un peu plus droites et placent les capots à plat en ligne avec les sommets; le coude dans les gouttes est plus serré, ce qui signifie qu’il est également plus élevé. Les barres Ergo semblent tomber quelque part au milieu et comportent une partie plate de la descente.

la forme de la barre est très personnelle, et vous voulez rechercher des barres qui créent le moins de courbure dans votre poignet lorsque vous attrapez les gouttes — la façon dont vous aimez positionner vos Hottes entrera également en jeu.

Matériel

la question séculaire en matière de composants de vélo est l’alliage ou le carbone., Les barres de carbone sont généralement plus légères, amortissent plus de vibrations que l’alliage et peuvent être moulées dans une forme aérodynamique ou ergonomique. Cependant, ils sont considérés comme plus fragiles – ils ne se plient pas ou ne se bosselent pas avant de se casser, et sont susceptibles d’être écrasés par des boulons de tige trop serrés.

Les barres en alliage sont généralement un peu plus lourdes et offrent une sensation plus dure que les barres en carbone, mais ne voient pas moins de performances — en fait, vous trouverez des barres en alliage largement utilisées dans le peloton professionnel grâce à leur durabilité et leur résistance aux chocs.,

Diamètre de serrage

Le diamètre de serrage fait référence au diamètre de la barre au centre, où la tige la serre en place. De nos jours, la plupart des guidons de route viennent avec un diamètre « surdimensionné », qui est largement accepté comme 31.8 mm. les vélos plus anciens (jusqu’à environ la fin des années 90) viendront généralement avec une largeur de 25.4 mm.

la seule chose que vous devez faire ici est de vous assurer que votre potence et votre guidon utilisent le même diamètre de serrage.,

Supports pour lumières, ordinateurs, caméras, etc.

Si vous roulez avec un ordinateur de vélo, des lumières, une GoPro ou plus, vous devrez peut-être considérer les biens immobiliers disponibles pour monter cette technologie. Surtout si vous changez la largeur en barres plus étroites ou si vous optez pour des options de forme aérodynamique.

la plupart des pinces de rechange seront conçues pour les barres rondes d’un diamètre de 31,8 mm, donc si vous optez pour les barres aéro, considérez combien de barres rondes vous obtenez avant la transition vers un profil plus aéro plus plat., Alternativement, de plus en plus d’entreprises offrent des options plus propres montées sur tige qui renoncent à cette préoccupation. Si vous choisissez un combo Barre-tige monobloc, le fabricant a généralement considéré cela et il viendra souvent avec une option de montage avant, ou à tout le moins, viendra avec des dispositions pour les supports de rechange.

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