par J. Norman Reid
Delaplane, Virginiecomme beaucoup d’Autres Menuisiers, J’ai décidé très tôt que je serais un « normite » et que je m’inclinerais devant la précision supérieure des outils électriques. Outils à main semblaient trop imprécis et difficile à maîtriser. Mais quelque partle long du chemin, j’ai développé une affection pour les avions à main et j’ai commencé à percer les mystères de leur utilisation.,Maintenant, leurs secrets résolus, ils font régulièrement partie de ma pratique du travail du bois. Ils peuvent être pour youtoo.
bien qu’une grande variété de plans manuels soient disponibles sur les marchés neufs et d’occasion, la plupart des applications impliquent ce que l’on appelle des « plans de banc. »Le plus pratique d’entre eux, tels que dénommés par le système Stanleynumbering, sont des nombres 3, 4, 4-1/2, 5, 6, 7 et 8. Avec un plan de bloc, ceux-ci constituent la plupart des avions dont vous aurez jamais besoin. Et vous n’aurez même pas besoin de tous ces., Au minimum, vous pouvez doperfectly bien avec un plan de jointer (a #7, 7-1/2 ou 8), un plan de lissage (a #3, 4 ou 4-1/2) etun plan de bloc.
trois plans essentiels
bien qu’il soit possible de construire une grande écurie d’avions désignés à des fins spécialisées, youcan faire tout ce que vous devez faire avec seulement trois plans essentiels—un plan de bloc, un dégauchisseuse et plan asmoothing. Mes recommandations sont un plan de bloc de bouche réglable à faible angle comme theLie – Nielsen # 60½; un jointer #7, #7 ½ à faible angle ou #8 ; et un # 4 ou # 4 ½ plus lisse ., Bien que vous puissiez trouver des avions restaurables sur le marché d’occasion, vous ne vous tromperez pas en dépensant un peu plus pour la meilleure qualité, comme Lie-Nielsen. Une fois que vous avez ces avions de base, vous pouvez remplir d’autres avions plus spécialisés selon vos besoins et votre budget.plans biseautés vers le bas contre plans biseautés
traditionnellement, les lames Planes à main étaient montées dans leur corps avec le biseau vers le bas, vers le bois. Récemment, cependant, un certain nombre d’avions ont été introduits avec le biseau vers le haut., Mis à part certains avantages dans la façon dont l’angle de lame efficace peut être modifié par l’angle auquel le biseau est aiguisé, le principal avantage d’un plan biseauté est de le configurer pour la Coupe. Un plan biseauté a moins de pièces, pas de brise-copeaux ou de levier de réglage latéral et est plus facile à configurer. Cependant, les plans biseautés semblent plus compliqués queils le sont vraiment et ils peuvent être facilement appris. Les deux types d’avions fonctionnent bien. Donc, le choix estheures.
Façon dont Ils sont Utilisés
Pour avion de planches en douceur, commencez avec la dresseuse., Son long lit chevauche les collines et les vallées de la planche et les renverse au fur et à mesure. Continuez à raboter jusqu’à ce que la planche soit à plat. Une fois que vous êtes là, passez à votre plan de lissage et donnez-lui quelques passes légères pour obtenir tout beau et, bien, lisse. Quand les crêtes laissées par le dégauchisseur sont parties, vous avez terminé. Si vous prenez vos planches d’une raboteuse, l’utilisation d’un lisseur est la seule étape que vous devrez faire.,
la Lecture de Vos Conseil
La direction de votre avion questions si vous voulez éviter de tearout. Vous voulez planer avec le grain, mais sur une planche rugueuse, Comment Pouvez-vous dire ce que c’est? Une méthode consiste à regarder le bord de la planche pour voir de quelle façon se trouve le grain. Vous voulez planer dans la direction où le grain Monte. L’analogie habituelle est de traiter la planche comme vous le feriez de la fourrure de chat plane avion pour que le grain se couche., Un autrela méthode consiste à regarder le grain de fin et à identifier le côté cœur de la planche. C’est le côté versque les anneaux sont pliés. Le côté extérieur des anneaux est le côté écorce. Avec le côté coeur facingup, orientez la planche de sorte que le fond ou le côté ouvert de la cathédrale du grain soit face à vous. Puis planez du bas de la cathédrale vers son sommet. Lorsque vous retournez la planche du côté de l’écorce, inversez la planche pour que vous planiez dans les sommets de la cathédrale. Cela garantira que vous êtes toujoursplanir dans la bonne direction.,
Aplatissement Inégale Conseils
Malheureusement, les planches ne sont pas toujours venir à plat de la cour à bois. Ils peuvent être cupped fromside to side, courbé de bout en bout ou même tordu de sorte que les coins adjacents sont inégaux. Vérifiez cesconditions avant de commencer à aplatir votre tableau. Placez les planches en forme de ventouse avec le côté concave vers le bas.Ensuite, rabotez une vallée au milieu du côté convexe jusqu’à ce qu’elle soit égale avec les côtés ou un peu inférieure. Après cela, rabotez la planche en diagonale jusqu’à ce qu’elle soit de niveau de ce côté.,
pour les planches inclinées d’un bout à l’autre, placez le côté concave vers le bas et, avec votre plan de jointure, faites des passes successives sur la longueur de la planche jusqu’à ce que vous ayez atteint Vous obtiendrez de meilleurs résultats si vous coupez la planche en morceaux plus courts avant de raboter. Cela réduit la quantité de flexion qui doit être supprimée. Si la planche est sévèrement inclinée, vous devrez peut-être commencer par raboter transversalement pour réduire le point haut au niveau du reste de la planche avantplanage sur sa longueur., Une fois que vous avez un visage aplati, retournez la planche et travaillez sur les extrémités, qui seront plus épaisses que le milieu, pour les ramener à l’épaisseur désirée.
Twisted planches représentent le plus grand défi. Vous devrez peut-être caler les coins opposés afin qu’ils soient stables sur votre paillasse. Vue le long des bâtons sinueux sticks bâtons parfaitement plats positionnés à différents points de votre planche to pour voir où se trouvent les points hauts., Marquez-les, puis rabotez-les jusqu’à ce que vos bâtons d’enroulement soient parfaitement alignés sur toute la longueur de votre planche.
Une fois que vous avez une face aplatie, rabotez les bords à plat et perpendiculairement à la première face. C’est pas aussi difficile qu’il y paraît. Tenez votre avion aussi près de 90° que possible et prenez quelques coups.Une fois le bord lisse, testez – le avec un carré en plusieurs points. Si un côté du bord est haut, centrez votre avion sur ce côté et prenez quelques coups de plus. Répétez jusqu’à ce que le côté estquare.,
Final Thicknessing
Avec un visage plat et les côtés de la place pour le visage, l’utilisation d’un trusquin pour tracer une lineindicating l’épaisseur sur les quatre bords. Ensuite, rabattez le tableau jusqu’à cette ligne. Si vous avez beaucoup de matériel à enlever, pensez à commencer par un plan de gommage, un plan étroit avec une lame profondément courbée qui excelle dans l’enlèvement de stock rapide. Les avions Stanley d’occasion sont largement disponibles; Lie-Nielsen en fabrique également un.,
Rabotage les Extrémités
La dernière étape est l’avion extrémités de la place pour le reste de la carte. Parce que vous allez couper le grain de fin, des soins supplémentaires sont nécessaires. Un plan de bloc à faible angle fonctionne bien ici. Travailler à partir du leadingedge et plan au centre de la carte, mais éviter de raboter tout le chemin à travers le Conseil.Sinon, vous risquez l’arrachement (spelching) au bord de fuite. Vous pouvez faciliter la coupe en déplaçant leplane avec un mouvement circulaire, qui tranche le grain à un angle. Surtout, gardez votre extrasharp de lame pour le grain d’extrémité dur., Les meilleurs résultats sont obtenus en utilisant une planche de tir, qui maintient votre planche contre un arrêt et vous permet de prendre de petits copeaux à exactement 90° par rapport au reste de la planche. Youcan font votre propre conseil de tir.
C’est tout là est à lui. En suivant ces quelques règles et en gardant vos lames affûtées, vous planerez comme un pro après seulement quelques planches.,
Cliquez ici pour en savoir plus sur le travail avec des avions à main
Cliquez ici pour en savoir plus et acheter vos propres avions à main
J. Norman Reid est un menuisier spécialisé dans les meubles artisanaux du 18ème siècle. Heteaches main rabotage dans le nord de la Virginie où il vit avec sa femme, quatre chats et un sous-solwoodshop plein d’outils dans les contreforts des montagnes Blue Ridge.Il peut être joint par courriel à [email protected] .
Retour vers le Bois de News en première page:
