la majorité des moteurs d’aujourd’hui sont constitués d’une conception à quatre temps qui utilise trois fluides: carburant à air combustible, liquide de refroidissement eau/glycol et huile moteur. Aucun de ces fluides ne peut jamais entrer en contact les uns avec les autres. Pour s’assurer que ces fluides sont correctement acheminés entre les composants sans mélange, il y a le joint de culasse.,
-
- qu’est Ce qu’un Joint de culasse?
- Quels sont les Signes & Symptômes d’un Soufflé Joint de culasse?,
- Le problème avec les Ignorer Soufflé Joint de culasse Symptômes
- Comment Réduire le Joint de culasse Problèmes
- Comment savoir si Vous Avez un Soufflé Joint de culasse
- les Signes Visuels de Joint de culasse Soufflé Symptômes
- Pouvez-Vous en Voiture avec un Soufflé Joint de culasse?
- la voiture est-elle toujours sûre pour la conduite?
- combien coûte la réparation d’un joint de culasse soufflé?
- de la Barre des Fuites de Solutions pour un Soufflé Joint de culasse
qu’Est Ce qu’un Joint de culasse?,
dans les moteurs automobiles, le joint de culasse est un panneau annelé placé entre la culasse et le bloc moteur. Le joint de culasse est mis en place comme une barrière qui empêche les fluides du moteur de fuir dans les cylindres. En tant que tel, le joint de culasse est parmi les composants les plus vitaux de la chambre de combustion. En plus de servir de barrière au cylindre, le joint de culasse bloque les conduits vers l’huile et l’eau., En raison de sa position entre les composants chauds et froids du moteur, le joint de culasse fait face à une gamme complète de températures, de la chaleur élevée de la chambre de combustion aux températures souvent froides du système de refroidissement. Comme les impacts des changements de température prennent leur péage au fil du temps, le joint de culasse peut finalement porter des marques le long de la surface. Par conséquent, les fuites se développent souvent le long de cette zone cruciale. Si le problème s’aggrave, le joint peut souffler — ce qui soulève la question: Qu’est-ce qu’un joint de culasse soufflé?
Quels sont les signes et symptômes d’un joint de culasse soufflé?,
un conducteur se demandera souvent ce qui cause un joint de culasse soufflé. La vérité est que tout, du système de refroidissement à la chambre de combustion, pourrait être responsable. Le plus déroutant est le fait que les symptômes qui ressemblent à ceux de la défaillance du joint de culasse proviennent parfois d’autres causes. Dans certains cas, un symptôme peut apparaître en raison de plusieurs pannes dans le moteur. Voici quelques exemples:
- La surchauffe peut être causée par un radiateur restreint, qui peut s’aggraver à mesure que vous roulez plus loin.,
- Le liquide de refroidissement dans l’huile, généralement imputé aux joints de tête, pourrait en fait être dû à des problèmes avec le joint d’admission.
de tels symptômes peuvent être dus ou non au joint de culasse. Un diagnostic précis dépend souvent de l’expertise d’un technicien qualifié.
le problème d’ignorer les symptômes du joint de culasse soufflé
souvent, un conducteur ignore les symptômes du joint de culasse soufflé en raison des coûts liés aux réparations. Cela peut être une erreur encore plus coûteuse, cependant, car dans de nombreux cas, les joints de tête soufflés entraînent d’autres problèmes de voiture si vous continuez à conduire., Une fuite de liquide de refroidissement, par exemple, pourrait entraîner les problèmes suivants:
- endommagement du convertisseur catalytique
- fuites dans l’huile moteur, ce qui peut ruiner le moteur
- érosion de la lubrification
- surchauffe causée par des mélanges de liquide de refroidissement et de gaz de combustion
En outre, les mélanges de liquide de refroidissement et d’hydrocarbures peuvent causer de la corrosion, ce qui peut endommager diverses pièces du moteur comme le radiateur et le chauffage.
autres signes de joint de culasse soufflés? Peut-être, Peut-être Pas
Alors, pourquoi est-il souvent difficile d’obtenir un diagnostic précis d’un soufflé joint de culasse?, Une grande partie du problème est dû à la similitude entre les problèmes avec les joints de culasse et d’autres composants du moteur, tels que les suivants:
- une culasse ébréchée ou déformée, qui pourrait affecter le joint de culasse, mais ne serait pas nécessairement le résultat d’un joint de culasse soufflé
- Corrosion à la surface du joint de culasse, ce qui indiquerait une fuite, mais qui ne serait pas nécessairement due à un joint de culasse soufflé
dans de tels exemples, la seule façon de savoir vraiment si les problèmes s’étendent directement du joint de culasse est de retirer le joint de culasse.tête et le mettre à l’épreuve.,
symptômes associés D’un problème de joint de culasse soufflé
lorsque la défaillance du joint de culasse se produit entre deux cylindres ou plus, plusieurs symptômes sont liés. Le symptôme le plus commun dans ce cas est un raté, qui résulterait de la fuite de compression entre les cylindres., La preuve de ceci pourrait inclure ce qui suit:
- compression réduite due à un ralenti Brutal
- surchauffe du moteur
- fuite de liquide de refroidissement dans le compartiment d’huile
- liquide de refroidissement sur le dessus d’une bougie d’allumage
la défaillance d’un joint de culasse entre un orifice de liquide de refroidissement et le cylindre peut provoquer une fuite du premier dans le second. Lorsque cela se produit, un raté d’allumage est susceptible de se produire lors de l’allumage du véhicule, surtout si le moteur est éveillé, coupé, puis redémarré., Bien qu’un tel problème puisse échapper à un essai de compression régulier, il pourrait être plus facilement identifié en faisant tourner le moteur immédiatement après avoir soumis le système de refroidissement à un essai de pression.
surchauffe Due à un joint de culasse soufflé
lorsque la défaillance d’un joint de culasse se produit entre le système de refroidissement et la chambre de combustion, la preuve est généralement affichée par des problèmes de perte de liquide de refroidissement et de surchauffe. Ce dernier symptôme peut être particulièrement troublant car la surchauffe ne se manifeste souvent que par des crises et des démarrages, par exemple lorsqu’un véhicule est sur la route depuis une certaine distance., Cependant, la surchauffe peut également causer des dommages lorsqu’elle ne devient pas apparente, comme lors de courts trajets sur des routes lentes. Par exemple, si vous conduisez de votre maison à l’épicerie à proximité, VOTRE VOITURE POURRAIT NE PAS dépasser 35 mi / h pour le voyage. Par conséquent, la voiture n’atteindra pas les vitesses d’autoroute qui agiteraient plus probablement un problème de surchauffe. Néanmoins, le problème mijotera toujours à l’intérieur du moteur, même si vous ne voyez pas la pointe de la jauge de chaleur ou de la fumée s’infiltrer du capot de la voiture., Dans les voitures où la surchauffe ne devient pas évidente, les dommages causés par les gaz de combustion peuvent être les suivants:
- dommages au système de refroidissement
- défaillance du radiateur
- érosion des tuyaux
dans certains cas, un tel problème peut déclencher une réaction en chaîne, par exemple lorsque la défaillance du système de refroidissement se propage au radiateur. Le problème est que les deux pourraient être endommagés par une surchauffe quel que soit., Lorsqu’une voiture est mal diagnostiquée ou lorsque le conducteur lésine sur les réparations, il peut y avoir un composant qui est déjà ruiné et plusieurs autres qui sont considérablement endommagés, mais le conducteur peut ne vouloir remplacer que le composant qui a été abattu. Par conséquent, les autres pièces affaiblies pourraient bientôt tomber en panne, ce qui pourrait avoir un impact négatif sur le composant nouvellement remplacé. Souvent, ces problèmes sont déclenchées pas de surchauffe, mais par d’autres causes. Un exemple serait une fuite dans la pompe à eau, qui pourrait endommager le système de refroidissement et à son tour faire surchauffer le moteur., À titre d’exemple de l’effet domino avec ce genre de problèmes, la pompe à eau pourrait être remplacée, seulement pour que les autres problèmes continuent, s’aggravent et finalement ruinent la nouvelle pompe. Là encore, un remplacement de pompe à eau pourrait résoudre le problème, mais seulement temporairement. Tôt ou tard, le joint de culasse pourrait s’effondrer — sa faiblesse ayant été initiée lors de la surchauffe. En termes simples, la surchauffe peut souvent être le cadeau qui continue à donner.
Joints de tête soufflés et Composants à proximité
une autre source de problème est lorsqu’un joint de tête tombe en panne entre le liquide de refroidissement et les composants de lubrification., Un signe révélateur de cela est lorsque le liquide de l’un s’infiltre dans l’autre. Typiquement, le premier symptôme à montrer dans de tels cas est lorsque le bouchon du radiateur gonfle. Cependant, le problème peut être plus difficile à repérer dans les voitures qui utilisent de l’huile de glycol, qui est moins susceptible de prendre un aspect laiteux lorsqu’elle est corrompue. Lorsqu’un problème comme celui-ci se produit, la viscosité de l’huile est affectée, ce qui compromettra finalement la lubrification du moteur., Bien qu’il soit courant que l’échec du joint de culasse soit mal diagnostiqué comme autre chose, il y a aussi des moments où un problème considéré comme lié au joint de culasse et aux composants à proximité est en fait entièrement sa propre affaire. Une fuite d’huile, par exemple, est quelque chose qui se produit souvent indépendamment du joint de culasse, ce qui en soi est rarement une cause de telles fuites. Les couvercles de valve usés, en revanche, sont souvent responsables des fuites d’huile — mais pas dans tous les cas. En tant que tel, les perceptions erronées suivantes persistent souvent:
- Le joint de culasse ne pourrait pas être responsable d’une fuite d’huile.,
- S’il y a une fuite d’huile, cela doit être dû à un couvercle de vanne défectueux.
dans les cas où de l’huile coule sous la transmission, elle est parfois confondue avec une fuite dans le joint de carter ou le joint arrière. Certes, un joint de culasse peut mal tourner de nombreuses façons, et divers types de défaillance — y compris les fuites d’huile — peuvent se produire simultanément en conséquence. Cependant, une fuite d’huile externe est son propre problème qui peut ou non être lié au joint de culasse.,
Comment faire pour Tester un Soufflé Joint de culasse
Un moyen fiable de déterminer si un joint de culasse est soufflé est à l’essai pour le dioxyde de carbone. Dans cet essai, le liquide de refroidissement est examiné pour rechercher des traces de gaz de combustion. Le test est effectué avec un appareil qui utilise une solution qui change de couleur au contact du monoxyde de carbone. Les étapes sont les suivantes:
- abaisser le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur (pour fournir un espace d’air de test).
- réchauffer le moteur (pour une meilleure précision).
- utilisez l’outil pour extraire des échantillons de fumées du liquide de refroidissement.,
- Mélanger les échantillons dans la solution d’essai.
si la solution devient jaune, le liquide de refroidissement a échoué au test, ce qui indique un problème. Certes, le test ne fonctionne pas toujours et le dioxyde de carbone pourrait toujours être présent dans le liquide de refroidissement sans changement de couleur de la solution. Néanmoins, le test est généralement fiable pour détecter un problème symptomatique d’un moteur malsain. Un autre problème qu’un test de dioxyde de carbone pourrait éventuellement révéler est une rupture de la culasse, qui provoque des symptômes similaires à ceux d’un joint de culasse défectueux., Dans de nombreux cas, une fissure de culasse sera trop petite pour que l’œil humain puisse la repérer, mais cela pourrait toujours être un problème majeur. Dans certains ateliers de réparation, des fissures sont trouvées avec l’utilisation de colorants ou l’application de tests de pression. Comme pour les tests de liquide de refroidissement, les tests de culasse sont mieux effectués par un technicien automobile professionnel.
Conceptions De Voiture et joints de tête défectueux
dans les moteurs à came en tête, le joint n’est accessible qu’en retirant l’avant et le haut du moteur, ce qui entraîne généralement le retrait de la chaîne de distribution ou de la courroie., Dans certains modèles, la plupart du moteur doit être retiré pour accéder au joint de culasse. La défaillance d’un joint de culasse est parfois due à des limitations dans la conception du moteur du véhicule. Par conséquent, l’entretien du système de refroidissement avec des fluides de qualité et des recharges est de plus en plus essentiel dans les voitures d’aujourd’hui. Dans les moteurs modernes, les niveaux de température normaux se situent entre 200 et 225 °F. Par conséquent, lorsqu’une jauge de température monte dans la zone chaude, cela signifie que le moteur est vraiment chaud., Si un moteur monte au-dessus de 240 °F, le joint de culasse et le système de refroidissement pourraient tous deux être poussés au-delà de leurs limites normales. Si le moteur dépasse 260 ° F, l’impact est presque inévitable.
un autre facteur pouvant entraîner une défaillance du joint est le carburant de faible qualité, qui est souvent responsable d’une pression excessive sur la culasse. Cela est dû à la détonation et au cinglement, qui se produisent souvent lorsque des carburants avec des niveaux d’octane inférieurs à ceux recommandés sont utilisés dans un moteur.,
comment minimiser les problèmes de joint de culasse
afin de minimiser les risques de défaillance du joint de culasse dans votre véhicule, procédez comme suit:
- avant que le liquide de refroidissement ne tombe en dessous d’un pH de 7,0, remplissez le réservoir.
- utiliser un mélange liquide de refroidissement/eau prêt à l’emploi — Ne jamais ajouter les deux séparément.
- coupez le moteur au moment où il surchauffe.
- examiner et remédier aux conditions de surchauffe. Faites diagnostiquer professionnellement le moteur si nécessaire.,
certains constructeurs automobiles sont connus pour produire des automobiles dans lesquelles le joint de culasse peut facilement souffler. Dans certains cas, des problèmes liés aux joints de tête ont incité les propriétaires de véhicules à adresser une pétition aux constructeurs automobiles en question, exigeant que les véhicules soient rappelés. Quoi qu’il en soit, les problèmes de joint de culasse peuvent toujours être résolus et surmontés sans dépenser une fortune en remplacements et réparations.
Comment savoir si vous avez un joint de culasse soufflé
en raison de son placement masqué entre les composants du moteur, le joint de culasse ne peut pas être examiné sans un démontage majeur., Cela signifie qu’il est difficile de faire un diagnostic sur l’état d’un joint, mais les inspections visuelles sont rarement utiles pour identifier les problèmes de joint de culasse de toute façon. La meilleure façon de diagnostiquer un problème est d’étudier les symptômes à mesure qu’ils se produisent et ont une connaissance de ce qu’ils peuvent dire., Les symptômes courants d’un joint de culasse soufflé sont les suivants:
- fuites externes de liquide de refroidissement sous le joint d’échappement
- surchauffe sous le capot
- fumée soufflant de l’échappement avec une teinte blanche
- niveaux de liquide de refroidissement épuisés sans trace de fuite
- formation de bulles dans le radiateur et »3342baba81″> d’un point de vue purement visuel, la preuve la plus sûre d’un joint de culasse soufflé est la présence de liquide de refroidissement qui fuit le long de la surface du joint., Dans la majorité des cas, des fuites se produisent entre les composants de combustion et de refroidissement du moteur.
signes visuels de joints de culasse soufflés symptômes
lorsque la chambre de combustion est pénétrée avec du liquide de refroidissement, le moteur perd son équilibre et sa capacité à empêcher les niveaux de chaleur d’augmenter lorsque la voiture se déplace plus rapidement sur les routes et les autoroutes. En conséquence, le moteur risque de surchauffer à moins que le liquide de refroidissement ne soit rempli de manière constante. Les problèmes ne s’arrêtent pas non plus une fois que vous garez la voiture., Après l’arrêt du moteur, le liquide de refroidissement qui persiste dans le cylindre peut fuir dans l’huile moteur. Cette huile nouvellement corrompue prendra souvent un aspect laiteux qui peut généralement être identifié avec une inspection de la jauge ou des anneaux de bouchon. Lorsque le moteur tourne, de la fumée blanche se forme à partir de ce qui reste du liquide de refroidissement à l’intérieur de la chambre de combustion. La fumée en question est plus facile à identifier les jours chauds, quand on peut souvent la voir souffler des tuyaux d’échappement lorsque la voiture est au chaud et au ralenti., Par temps froid et humide, la fumée est plus difficile à identifier en raison de la probabilité accrue de vapeur, qui a un aspect similaire. Alternativement, ces symptômes peuvent être identifiés par certaines odeurs. Une odeur sucrée, par exemple, indique généralement un problème de joint de culasse. Au milieu de tous ces problèmes, les gaz d’échappement de la chambre de combustion pourraient entrer dans le système de refroidissement, où ils circuleront et passeront au radiateur. L’endroit le plus facile à repérer est dans le réservoir de refroidissement, qui peut contenir des bulles à la suite de la pressurisation., Le système de refroidissement reste sous pression aussi longtemps que le moteur est chaud, de sorte que le bouchon du radiateur ne doit jamais être retiré pendant que le moteur tourne au ralenti ou a récemment été arrêté. En bref, certains des signes visuels les plus révélateurs d’un joint de culasse soufflé incluent:
- huile laiteuse
- échappement Blanc
- formation de bulles le long du système de refroidissement
si votre véhicule présente l’un de ces symptômes, il y a de fortes chances — bien qu’il ne soit pas tout à fait certain — que votre moteur, Si deux ou trois symptômes sont évidents, alors selon toute vraisemblance, vous avez probablement un joint soufflé. Dans le cas où votre joint est probablement soufflé, s’abstenir de conduire votre voiture beaucoup, voire pas du tout, jusqu’à ce que le problème soit corrigé. Les composants qui se connectent au joint peuvent être déformés ou irrémédiablement endommagés par les températures extrêmes et les fuites de fluide que les problèmes de joint de culasse peuvent causer, ce qui pourrait entraîner d’énormes factures de réparation. Dans le pire des cas, le moteur pourrait devoir être remplacé purement et simplement.,
comment repérer les signes de problème de joint de culasse soufflé dans les véhicules plus récents
dans les automobiles d’aujourd’hui, la culasse contient divers passages de liquide de refroidissement, qui permettent à la chaleur du moteur de s’échapper à chaque kilomètre. Le but du joint de culasse est d’empêcher le liquide de refroidissement de s’écouler à travers ces passages dans la chambre de combustion. Cependant, lorsque le joint se rompt, tout tourne mal:
- Le moteur est inondé de liquide de refroidissement.
- Le liquide de refroidissement est consommé avec des gaz d’échappement.
- Le moteur surchauffe rapidement.,
la façon la plus simple d’inspecter une voiture à la recherche d’un joint de culasse soufflé est de rechercher les signes suivants:
- une surabondance de vapeur sortant du tuyau d’échappement
- formation de bulles dans le réservoir de liquide de refroidissement
si la vapeur semble humide au toucher ou si les bulles semblent s’être infiltrées par l’entrée du moteur, il y a probablement un problème de joint de culasse.,
Caractéristiques de L’huile avec un joint de culasse soufflé
le but des passages d’huile — qui existent en proportion égale entre le système de refroidissement et la culasse — est de permettre le transfert d’huile du cylindre dans la soupape de train et à l’arrière. Lorsque le joint de culasse souffle, le moteur consomme de l’huile à des vitesses excessives. Certes, les cas de consommation excessive d’huile peuvent également être dus à d’autres causes, telles que des segments de piston affaiblis. Cependant, dans un grand nombre de véhicules, brûler dans l’huile beaucoup plus rapidement qu’un moteur est censé dans un laps de temps donné est généralement le résultat d’un joint de culasse soufflé., Les symptômes courants d’une consommation excessive d’huile sont les suivants:
- échappement excessif avec une légère teinte bleue ou blanchâtre
- capacité de ralenti diminuée
lorsque de tels symptômes se produisent, une voiture doit être inspectée pour détecter des problèmes avec le joint de culasse. De tous les symptômes qui découlent d’un joint de culasse soufflé, peu sont aussi dangereux que le mélange de fluides qui ne sont pas censés entrer en contact — à savoir le liquide de refroidissement et l’huile. Lorsque le liquide s’infiltre dans l’huile, les propriétés de l’huile peut être endommagé au point où le moteur est dépouillé de sa lubrification., Lorsque vous considérez comment l’huile est la force vitale d’un moteur, la fuite et le mélange des fluides causés par une défaillance du joint de culasse sont fondamentalement l’équivalent d’une injection létale., En bref, les conséquences de l’huile moteur corrompue sont les suivantes:
- perte de viscosité appropriée
- diminution de la capacité de lubrifier le moteur et toutes ses pièces mobiles
- érosion des principales pièces du moteur et des roulements
si une inspection de la jauge montre que l’huile est pétillante, aqueuse ou au lait au chocolat, le moteur présente en effet des symptômes d’un joint de culasse soufflé, comme cela pourrait être dû à un entretien d’urgence
pouvez-vous conduire avec un joint de culasse soufflé?,
compte tenu des coûts élevés associés au remplacement du joint de culasse, L’une des questions les plus fréquentes que les mécaniciens automobiles entendent des conducteurs est « combien de temps pouvez-vous conduire avec un joint de culasse soufflé sans endommager gravement le moteur? »Tout se résume vraiment à la gravité du problème. Si vous ne voyez qu’une légère perte de pression sous une charge dure, vous n’avez qu’un léger problème avec le joint de culasse., Cependant, si vous vous retrouvez à ajouter du liquide de refroidissement à plusieurs reprises au moteur juste pour l’empêcher de surchauffer, vous avez un problème sérieux sur votre main qui sera à peine évité avec la méthode stopgap des top-offs de liquide de refroidissement. Même si le moteur ne surchauffe pas, il peut tout de même subir des dommages irréparables sur une courte période s’il est constamment placé dans des conditions de haute pression. Les gens se demandent également s’il est sûr de conduire un véhicule lorsque le moteur pousse légèrement le liquide de refroidissement, mais sans preuve de jaillissement ou de nuages d’échappement blancs. La réponse ici est oui et non., Pour vraiment savoir, vous devez d’abord tester le véhicule.
Comment tester un joint de culasse pour voir si la voiture est toujours sûre pour la conduite
pour le test suivant et aussi longtemps que le moteur a des problèmes de joint, gardez quelques gallons de liquide de refroidissement 50/50 à portée de main. Le liquide de refroidissement bon marché suffira dans cette expérience car il va être vidé du moteur de toute façon:
- remplissez le liquide de refroidissement et conduisez la voiture avec le bouchon de liquide de refroidissement desserré.
- laissez la vitesse se frayer un chemin jusqu’à environ 50 mph.,
- conduisez pendant un après-midi et voyez combien de liquide de refroidissement le moteur consomme pendant un voyage de 50 miles.
Si vous avez seulement besoin d’ajouter un demi-gallon de liquide de refroidissement tous les 100-150 miles, votre voiture est sûre de conduire sur des distances raisonnables pendant les jours et les mois les plus frais de l’année. Cependant, les températures extérieures chaudes auront un impact sur la chaleur du moteur et peuvent rendre une voiture avec même des problèmes de joint mineurs moins sûre pour les voyages de distances considérables. Chaque fois que vous ajoutez du liquide au système de refroidissement d’un moteur de chauffage, le liquide doit être au moins un mélange 50/50 de liquide de refroidissement à l’eau., Ne versez jamais d’eau froide dans un moteur chaud — la fonte ne résistera pas à cela. L’eau froide dans un moteur chaud pourrait également finir par craquer la tête, ce qui pourrait vous coûter beaucoup plus d’argent en réparations. Conduire avec un joint de culasse soufflé sur des distances de 1 000 miles ou plus est une autre affaire. Cela peut en fait porter du matériel autour des vestes de liquide de refroidissement. Fondamentalement, rouler sur un joint de culasse soufflé est quelque chose qui peut être fait pour des distances modérées à des vitesses modérées avec du liquide de refroidissement à portée de main. La chose à comprendre est que vous ne pouvez pas vous attendre à garder cette méthode indéfiniment., Les débits de liquide de refroidissement sont une mesure d’arrêt que vous pouvez utiliser avec un véhicule avec des problèmes de joint modérés jusqu’à ce que vous mettiez de côté les fonds pour les réparations du moteur.
combien coûte la réparation d’un joint de culasse soufflé?
en raison du placement profond des joints de tête dans les moteurs modernes, les coûts de remplacement des joints et des culasses sont généralement coûteux. Cependant, pour les voitures qui ne présentent que des symptômes légers à modérés, des alternatives à faible coût existent., Le chef parmi ces options est notre gamme primée et testée par des mécaniciens stop leak products, qui peut vous soulager de vos problèmes de coûts de réparation de joints de culasse soufflés. Bar’s Leaks a longtemps fourni des solutions chimiques éprouvées par des professionnels à une gamme de problèmes de voiture, des problèmes de joint de culasse aux fuites de liquide de refroidissement et d’huile. En ce qui concerne les problèmes avec le joint de culasse, les réparations sont souvent en dehors de la fourchette de budget du conducteur moyen. Sur les voitures plus anciennes en particulier, l’investissement requis pour une fixation mécanique du joint de culasse soufflé n’en vaut souvent pas la peine, compte tenu de la valeur de la voiture., Pour seulement une fraction de ce que vous dépenseriez pour un remplacement de joint pur et simple, nos produits permettront à votre voiture de reprendre la route et de conduire à nouveau.
Bar’s Leaks Solutions pour un joint de culasse soufflé
de loin la question la plus courante que nous posons sur nos lignes techniques et Facebook est la suivante: « Comment puis-je savoir si vos produits de joint de culasse répareront ma fuite de joint de culasse? J’ai entendu dire que certains de ces produits ne fonctionnent pas. »Il y a une vérité de fond, peu importe ce que toute entreprise d’outils chimiques vous dit: si la fuite de votre joint de culasse est trop grave, aucune réparation chimique ne scellera la fuite., Nous aimerions vous dire le contraire, mais nous sommes toujours honnêtes avec nos clients. Si votre fuite trop avancé, alors vous êtes à la recherche d’une réparation physique. Mais il y a beaucoup d’étapes entre un joint de culasse sain et un joint de culasse soufflé, et c’est là que nous intervenons. Alors, voici comment savoir si votre joint de culasse soufflé convient bien à l’une de nos solutions de réparation de joint de culasse:
votre voiture peut-elle fonctionner OU être conduite pendant 15 minutes sans surchauffe?
tout d’abord, la mauvaise nouvelle: si votre véhicule ne peut pas fonctionner pendant 15 minutes sans surchauffe, votre fuite est probablement trop grave pour être scellée chimiquement., Dans des cas comme celui-ci, il y a moins de 50% de chances que nous puissions aider. Si votre véhicule peut fonctionner pendant 15 minutes sans surchauffe, alors notre produit le plus puissant, Bar’s Leaks Professional Head Seal Blown Head Seal Repair (p/n HG-1) fonctionnera probablement. HG – 1 est notre produit le plus cher, celui qui est vraiment de qualité commerciale, mais c’est aussi notre formule la plus solide, conçue pour les fuites les plus difficiles. Il est également très facile à installer, sans vidange ou rinçage nécessaire sauf si le système de refroidissement est sale ou partiellement bouché. Mais attendez., Avant de décider de notre produit HG-1, Il y a une autre question:
votre voiture peut-elle fonctionner OU être conduite pendant 20 minutes sans surchauffe?
si c’est le cas, vous êtes probablement un bon choix pour le correctif de joint de culasse de fuites de notre barre (p / n 1111), l’un de nos produits les plus populaires. Pourquoi est-il populaire? Il a un prix moyen et est très facile à installer car il est compatible antigel. Son pouvoir d’étanchéité est un peu inférieur à notre produit HG-1, mais l’installation est rapide et facile. Pour la plupart des fuites de mercure modérées, ce produit a fonctionné pour des centaines de milliers de clients., Si vous voulez un produit moins cher, mais aussi solide dont l’installation est un peu plus impliquée, notre réparation de joint de culasse de fuites de Bar (p/N 1100) est une excellente option. Il offre une étanchéité très solide et un prix inférieur, mais l’installation est plus exigeante car la formule n’est pas compatible avec l’antigel. Donc, fondamentalement parlant, voici comment vous pouvez dire si l’un de nos produits peut aider avec votre joint de culasse soufflé:
- Si votre véhicule peut fonctionner pendant 15 minutes sans surchauffe et que vous avez besoin de notre solution la plus professionnelle, considérez notre produit HG-1.,
- Si votre véhicule peut fonctionner pendant 20 minutes sans surchauffe, pensez à notre produit 1111 ou 1100, selon la facilité d’installation que vous souhaitez.
- La vérité vraie et honnête que la plupart des entreprises de réparation de produits chimiques ne vous diront pas: si votre véhicule surchauffe dans les 15 minutes, il y a de fortes chances que vous ayez besoin d’une réparation de pièces dures par un mécanicien qualifié. Nous aimerions pouvoir vous vendre un produit, mais si votre voiture surchauffe rapidement, aucun correctif chimique ne fonctionnera. Ce n’est pas seulement le nôtre qui ne fonctionnera probablement pas, mais tout. Économisez votre argent pour l’attention d’un mécanicien.,
réparez votre voiture facilement avec les produits Bar’s Leaks
pour seulement une infime fraction de ce que vous paieriez pour que vos composants de moteur soient enlevés et remplacés, les produits Bar’s Leaks mettront un terme aux fuites légères et modérées dans la grande majorité des situations. Nos produits ne nécessitent aucune expertise particulière à appliquer — nos formules peuvent transformer instantanément n’importe quel propriétaire de véhicule en son propre mécanicien., Que vous deviez vous rendre dans une allée ou sur un bord de la route en raison d’un problème avec le joint de culasse, le système de refroidissement ou l’huile, un simple remplissage de nos formules de fuite d’arrêt peut vous remettre sur la route en quelques minutes à plat. Opérant juste à L’extérieur de Motor City-Detroit, Michigan-Bar’s Leaks formulas ont arrêté les fuites et résolu les problèmes pour les véhicules de partout au pays depuis les années 1940. comme preuve de la puissance légendaire derrière Bar’s Leaks solutions, nos produits ont été utilisés lors de la première mission submersible nucléaire transpolaire au monde par L’USS Nautilus en 1958., Si nos produits fonctionnent dans des applications militaires critiques, ils fonctionneront pour vous. Au cours de nos sept décennies à la pointe de l’innovation stop-leak, nos produits ont permis d’économiser des sommes incalculables pour des millions de conducteurs en permettant des réparations simples de ce qui serait autrement coûteux en atelier. Si votre voiture ou votre camion a un problème léger ou modéré avec le joint de culasse, le système de refroidissement ou tout autre fluide, ne soufflez pas une fortune sur un nouveau moteur lorsque les formules de fuites de Bar peuvent résoudre le problème., Pour en savoir plus sur nos produits ou pour localiser un magasin le plus près de chez vous, cliquez sur plus de nos produits et pages de localisation.