Soufflage du moteur

les segments de Piston scellent la chambre de combustion et empêchent le soufflage du moteur. Mais aucun ensemble d’anneaux ne peut totalement empêcher une certaine perte de pression au-delà des pistons. Les anneaux qui ne scellent pas bien peuvent permettre un soufflage excessif et réduire la puissance du moteur de 10 à 20 chevaux ou plus. Blowby dilue également l’huile dans le carter avec du carburant et des sous-produits de combustion, ce qui peut raccourcir la durée de vie de l’huile et entraîner une défaillance prématurée du moteur. Cela augmentera également les émissions du carter et la charge sur le système de ventilation positive du carter (PCV)., Donc, une façon de vérifier l’étanchéité de l’anneau est de mesurer blowby.

Débitmètre Blowby du moteur

un débitmètre blowby peut vous dire précisément combien blowby se produit à l’intérieur du moteur. Contrairement à un essai de compression de démarrage ou un essai de fuite statique, un essai de soufflage mesure en fait le volume de gaz qui pénètrent dans le carter après les segments de piston. Le débitmètre vous permet de mesurer blowby de n’importe quel régime moteur, tout le chemin du ralenti à l’accélérateur grand ouvert.

essai de soufflage du moteur

Un essai de soufflage nécessite un débitmètre de soufflage., Le compteur mesure le débit d’air et est fixé à l’évent du carter sur un reniflard du couvercle de soupape ou au raccord de soupape PCV. Sur un moteur V6 ou V8, l’ouverture du couvercle de soupape opposé doit être temporairement bloquée afin que tout le flux d’air du carter passe devant le compteur.

lorsque le moteur tourne, tout blowby qui fuit au-delà des anneaux s’écoule à travers le carter, l’ouverture du couvercle de soupape et à travers le capteur de débitmètre blowby. Le compteur émet un signal de tension analogique allant de zéro à cinq volts., L’affichage peut ensuite être converti en unités qui vous montrent le volume de flux d’air Par unité de temps. La plupart des constructeurs de moteurs affichent généralement la lecture en pieds cubes par minute (cfm), bien que les constructeurs de moteurs lourds utilisent plus souvent des pieds cubes par heure (cfh).

Un fournisseur de blowby débitmètres dit, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent qu’un moteur a généralement plus blowby au ralenti plus rpm. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, les anneaux scellent mieux et les gouttes blowby.

combien de moteur Blowby est Normal?

Combien blowby est normal?, Diviser la puissance maximale d’un moteur par 50 vous donnera un nombre approximatif de la quantité de souffle que vous vous attendez normalement à voir. Par exemple, un moteur de performance de rue qui fait environ 500 chevaux aura généralement environ 10 cfm de soufflage avec des anneaux de pistons conventionnels et des tolérances d’écart d’extrémité d’anneau. Les moteurs plus performants construits selon des tolérances plus strictes auront généralement moins de soufflage, tout comme ceux avec des segments de piston sans gapless. Un moteur NASCAR de 800 à 900 chevaux, par exemple, pourrait n’avoir que 5 cfm de blowby.

Moins de moteur blowby signifie plus de puissance utilisable., Être en mesure de baseline le blowby réel dans un moteur signifie que vous pouvez ensuite revenir en arrière et essayer différentes configurations d’anneau, types d’anneau (conventionnel ou gapless), différents réglages d’écart d’extrémité d’anneau et finitions de paroi de cylindre pour voir quelle combinaison donne le meilleur joint et le moins de blowby.

mesurer le soufflage du moteur a été l’un des secrets les mieux gardés des constructeurs de moteurs performants, car il leur permet de voir à quel point les anneaux sont ou ne sont pas étanches., Cela leur permet également de détecter tout battement d’anneau qui peut se produire dans une plage de régime particulière, puis de modifier la masse ou les espaces d’extrémité des anneaux pour minimiser le problème.,l
Taylor Dynamomètres

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