5 Sintomi di un cattivo termostato

Quando si ottiene troppo freddo o caldo in casa, probabilmente regolare un termostato per modificare la temperatura nella stanza. I blocchi motore possono anche essere troppo caldi o troppo freddi; anche loro hanno bisogno di un termostato per gestire la loro temperatura.

Come funziona un termostato?,

A differenza del termostato per la vostra casa, la maggior parte dei termostati utilizzati in auto non richiedono energia elettrica. All’interno del termostato, c’è un elemento di cera.

Mentre questa cera si riscalda, si scioglie e si espande. Questa espansione spinge una valvola aperta nel termostato, che consente al refrigerante dal radiatore di entrare nel blocco motore. Il refrigerante nel radiatore ha all’incirca la stessa temperatura dell’aria ambiente.

Questo dispositivo di raffreddamento consente alla cera di raffreddarsi, chiudendo nuovamente il termostato. Questo ciclo si ripete per mantenere il motore entro un intervallo di temperatura specifico.,

I termostati sono disponibili in diversi intervalli di temperatura a seconda del motore e dell’applicazione. Un termostato a 180° inizierà ad aprirsi quando il liquido di raffreddamento nel blocco motore è entro 3 gradi di 180 ° Fahrenheit. Il termostato sarà completamente aperto quando il liquido di raffreddamento del motore è di 15-20 gradi sopra i 180° F.

Se stai cercando di acquistare un nuovo termostato, assicurati di sceglierlo in base alle specifiche dell’OEM per il tuo veicolo. Diversi motori funzionano meglio a diverse temperature di esercizio.,

Cattivo termostato Sintomi

1) Surriscaldamento

Il sintomo più evidente che il termostato è andato male è il vostro veicolo surriscaldamento. Se un termostato è bloccato chiuso, sarà quasi certamente incorrere in problemi di surriscaldamento.

Il surriscaldamento di un termostato bloccato è causato dal refrigerante caldo che viene intrappolato nel blocco e il refrigerante ambientale del radiatore non sarà in grado di farlo entrare nel blocco per sostituirlo.,

2) Scarse prestazioni del motore

Quando il motore è freddo, non funziona in modo efficiente come fa a temperatura di esercizio. Il vostro motore è costruito con tolleranze specifiche che sono progettati per funzionare all’interno di un intervallo di temperatura specifico.

Mentre il metallo nel motore si riscalda, si espande. Questo riempie parte dello spazio vuoto tra il pistone e la parete del cilindro, creando una migliore tenuta all’interno della camera di combustione. Una migliore tenuta significa che il motore farà più compressione, e quindi essere più efficiente.,

Se il tuo scarico ha un forte odore di carburante, la tua auto potrebbe essere ricca perché il motore è freddo. Un’auto che corre ricca produrrà scarso risparmio di carburante e un eccessivo accumulo di carbonio nel tempo. Candele possono diventare sporcato pure.

Scarsa economia di carburante aumenta anche le emissioni del veicolo, che è più dannoso per l’ambiente.

3) Indicatore di temperatura rimane freddo

Se il termostato è bloccato in posizione aperta, la vostra auto non può mai raggiungere la temperatura di funzionamento., Ciò è particolarmente vero in una fredda giornata invernale, dove il calore del motore si dissipa molto rapidamente.

Se il misuratore di temperatura è bloccato sul lato freddo o si sposta a malapena da “C”, è possibile controllare anche il quadro strumenti e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

4) Il riscaldatore non funziona

Il calore all’interno della cabina del veicolo è fornito da un nucleo di riscaldamento. Il nucleo del riscaldatore è molto simile al radiatore nella parte anteriore dell’auto e funziona sullo stesso principio.

All’interno di un nucleo di riscaldamento, il refrigerante scorre da un lato all’altro, riscaldando il nucleo., Mentre l’aria passa su questo nucleo caldo, l’aria si riscalda. Questa aria calda poi si fa strada nel sistema HVAC del veicolo e soffia fuori delle prese d’aria.

A seconda di come il termostato si guasta e dove il nucleo del riscaldatore si trova rispetto al termostato, il nucleo del riscaldatore può andare freddo quando il termostato non riesce. Questo perché il nucleo del riscaldatore ha accesso solo al refrigerante a temperatura ambiente ed è stato tagliato fuori dal refrigerante caldo nel blocco.

Se il termostato si guasta mentre è aperto, potrebbe essere necessario un tempo insolitamente lungo prima che la cabina si riscaldi., Si può anche notare il calore dalle prese d’aria fluttuano, passando da caldo a freddo a caldo di nuovo senza toccare le impostazioni di temperatura HVAC.

Questi sintomi possono verificarsi anche se c’è una sacca d’aria nel nucleo del riscaldatore.

5) Tubo radiatore soffiato

Man mano che la temperatura aumenta nel blocco motore, aumenta anche la pressione. Il sistema di raffreddamento è un sistema pressurizzato, ma è progettato solo per contenere tanta pressione., Se il motore diventa troppo caldo, si può iniziare a notare alcune delle parti in gomma iniziano a perdere o addirittura scoppiare.

Se si verifica questo sintomo, controllare il tappo del radiatore pure per assicurarsi che sia la pressione corretta per il vostro veicolo. Un tappo del radiatore che tiene troppa pressione esibirà anche questi sintomi.

Si può guidare senza un termostato?

Una soluzione a breve termine per un termostato che è bloccato chiuso è quello di rimuovere il termostato del tutto.

Mentre è possibile guidare senza un termostato, non è saggio farlo a lungo termine., I motori funzionano molto male prima che raggiungano la temperatura di esercizio.

Se vi manca il termostato, il motore probabilmente non sarà in grado di raggiungere la temperatura di funzionamento (a meno che non si esegue l’auto duro su una pista, ed è blisteringly caldo fuori).

Altre cause con questi sintomi

I problemi del sistema di raffreddamento possono essere difficili da diagnosticare., Questo perché molte parti presenteranno sintomi simili quando falliscono. Se il veicolo si surriscalda, ci sono diverse parti del sistema di raffreddamento che potrebbero essere la causa.

Si può anche prendere in considerazione il controllo o la sostituzione di uno dei seguenti elementi, a seconda del sintomo di cui sopra:

Controllare il livello del liquido di raffreddamento. Se è basso, controlla anche la presenza di perdite di refrigerante.

Rutti il radiatore. Correttamente spurgo del radiatore di aria assicura non ci sono sacche d’aria che possono creare punti caldi nel motore.

Controllare o sostituire il tappo del radiatore.

Sostituire il radiatore.,

Sostituire il nucleo del riscaldatore.

Sostituire la guarnizione della testa(s). Se hai una Subaru, puoi saperne di più sui guasti della guarnizione della testa Subaru qui.

Sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione (s).

Poiché ci sono molti componenti che compongono il sistema di raffreddamento, è meglio non gettare parti all’auto (a meno che non siano parti economiche che non hai sostituito da molto tempo, come il tappo del radiatore).

Se non sei sicuro di come testare il tuo sistema di raffreddamento, consulta un professionista per aiutarti a restringere il problema., Un buon meccanico con un processo di risoluzione dei problemi maturo sarà in grado di aiutarti a diagnosticare e individuare la causa principale senza spendere soldi per parti non necessarie.