Un plan de 2 milliards de dollars pour construire une liaison ferroviaire surélevée reliant New York à L’Aéroport de LaGuardia via,
en fonction de l’approbation environnementale finale, la construction pourrait commencer dès l’été prochain et être achevée à la fin de 2025, a écrit vendredi la Federal Aviation Administration. L’Autorité portuaire de New York et du New Jersey a déjà approuvé le financement du projet, qui a suscité l’opposition de groupes de quartier dans le Queens et de la Représentante Démocrate Alexandria Ocasio-Cortez, qui représente une partie de la zone que le lien doit traverser.,
même si les approbations sont accordées, on ignore si le projet sera retardé par des problèmes de financement découlant des énormes pertes de revenus subies cette année par L’Administration portuaire en raison de la pandémie de COVID-19. Le projet AirTrain fait partie de la rénovation en cours de 8 milliards de dollars de L’Aéroport de LaGuardia, qui a été retardé d’au moins un ou deux ans par la pandémie car les liquidités du secteur privé se sont taries.
Les responsables de la ville et du transport en commun cherchent depuis des décennies à relier Manhattan à LaGuardia, considéré comme l’un des rares aéroports majeurs aux États-Unis sans liaison ferroviaire., Le plan de L’Autorité portuaire, soutenu par le Gouverneur Andrew Cuomo, construirait une voie surélevée pour relier l’aéroport au Métro 7 lignes et à l’arrêt de train LIRR qui desservent CitiField, Domicile des Mets de New York, et le US National Tennis Center, site de L’US Open.
le rapport de la FAA a déclaré qu’il a examiné des dizaines d’autres solutions de rechange proposées, y compris le service de traversier, un service d’autobus amélioré et l’extension du service de métro à l’aéroport, et a conclu que le plan de L’Administration portuaire était le seul « considéré comme raisonnable à construire et à exploiter. »
» Nous sommes un pas de plus vers la réalisation des avantages du projet pour la région », a déclaré le Président de L’Autorité portuaire, Kevin O’Toole, dans un communiqué. « AirTrain LGA fournira à des millions et des millions de voyageurs aériens un voyage fiable de 30 minutes de midtown Manhattan à l’aéroport., »
Le Directeur Exécutif de L’Administration portuaire, Rick Cotton, a noté dans une déclaration distincte que le tracé initial de la liaison ferroviaire avait été déplacé vers le nord, plus loin d’un quartier situé de l’autre côté de la Grand Central Parkway de l’aéroport. Le plan ne nécessiterait la prise d’aucune propriété privée, a déclaré Cotton.
Cotton a déclaré à NBC New York que le financement fédéral est toujours une question ouverte, et a rejeté les critiques et les défenseurs du transport en commun qui ont poussé pour une extension du métro à l’aéroport au lieu du train aérien.,
« Avec tout le respect, c’est un argument absurde, » le Coton dit. « Il sera à six minutes de l’Aéroport — moins de 30 minutes de la ville est un énorme plus de transport en commun. »
certains des impacts sur le quartier pourraient toutefois être importants. Le rapport de la FAA a conclu que le quartier « subirait de manière disproportionnée des impacts sonores et vibratoires élevés et néfastes » pendant la construction et des émissions lumineuses importantes Une fois la liaison en service., De plus, 93 unités résidentielles bordant la promenade auraient obstrué la vue sur la baie de Flushing.
Les critiques ont déclaré que les estimations du temps de trajet de L’Administration portuaire étaient trop optimistes et que le prix du lien de 1,5 mile était trop élevé pour le nombre de personnes que le lien devrait desservir. Une étude de L’Administration portuaire prévoyait un achalandage de 17 000 personnes par jour en 2026 et un peu plus de 18 000 d’ici 2031; la FAA estime que 13 000 personnes d’ici 2026 et 14 000 d’ici 2031.,
dans une lettre aux responsables de la FAA en janvier, Ocasio-Cortez a déclaré que les commentaires du public l’automne dernier étaient massivement contre l’itinéraire proposé par L’Autorité portuaire. Elle a également demandé à la FAA de préciser pourquoi les options, y compris le service de traversier, les voies réservées aux autobus et le prolongement de la ligne de métro N/W, ont été éliminées en tant qu’options. Un message a été laissé vendredi avec le bureau D’Ocasio-Cortez demandant des commentaires.
le public a jusqu’au début octobre pour examiner le rapport de vendredi, et des audiences publiques auront lieu à la fin septembre.,
pendant ce temps, dans d’autres projets de transport en commun dans la ville, Moynihan Train Hall en face de Penn Station est toujours prêt à ouvrir cette année. Cependant, Amtrak a connu des retards et leurs guichets ne seront pas ouverts à l’emplacement.
dans l’ensemble, le MTA envisage d’énormes licenciements et réductions de services si un plan de sauvetage fédéral ne passe pas. L’agence a déclaré qu’elle allait recommencer à facturer les passagers des bus après avoir perdu plus de 100 millions de dollars ces derniers mois. Vendredi, ils ont également annoncé le service de taxi gratuit qu’ils ont fourni lorsque les métros ont fermé à 1 heure du matin., en viendra à bout.
« Le fait est que nous n’exploitons pas un système libre, autant que nous le souhaitons », a déclaré Sarah Feinberg, présidente de New York City Transit. « Nous ne pouvons pas nous permettre de perdre des revenus en ce moment. »