Un veicolo che scuote può essere inquietante per qualsiasi conducente. Alcuni sintomi sono così sottili che diventano evidenti solo a velocità superiori a 70 mph. A differenza della maggior parte dei problemi di usura dell’auto, i problemi di vibrazione possono accadere a veicoli vecchi e nuovi e potrebbero non essere necessariamente dovuti a negligenza o uso eccessivo.
Tipicamente, agitazione e oscillazione provengono dal volante o pedale del freno e progredire nel tempo se lasciato incustodito. Parti usurate e meccanismi aria-carburante disfunzionali sono anche colpevoli comuni., Qualunque sia la causa, è meglio risolvere il problema nella fase iniziale prima che peggiori.,
Questo articolo copre molte delle ragioni più comuni per la vibrazione in tutto il veicolo e i suoi diversi componenti., Allo stesso modo, scoprirai che alcune di queste cause indicano una perdita di potenza o un servizio casuale. Questo elenco dovrebbe darvi una carrellata completa di cosa considerare quando si determina perché la vostra auto scuote quando si guida oltre 70 mph.
Auto scuote quando si guida oltre 70 mph
Out-of-Balance Pneumatici
squilibrato pneumatici causare un veicolo a vibrare a velocità più elevate (entro il 50–gamma 70mph) e hanno un modello di usura a coppa o smerlato. Questi pneumatici di solito hanno una sezione che è più pesante rispetto agli altri., Colpire buche, giunti di dilatazione del ponte e cordoli provocano pneumatici fuori equilibrio, che potrebbero staccare un peso della ruota, causare una bolla laterale o ammaccare un cerchio. Il danno del pneumatico provoca quindi vibrazioni nel volante e attraverso il sedile e il pavimento. La vibrazione avvertita nel volante indicherebbe i pneumatici anteriori colpiti, mentre la vibrazione attraverso il sedile o il pavimento punterebbe ai pneumatici posteriori. Evitare di bilanciare le gomme a casa. Questo processo richiede l’utilizzo di un equilibratore computerizzato per misurare lo squilibrio e determinare i pesi aggiuntivi necessari per correggere il problema.,
Ruote disallineate
Un altro motivo principale per cui un’auto scuote quando guida oltre 70 mph sono le ruote disallineate, che potrebbero accadere colpendo una buca, per esempio. L’allineamento delle ruote, che comporta l’angolo in cui le ruote colpiscono la strada, risolverebbe questo problema., Tuttavia, alcune condizioni indicano la necessità di un allineamento della ruota al di fuori di agitazione dei problemi e manutenzione ordinaria, come segue:
- Irregolare, grave, o la rapida usura dei pneumatici
- volante si inclina su un lato quando si guida dritto
- Rumoroso volante
- Coerente tirare a destra o a sinistra
- Stridore di pneumatici
- Dopo la sostituzione di un pneumatico
- Dopo un incidente o una possibilità off-road trip
Avere la vostra auto sottoporsi a un allineamento di ispezione immediatamente a seguito di una qualsiasi delle condizioni sopra aumenta il mancato verificarsi di problemi di vibrazioni., A seconda della marca e del modello della tua auto, potrebbe essere necessario un allineamento a quattro ruote o anteriore (incluso l’impostazione di camber, toe e caster). Un meccanico professionista sarà in grado di allineare le ruote utilizzando una macchina di allineamento delle ruote.
Usura irregolare dei pneumatici
Una cintura rotta o scivolata può far vibrare o rimbalzare i pneumatici, il che significa usura irregolare dei pneumatici. Avere un nuovo veicolo non ti rende sicuro da questo problema, poiché è probabile che i pneumatici di scarsa qualità si consumino prima (anche quando sono nuovi di zecca)., Per determinare quale pneumatico deve essere sostituito, guidare nelle velocità di scossa e sentire la fonte di vibrazione. Se più del volante scuote durante la guida, potrebbe essere necessario sostituire entrambi i pneumatici anteriori. Se senti il tintinnio più dal sedile o dal pavimento, devi cambiare entrambe le gomme posteriori. In scenari peggiori, potrebbe essere necessario sostituire tutta la gomma.
Eccentricità della ruota
Per definizione, una eccentricità della ruota si riferisce a qualsiasi componente di un insieme di ruote o pneumatici che non è perfettamente rotondo. Si tratta di un problema di squilibrio dinamico che si traduce in oscillazione a basse velocità e grave crepitio alle alte velocità., Un gruppo pneumatico-ruota difettoso può includere pneumatici con cinghie spostate o rotte. Utilizza un indicatore di eccentricità pneumatici (visualizza su Amazon), un bilanciatore off-car o un comparatore per verificare l’eccentricità radiale e laterale. Il centro di un battistrada è dove si controlla per l’eccentricità radiale, mentre il centro della parete laterale del pneumatico è dove si controlla per l’eccentricità laterale. Assicurati di farlo su una costola liscia per i migliori risultati.
Sistema frenante difettoso
Le pastiglie dei freni e le pinze potrebbero non ottenere abbastanza grip, portando a dischi freno deformati nel tempo., Vibrazioni attraverso il volante a causa di pinze dei freni appiccicose e rotori diventano evidenti a partire da 45 a 50 mph. L’agitazione peggiora l’ulteriore si chiude in 70 mph, accompagnato da un odore di bruciore quando si ferma il veicolo. L’agitazione della ruota causata da un problema con i freni anteriori sarà più evidente durante la frenata. Quando i freni posteriori sono il problema, sentirai la vibrazione nel pedale del freno. Per fissare, o ri-indicizzare il rotore una o due posizioni alette sul mozzo, ottenere le parti del freno lavorati, o sostituirli se gravemente usurati.,
Questo video di Ratchets and Wrenches spiega ulteriormente un sistema frenante difettoso, insieme ad altri quattro motivi comuni per un volante tremante:
Parti usurate
Altre parti della tua auto possono consumarsi nel tempo e causare vibrazioni. Si tratta di ammortizzatori, cuscinetti a puntone superiore, giunti a sfera e estremità del tirante. Usura in queste parti è di solito scoperto durante l’allineamento delle ruote e avrebbe bisogno di essere sostituito per risolvere il problema., I cuscinetti usurati della ruota, per uno, sono facili da individuare mentre fanno i piagnistei acuti o i rumori stridenti. Indossare le estremità del tirante fa oscillare le ruote della tua auto.
Bassa pressione dei pneumatici
Oltre a scarso chilometraggio del carburante, scoppi, e anormale usura dei pneumatici, bassa pressione dei pneumatici può anche causare auto shake. Un ottimo modo per mantenere la pressione dei pneumatici è quello di avere sempre un manometro della pressione dei pneumatici e gonfiatore con voi. Aumentare la pressione dei pneumatici di circa 3 psi sopra la raccomandazione del produttore nella stagione fredda contribuirà a mitigare la caduta di pressione dei pneumatici e mantenerla entro il range di normalità.,
Risonanza nello scarico
La risonanza può verificarsi a seguito di una modifica del sistema di scarico di un veicolo (modifica del silenziatore o del tubo di scarico di serie con un design diverso) o di un tubo piegato o montato in modo errato. Tuttavia, può essere confuso con la vibrazione della ruota. Date determinate velocità, le fluttuazioni naturali che si verificano nello scarico possono accumularsi e creare un ronzio o risonanza. Allo stesso modo, messa a punto pesi tipicamente attaccato ad alcuni veicoli per smorzare le vibrazioni del telaio e trasmissione, una volta rimosso, può provocare una scossa auto.,
Motore affamato
Affinché un’auto funzioni senza intoppi, il suo motore deve avere abbastanza ossigeno, carburante e scintille. In caso contrario, cretini e agitazione accadrà quando il veicolo aumenta la velocità o brontola all’interno di un intervallo di velocità specifico. Noterete anche vibrazioni provenienti dal vano motore. Ispezionare le candele e installare un nuovo set quando necessario vi permetterà di ottenere una sospensione del problema. Inoltre, garantire che i filtri del carburante e dell’aria non siano intasati o sporchi e cambiarli regolarmente garantirà che il motore non venga mai privato del carburante o dell’ossigeno di cui ha bisogno.,
Powertrain sovraccarico di lavoro
Un powertrain sovraccarico di lavoro di solito causa un rumore di clic durante la rotazione. Un cattivo asse CV può causare la vostra auto a tremare durante la frenata. L’eccessiva usura e l’abuso dei componenti della frizione, del volano, del cambio e della cremagliera dello sterzo provocano anche l’agitazione. Quest’ultimo può essere abbastanza complicato, poiché il volante scuote quando si guida solo a 70 mph o più velocità., DanielJaegerFilms parla specificamente di problemi di albero di trasmissione nel suo video:
Componenti di sospensione Shabby
In genere, le vibrazioni si verificano nell’intervallo da 50 a 75 mph. Ma se l’agitazione inizia ad una certa velocità e peggiora di minuto in minuto, i supporti differenziali e sospensioni usurati potrebbero essere la causa probabile. A seconda del danno o quello che hai in auto, a volte può essere più economico per avere il vostro veicolo sostituito del tutto che avere l’intero sistema di sospensione ricostruito o sostituito.,
Cattivo giunti CV
giunti CV può essere difficile da diagnosticare, soprattutto in un veicolo a ruote posteriori. I problemi con i giunti CV interni di solito si verificano in caso di forte accelerazione e carico pesante. A seconda di quanto sia grave, potrebbe manifestarsi come una vibrazione minore o uno scuotimento violento. Quindi, se la tua auto scuote quando guidi oltre 70 mph e le tue gomme controllano, allora potresti aver indossato giunti CV o un problema di powertrain peggiore. Se si verifica agitazione a partire a velocità da 40 a 55 mph, controllare se gli assi anteriori sono girati.,
Ascensori eccessivi
Un eccessivo angolo dell’albero di trasmissione può anche causare vibrazioni cicliche e di solito è il risultato di alzare o abbassare l’altezza da terra del veicolo di più di diversi pollici – come i camion 4×4 che sono stati sollevati troppo con un kit di sollevamento. Quando un giunto a U è inclinato, la geometria fuori norma del giunto induce vibrazioni nell’albero. Ciò significa che maggiore è l’angolo, maggiore è l’intensità della vibrazione.,
Candele guaste o fili delle candele
Le candele sporche o sporche causano la caduta della pressione interna del motore, con conseguente perdita di potenza e la compensazione dei cilindri rimanenti. A sua volta, questo provoca vibrazioni o possibili scosse violente. Per prima cosa noterai un leggero rimbalzo o un tuffo ripetuto nell’ago RPM quando il veicolo è in arresto. Alla fine, sentirai vibrazioni durante la guida. Si può prendere un cavo di candela in mancanza presto se la vostra auto ha un indicatore RPM., Allo stesso modo, una candela che mostra un accumulo scuro sulla punta è un buon indicatore che le altre candele sono male pure.
Tubo dell’aria o del vuoto scollegato
Quando i tubi dell’aria o del vuoto si allentano, si rompono o iniziano a fuoriuscire, aria, carburante e scintilla escono in proporzione adeguata al motore. Quando ciò accade, la mancanza di pressione dell’aria fa sì che i sensori si confondano, causando la perdita di potenza del motore dell’auto, la mancata accensione, l’esecuzione irregolare o la vibrazione. Detto questo, il filtro dell’aria e il filtro del carburante devono essere sotto controllo in quanto svolgono un ruolo vitale nell’erogazione di potenza., Sostituire i filtri dell’aria è economico e facile da fare e dovrebbe essere fatto periodicamente. Tuttavia, potrebbe essere un caso diverso per i filtri del carburante (specialmente per i veicoli con iniezione di carburante), che possono richiedere la manutenzione se situati sotto la linea ad alta pressione sotto l’auto e non sotto il cofano.
Ottano benzina errato
L’utilizzo di varianti di carburante con un numero di ottano superiore a quello raccomandato dal produttore può contribuire all’efficienza del carburante e alle emissioni più pulite, ma può essere dannoso per il veicolo. La benzina ad alto numero di ottano brucia più lentamente della sua controparte a basso numero di ottano., Se il motore è valutato per la benzina con un numero di ottano di 87, attenersi ad esso. In caso contrario, l’incapacità del motore di bruciare correttamente il carburante si tradurrà in potenza ridotta, maggiore consumo di carburante e potenziale agitazione del motore.
Fanghi motore
Quando i depositi di olio motore si accumulano, formano un fango spesso, quasi inamovibile che può portare a perdita di potenza, costose riparazioni e agitazione. Allo stesso modo, quando il livello dell’olio diventa troppo basso, il motore non ottiene una lubrificazione adeguata. Potrebbe iniziare a vibrare prima che perda potenza, si surriscaldi o fallisca completamente., Cambiare l’olio a intervalli appropriati specifici per marca e modello del veicolo per evitare questa situazione.
Rough Driving
La maggior parte dei conducenti odia ammetterlo, ma sono stati colpevoli di sgrossare i loro veicoli in un modo o nell’altro. Andare più veloce di quanto tu sia a tuo agio nella guida, entrare nelle tue abilità e abilità, o essere ruvido con gli ingressi del volante o dell’acceleratore è più facile che impedito., Accoppialo con condizioni di guida difficili e sei sicuro di frenare il tuo veicolo o correre su qualcosa di duro sulla strada, causando vibrazioni del volante a causa di una ruota o di un pneumatico danneggiati.
Scarsa lavorazione
Ci sono occasioni in cui i proprietari di veicoli sperimentano la loro scossa di auto dopo averlo servito – di solito dopo una sostituzione dei pneumatici, l’allineamento delle ruote o una calibrazione del sensore del corpo farfallato. Mentre incolpare gli altri dovrebbe essere l’ultimo nella lista di nessuno, la scarsa manutenzione non è impossibile., Se la vibrazione non cessa dopo che tutto si risolve, allora potrebbe essere giunto il momento di riportare la tua auto al meccanico per ricontrollare la loro lavorazione.
Fare del veicolo
A volte, non è colpa di nessuno che il volante scuote durante la guida. Il tintinnio e lo scuotimento che stai vivendo potrebbero essere dovuti a un pezzo del corpo mancante, al peso della tua auto (potrebbe essere super leggero), alla sua aerodinamica che causa risonanza o al tiraggio che si stacca dai veicoli circostanti sulla strada. O potrebbe essere che il vostro veicolo non è solo costruito per alte velocità., Accessori poco adatti o pannelli del corpo possono anche causare sferragliare.
Cose da Tenere a Mente
di Seguito sono altre cose che puoi fare per gestire al meglio le vibrazioni del veicolo e per evitare di wrestling con il volante in mezzo alla superstrada:
- Pneumatici. Acquista pneumatici di buona qualità e assicurati di ispezionarli attentamente quando il tuo wheeler entra per la manutenzione preventiva., Quando si sostituiscono i pneumatici, assicurarsi di prendere la vostra auto per un test drive rapido subito dopo per garantire che i nuovi pneumatici non sono fuori turno.
- Freni. Compreso il servizio della pinza freno e l’ispezione delle pastiglie dei freni durante la manutenzione programmata sono particolarmente importanti per i veicoli con oltre 75.000 miglia sotto la cintura. Per le auto con chilometraggio basso, il servizio e l’ispezione dei freni si verificano durante il controllo del veicolo del 6 ° mese. Inoltre, non confondere un freno martellante per una vibrazione del pneumatico.
- Modelli., Se il volante scuote quando si guida a velocità autostradali, allora la possibilità è un rotore deformato. Se hai una macchina a trazione anteriore e senti che tutta la sua parte anteriore sta tremando, forse uno dei giunti CV interni ha un problema. Se lo scuotimento avviene solo quando si cambia corsia a 70 mph o superiore velocità, considerare il controllo cuscinetti delle ruote. Se la vibrazione si verifica solo quando si calpesta il gas, il colpevole potrebbe essere un tirante usurato, un giunto sferico, una perdita di guarnizione del collettore o giunti CV interni.
- Strumenti., Avere uno scanner diagnostico OBD / OBD II (visualizza su Amazon) e prestare attenzione immediata alle spie del motore sono misure preventive efficaci. Un decente, scanner 25 scanner OBD vi permetterà di diagnosticare molti problemi e ti impediscono di spendere centinaia di dollari per le riparazioni si potrebbe avere fatto da soli.,e di sistema
- le parti di usura
- pneumatici a Bassa pressione
- Risonanza nello scarico
- Affamato motore
- oberati di lavoro powertrain
- Shabby sospensioni
- Bad giunti omocinetici
- Eccessiva risalita
- non Riuscita candele o i cavi candela
- Disconnesso aria o tubo di aspirazione
- non Corretto benzina con numero di Ottano
- Motore di fango
- Ruvida di guida
- lavorazione Poveri
- la marca del veicolo
Una semplice visita dal meccanico subito dopo il rilevamento di oscillazioni aiuterà a prevenire altri guasto meccanico e costose riparazioni., Inoltre, una manutenzione regolare, una guida accurata e le seguenti raccomandazioni del produttore possono prevenire le vibrazioni del volante.