la plage de charge/Indice de plis marquée sur le flanc d’un pneu identifie la charge que le pneu est conçu pour supporter à la pression spécifiée par l’industrie. Les pneus passagers comportent des plages de charge nommées tandis que les pneus de camions légers utilisent des plages de charge qui montent dans l’ordre alphabétique (les lettres plus loin dans l’alphabet identifient des pneus plus solides qui peuvent résister à des pressions de gonflage plus élevées et supporter des charges plus lourdes)., Avant l’adoption des plages de charge, les cotes de plis et/ou le nombre réel de plis de Carter ont été utilisés pour identifier la résistance relative avec des cotes numériques plus élevées ou des plis identifiant les pneus présentant des constructions plus solides et plus lourdes.
Aujourd’hui, la gamme de charge/Indice de plis ne compte pas le nombre réel de couches de plis de carrosserie utilisées pour constituer la structure interne du pneu, mais indique une résistance équivalente par rapport aux premiers pneus à plis polarisés., La plupart des pneus passagers radiaux ont un ou deux plis de carrosserie, et les pneus de camions légers, même ceux qui ont des cotes robustes (10, 12 ou 14 plis), n’ont en fait que deux ou trois plis de tissu ou un pli de carrosserie en acier.
dans tous les cas, lors du changement de taille de pneu ou de la conversion d’un type de taille à un autre, il est important de confirmer que l’indice de charge dans la description de service du pneu neuf est égal ou supérieur à l’indice de charge du pneu d’origine et/ou que la capacité de charge nominale du pneu neuf est suffisante pour supporter le poids nominal brut du véhicule.,
« la plage de charge/Indice de plis marquée sur le flanc d’un pneu identifie la charge que le pneu est conçu pour supporter à la pression spécifiée par l’industrie. »
pneus passagers
étant donné que la plupart des pneus passagers P-metric sont fabriqués dans la plage de charge standard, ils n’auront rien de marqué sur leurs flancs ou peuvent être marqués charge standard et identifiés par un SL dans leurs descriptions, comme dans P235 / 75R-15 SL.
charge supplémentaire les pneus P-metric seront marqués charge supplémentaire et identifiés par un XL dans leurs descriptions, comme dans P235 / 75R-15 XL.,
charge légère les pneus P-métriques seront marqués charge légère et identifiés par un LL dans leurs descriptions, comme dans P285 / 35R-19 LL.
Remarque: seuls les pneus de taille métrique P avec des rapports d’aspect de la série 45 ou inférieurs peuvent être fabriqués dans une configuration à faible charge. Les pneus à charge légère sont conçus pour supporter moins de poids que les pneus à charge standard et ont été développés pour des applications spécifiques » généralement lorsque des tailles de pneus relativement grandes sont utilisées comme équipement D’origine (O. E.) sur des voitures relativement petites ou pour des pneus de piste & Competition DOT utilisés pour des applications,0 kPa)*
les pneus standard Euro-métriques n’auront rien de marqué sur leurs flancs, tandis que les pneus Euro-métriques à charge supplémentaire/renforcée seront marqués comme tels et identifiés par un XL ou RF dans leurs descriptions, comme dans 305/50R20 XL ou 305/50R20 RF.,
pneus de camion léger
étant donné que les pneus de camion léger sont souvent disponibles dans plusieurs plages de charge, la plage de charge appropriée est identifiée immédiatement après le diamètre de la jante de la taille dans les descriptions du porte-pneus.,
Les pneus LT-metric, LT-flottation et LT-numeric sont marqués avec leur plage de charge (plage de charge E ou LRE) ou leur indice de plis (10 plis) sur leurs flancs et indiquent leur plage de charge appropriée dans leurs descriptions comme LT245/75R-16 E, 7.50 R-15 D ou 31×10.50R-15 C. Les pneus LT-dimensionnés avec des largeurs et les pressions des pneus froids évalués à des pressions de charge maximales réduites.
Les dimensions Euro-métriques des pneus des véhicules utilitaires/fourgonnettes se terminent par un C (signifiant commercial), tel que 225 / 75R16C., Les différences de capacités de charge et de pression maximale sont identifiées par leur indice de charge et la charge/pression maximale pour les applications simples/doubles marquées sur leur paroi latérale. L’exemple ci-dessus concerne les applications simples/doubles d’un pneu de taille 225/75R16C.
pneus spéciaux de service de remorque
Les pneus spéciaux de service de remorque sont souvent disponibles dans plusieurs gammes de charge. La plage de charge appropriée est identifiée immédiatement après le diamètre de la jante de la taille dans les descriptions du porte-pneus.,
Les pneus de service de remorque spéciaux de taille ST-métrique seront marqués avec leur plage de charge (Plage De Charge D ou LRD) sur leurs flancs et indiqueront leur plage de charge appropriée dans leurs descriptions comme ST205 / 75R15 LRD.,
| ST-Metric Trailer Service Tires | |||
|---|---|---|---|
| Load Range | Ply Rating | Markings | Maximum Load Pressure |
| B | 4 | B | 35 psi (240 kPa) |
| C | 6 | C | 50 psi (350 kPa) |
| D | 8 | D | 65 psi (450 kPa) |
| E | 10 | E | 80 psi (550 kPa) |