un yacht océanique de 38 pieds a coulé au large de Palm Beach, en Floride. le dernier week-end. Qu’est ce qu’un yacht?
Un voilier ou bateau à moteur utilisés pour les loisirs. La plupart des yachts sont privés et assez grands pour contenir une cabine, mais même les petits dériveurs sans cabine sont parfois décrits comme des yachts. Le terme Néerlandais jacht, qui signifie chasse, s’appliquait à l’origine aux voiliers légers utilisés pour poursuivre les pirates., Ces bateaux ont finalement gagné en popularité en tant que navires de loisirs, et le terme a été anglicisé au 17ème siècle lorsque le roi Charles II est revenu de son exil du Commonwealth D’Angleterre—dont une partie avait passé en Hollande—avec une nouvelle passion pour le yachting. Le terme est devenu plus tard associé aux bateaux à vapeur et aux bateaux à moteur utilisés à des fins de loisirs, et pendant L’âge D’Or, les yachts sont devenus un symbole de statut parmi les riches Américains. J. P. Morgan, par exemple, possédait un yacht de 240 pieds, Le Corsair (qui a ensuite été acquis par la marine américaine et converti en canonnière)., Les Yacht clubs—associations exclusives de plaisanciers-sont également devenus populaires à cette époque et ont aidé à associer le yachting à la richesse dans l’imagination populaire.
La Manie des yachts s’est dissipée pendant et après la Grande Dépression, mais lorsque la consommation remarquable est revenue à la mode dans les années 1980 et 1990, Les financiers américains ont commencé à se disputer pour voir qui pourrait acquérir le plus grand yacht à moteur., Parfois appelés megayachts ou superyachts, ces grands navires privés coûteux dépassent régulièrement 200 pieds de longueur et peuvent coûter des dizaines de millions, voire des centaines de millions de dollars à construire. Bien que les très grands yachts offrent amplement d’espace pour les caves à vin, les salles de projection privées et les terrains de basket-ball, ils ont aussi des inconvénients; certains d’entre eux sont trop grands pour entrer dans des ports plus petits et doivent donc accoster dans des marinas commerciales avec des pétroliers et d’autres bateaux non de plaisance., En 2010, le magnat des affaires Larry Ellison a décidé que son soleil levant de 450 pieds était trop grand pour ses besoins et l’a vendu à David Geffen, directeur du disque. (Ellison rétrogradé à un navire de 288 pieds.) Ironiquement, bien qu’une partie de l’attrait d’un yacht découle de la vie privée qu’il offre à son propriétaire, les très grands yachts (ceux dont la jauge brute dépasse 299) sont tenus par l’Organisation Maritime Internationale de transmettre publiquement leur position à tout moment via un transpondeur de système D’Identification automatique.* (Vous pouvez voir l’emplacement actuel de tous ces yachts—et autres bateaux très lourds—à marinetraffic.com.,)
les Yachts de toutes tailles coûtent généralement environ 10% du prix de leur autocollant à entretenir chaque année. Les grands yachts de luxe ont souvent besoin d’un personnel à temps plein comprenant un capitaine, des ingénieurs, des stewards et des hôtesses de l’air, des chefs et des matelots de pont. De nombreux propriétaires de yachts louent leurs bateaux lorsqu’ils ne les utilisent pas pour récupérer une partie des coûts d’entretien. Les yachts américains ont tendance à être enregistrés à l’étranger, à la fois pour des raisons fiscales et parce que les équipages de yachts ne sont souvent pas citoyens américains et ne peuvent donc pas travailler sur un navire américain sans visa.,
dans d’autres pays anglophones, le terme yacht n’est pas aussi étroitement associé à la richesse qu’en Amérique, et le terme est couramment appliqué même aux très petits voiliers. Les britanniques de la classe moyenne, les Australiens et les Néo-Zélandais qui aiment naviguer pourraient se décrire comme des plaisanciers.
Luxury Explainer remercie Tom Cunliffe et G. Bruce Knecht, auteur de Grand Ambition: un Yacht extraordinaire, les gens qui L’ont construit et le millionnaire qui ne peut pas vraiment se le permettre.
Correction, déc., 13, 2012: cet article a initialement erroné la capacité minimale des navires requis pour transmettre publiquement leur emplacement en tout temps. C’est une jauge brute de 299, pas un poids de 299 gigatonnes. (Retourner à la phrase corrigée.)