Prices subject to change without notice – September 2020 Rates.
Aircraft (Solo rates per hour – wet) |
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| Bellanca 7ECA (Citabria) | $155.00 |
| Cessna 172P | $170.00 |
| Cessna 172R | $177.00 |
| Cessna 172S | $177.,00 |
| Cessna 172SP G1000 | $185.00 |
| Cessna 182T G1000 Note: Block Time Rate Available on this aircraft inquire at for more details | $260.00 |
| Piper Seminole (PA-44) | $320.00 |
Simulator |
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| TruFlite Simulator – Frasca 142 (FTD) rate includes flight instructor | $127.00 |
| RedBird Simulator – FMX 1000 (Full Motion FTD) rate includes flight instructor | $127.,00 |
Instruction |
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| Recreational & Private Pilot Instruction | $73.00 |
| Commercial & Single IFR Instruction | $78.00 |
| Multi-Engine rating & Instrument | $78.00 |
| Instructor rating instruction | $85.00 |
| Private aircraft instruction | $85.00 |
| Flight test | $85.,00 |
Ground School Tuition |
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| Private ground school | $399.00 |
| Commercial ground school | $650.00 |
| Instructor ground school | $2000.00 |
Associate/Membership Fees |
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| Initiation fee (New members) | $25.00 |
| Yearly | $185.,00 |
| membre de la famille supplémentaire (enfant 18 & sous vivre à la maison ou conjoint) | 50,00 $ |
| vie | 3 300,00< |
| maintien (Initiation) | Sustaining 200.00 |
veuillez noter que les frais d’adhésion et les frais de scolarité au sol ne sont pas remboursables. Prix des avions et instruction basés sur le taux horaire.,
notre flotte
notre flotte se compose de 4 modèles Cessna 172P, 14 modèles Cessna 172R/s, 1 Cessna 182T, 2 Piper Seminole, 1 Taildragger 7eca et 172SP G1000. Nous avons également un appareil D’entraînement au vol Frasca 142 et Full Motion RedBird sur place.
nos Cessna 172 P
(BFC ne garantit pas que ces poids, bras et Moments sont les plus récents., La seule façon de vous assurer d’avoir les informations de masse et centrage appropriées est de consulter les documents de l’avion avant le vol)
nos Cessna 172 R
(BFC ne garantit pas que ces poids, bras et Moments sont les plus récents. La seule façon de vous assurer d’avoir les informations de masse et centrage appropriées est de consulter les documents de l’avion avant le vol)
nos Cessna 172
(BFC ne garantit pas que ces poids, bras et Moments sont les plus récents., La seule façon de vous assurer d’avoir les informations de masse et centrage appropriées est de consulter les documents de l’avion avant le vol)
notre Cessna 172SP G1000
(BFC ne garantit pas que ces poids, bras et Moments sont les plus récents. La seule façon de vous assurer d’avoir les informations de masse et centrage appropriées est de consulter les documents de l’aéronef avant le vol.)
notre Cessna 182T G1000
(BFC ne garantit pas que ces poids, bras et Moments sont les plus récents., La seule façon de vous assurer d’avoir les informations de masse et centrage appropriées est de consulter les documents de l’avion avant le vol.)
| Inscription | Année | BEW (lb) |
Moment (en lb) |
Bras (en) |
Matériel | Carburant Utilisable (US gal) |
| C-GBFY | 2004 | 1982.93 | 75767.76 | 38.,21 | S/C | 92/87 |
Notre Piper Seminole
(BFC ne garantit pas que ces Poids, de Bras, et les Moments les plus récentes. La seule façon de vous assurer d’avoir les informations de masse et centrage appropriées est de consulter les documents de l’avion avant le vol)
Frasca TruFlite 142
Le 142 est un dispositif d’entraînement au vol dans le cockpit fermé (FTD) avec un système visuel enveloppant de 170 degrés. Bien que cette unité soit fixe, elle induit une sensation de vol à travers les visuels enveloppants., Il s’agit d’un FTD de niveau 2 certifié par Transports Canada permettant des crédits de formation en vol dans les programmes de formation PPL, CPL, IFR et instructeur de vol.
la configuration du poste de pilotage du 142 est variable d’un C172 à un PA44 en fonction des besoins d’entraînement monomoteur ou multimoteur.
Redbird FMX 1000
Le FMX est un dispositif d’entraînement au vol de cockpit fermé (FTD) avec des visuels enveloppants à 200 degrés. Cette unité a un mouvement complet et induit une sensation de vol réaliste mais pas dominatrice., Il s’agit d’un FTD de niveau 2 certifié par Transports Canada permettant des crédits de formation en vol dans les programmes de formation PPL, CPL, IFR et instructeur de vol. De plus, il est également approuvé par Transports Canada pour effectuer des essais en vol de renouvellement IFR.
Le FMX peut être configuré en 3 configurations de poste de pilotage: tableau de bord traditionnel C172, tableau de bord C182 G1000 et tableau de bord traditionnel PA44.
Voir cet article à learntofly.ca pour plus de détails sur le FMX