Best road handlebars: come scegliere il miglior manubrio per la tua moto

Trovare il miglior manubrio da strada per la tua moto può fare una grande differenza per il vostro giro. Cambiando la larghezza, è possibile migliorare la vostra moto in forma, pur avendo un effetto significativo sulle caratteristiche di maneggevolezza e la stabilità della vostra moto. L’aggiornamento al carbonio può produrre miglioramenti nell’aerodinamica, peso ridotto e, a seconda delle preferenze, può smorzare più vibrazioni prima che si faccia strada verso le mani o aumentare la rigidità per massimizzare la precisione della maneggevolezza., Anche le migliori bici da strada potranno beneficiare di un pozzetto aggiornato.

Quando accoppiato con il miglior nastro bar, un aggiornamento al manubrio bici da strada in grado di offrire significativi miglioramenti di comfort, tuttavia, nonostante tutti i potenziali benefici, molte persone sarà semplicemente accontentarsi del manubrio che vengono sulla loro bici da strada.

Se non l’hai mai fatto prima, scegliere il miglior manubrio per bici da strada per la tua bici può sembrare un grande passo verso l’ignoto., Ci sono varie larghezze tra cui scegliere, diverse misure di portata e caduta, una scelta di forme e vari gradi di flare e back-sweep da considerare. È inoltre necessario assicurarsi di avere il diametro di serraggio corretto per il gambo, la tua moto potrebbe utilizzare cavi integrati, e ci sono un pezzo bar-stelo combo da considerare troppo.

Per fortuna, siamo qui per aiutare. Skip to road handlebars explained per una panoramica dettagliata di tutto ciò che devi sapere o scorri verso il basso per visualizzare la nostra selezione dei migliori manubri da strada disponibili oggi.,

Best road handlebars: Carbon fibre

Un’evoluzione di Ergonova, le barre SuperErgo di 3T sono tutte nuove tranne che per i piani, che il marchio afferma che i clienti e i professionisti sponsorizzati hanno supplicato di non cambiare. Con un profilo ovale, distribuisce piacevolmente la pressione nelle tue mani quando ti siedi.

Realizzato in carbonio unidirezionale, le barre hanno una curva stretta e una goccia graduale che si adatta a una vasta gamma di dimensioni della mano., Vicino alle cappe, c’è una nuova impugnatura angolare progettata per distribuire meglio la pressione sui palmi delle mani lungo tutta la barra.

La parte inferiore della barra ha disposizioni per far funzionare i cavi all’interno, ma i cavi coassiali e l’alloggiamento possono indurre imprecazioni.,

Manubrio aero top sono nulla di nuovo, e molte marche capito molto tempo fa che si poteva risparmiare qualche watt acquistare ottimizzare ancora un altro bordo sulla moto, ma non è il telaio, i componenti che creano la maggior parte delle moto di trascinamento.,

Tuttavia, è il corpo del pilota che crea la maggior parte della resistenza al vento complessiva, e abbiamo imparato che guidare nei cappucci con i gomiti piegati è la posizione più efficiente. Le barre SES aero di ENVE sono più strette di 5 cm sui cappucci rispetto alle gocce, costringendoti a infilare gomiti e spalle, mentre la larghezza extra in basso aggiunge controllo per lo sprint e la discesa.

Nella tipica forma ENVE, la barra stradale SES Aero è realizzata in carbonio unidirezionale e ha il routing per i cavi interni e una scatola di giunzione nell’estremità della barra., Mentre le barre ENVE stesse potrebbero non corrispondere a una configurazione integrata nella galleria del vento, se vuoi cambiare il gambo, non devi cambiare anche le barre o ri-cablare la tua bici.

Con una breve distanza, FSA SL-K barre sono costituiti da un mix di carbonio e kevlar stampata in un monoscocca., La SL-K è una delle barre in carbonio più economiche di FSA e offre una portata breve e una caduta superficiale.

La forma offre una varietà di potenziali posizioni della mano, e il layup di carbonio e kevlar reprime le vibrazioni che altrimenti affaticherebbero le mani.

Non hanno ancora un prezzo economico, ma per coloro che cercano una forma compatta e uno smorzamento aggiunto, il cartellino del prezzo è più facile da ingoiare rispetto a molte opzioni di carbonio.,

Secondo Vision, la barra Metron 5D è la barra più rigida e aerodinamica che puoi acquistare. Con una parte superiore piatta, la barra vede un leggero aumento e 10 gradi in avanti sweep per abbinare l’angolo naturale delle vostre mani e permette di davvero stabilire sulle barre come si raggiunge per i cappucci.

Oltre l’aero shaping, l’interno delle barre di visione può guidare i cavi dalle leve direttamente nel telaio senza mai vedere il vento., Il passaggio allo stelo integrato meno-sei gradi è robusto ed elimina alcuni degli angoli acuti che complicano il routing interno. Dato che è tutto un singolo pezzo di carbonio, buona fortuna farlo flettere.

Mentre il Metron 5D crea un front-end super pulito, il problema con abitacoli integrati è che se non ti piace la lunghezza dello stelo, l’angolo o la forma della barra, stai guardando una bolletta costosa per sostituirlo.,

Realizzato in fibra di carbonio unidirezionale, Ritchey del WCS (World Championship Series) Neoclassico bar tradizionale curva che sarà in grado di ospitare basso cappe, ma vedere una breve discesa e raggiungere, probabilmente, si prega di vecchia scuola pilota che semplicemente non è abbastanza flessibile come hanno usato essere.

Disponibili in tre misure, le barre hanno 128mm di caduta, 73mm di portata e sono compatibili con la scatola di giunzione Shimano bar-end Di2.,

Le aree di bloccaggio sono strutturate per evitare lo slittamento e, come ci si aspetterebbe da qualsiasi prodotto etichettato World Championship Series, sono top performer con un peso di 260 g (taglia 42) e sono molto rigide.,

Best road handlebars: Aluminium

Quando si pensa a Zipp, la lega non è la prima parola che viene in mente, ma le sue barre SL di servizio sono quasi leggere come alcune opzioni di carbonio e non sacrificano alcuna resistenza o rigidità.

Realizzate in alluminio 7050, le barre inclinano la bilancia a circa 250g a seconda delle dimensioni – la forma consente una posizione del polso neutra nelle gocce e una transizione del cofano del freno piatto., Chiamato per la sua portata 80mm (sono disponibili anche in 70mm reach), le barre vedono una goccia 125mm che mantiene le leve a portata di mano e le gocce confortevoli per coloro che non hanno livelli di yoga di flessibilità.

Con una parte superiore arrotondata, la Zipp SLs sono compatibili anche con clip-on aero bar se questa è la vostra velocità.,

La classica goccia sta diventando una rarità, come molte marche hanno spostato di più verso forme compatte. Tuttavia, per coloro che preferiscono la curva irregolare angolare, il Deda Zero 100 Anatomic combina diverse forme.

La curva crea due posizioni distinte della mano nelle gocce e con una portata di 86mm e una caduta di 142mm creano una posizione aggressiva sulla moto.,

Deda li rende solo stretti come 40cm, e si dice che pesino circa 260g a seconda delle dimensioni.

Non tutti manubrio deve essere costoso, e se si sta solo cercando di provare una nuova curva o la larghezza, la più economica della lega di bar è un buon posto per iniziare.

Comp Curve compact road bar di Ritchey è disponibile nelle dimensioni da 38 cm a 44 cm e presenta una portata di 73 mm e una caduta di 128 mm., Detto questo, Ritchey rende la barra di livello Comp in diverse forme e dimensioni, e con un prezzo relativamente basso, ci sono un sacco di opzioni per la sperimentazione senza bisogno di remortgage.

FSA Energy bar sono disponibili sia in un compatto e ergo shape., Mentre la goccia classica potrebbe venire con un certo brio estetico, piloti e montatori moto allo stesso modo sono stati pronti a professare la loro adorazione per la forma e la curva del più moderno, goccia compatta.

Con 125mm di goccia, 80mm di portata e pochi gradi di flare, le mani si depositano in una posizione comoda dove è ancora possibile raggiungere le leve, mentre le cime appiattite consentono una posizione più verticale.,

Le barre stesse sono realizzate in alluminio 7050 a doppio spessore e affusolato e presentano un’area di serraggio di 120 mm, quindi c’è molto spazio per barre aerodinamiche a clip, luci e supporti per ciclocomputer.,

Con la sua finitura argento lucido, il Ritchey NeoClassic è un manubrio dall’aspetto eccezionale che abbina un profilo rotondo a una goccia tradizionale, ma con una portata leggermente più corta e una goccia meno profonda.

Ritchey mantiene le cose semplici qui, rinunciando a qualsiasi grado di backsweep o flare, e ha pensato che non sia il più leggero a circa 300 grammi, è forato per compatibilità con una scatola di giunzione a barra Di2. E ‘ disponibile in 40, 42 o 44 cm di larghezza, e il centro di serraggio zona è il comunemente trovato 31.8 mm.,

L’unico lato negativo è che il RRP del Regno Unito è sproporzionatamente alto rispetto all’Europa e agli Stati Uniti, ma è spesso disponibile con uno sconto che dovrebbe facilitare quel colpo.

Questi manubrio in lega potrebbe non essere aero design, realizzato in fibra di carbonio o di venire con diavolerie cavo di integrazione, e di 340 grammi sono lontano dalla luce, ma sentire di noi.,

Uno dei motivi più comuni per cui le persone scelgono di cambiare il manubrio è per una larghezza diversa. Se stai pensando di provare manubri più stretti o più larghi per la prima volta, probabilmente non sei completamente sicuro che ti piacerà la tua nuova posizione, per non parlare delle diverse caratteristiche di maneggevolezza. Ecco dove questi manubri entrano in proprio. Con le taglie 40, 42 e 44cm disponibili a un prezzo così basso, se scegli di tornare alla tua posizione precedente, non hai sprecato una tonnellata di denaro su alcune barre di carbonio che ora devi provare e vendere su eBay., Se in seguito decidi di essere soddisfatto della posizione e vuoi passare a qualcosa con un po ‘ più di prestazioni in mente, puoi procedere con sicurezza che la posizione è giusta per te.

Inoltre, per molte persone, un aggiornamento del manubrio viene fuori dalla necessità dopo un incidente. Se questo è voi e volete semplicemente il miglior rapporto qualità-prezzo, allora non si può andare lontano sbagliato a questo prezzo.,

Manubrio stradale spiegato

Larghezza

Tradizionalmente, la larghezza del manubrio è stata determinata in base alla larghezza delle spalle e la regola generale per trovare le barre di dimensioni corrette è misurare la distanza tra le articolazioni AC (l’osso che sporge dalla parte superiore della spalla.)

Tuttavia, questo è solo un punto di partenza, e da lì, dovrai prendere in considerazione ciò che stai cercando di ottenere con questo nuovo set di barre., Le barre strette ti aiuteranno a infilare i gomiti per una posizione più aerodinamica, ma accelereranno anche le caratteristiche di maneggevolezza della tua bici. D’altra parte, le barre più larghe offriranno maggiore stabilità e potrebbero persino aprire un po ‘ il petto per aiutarti a respirare.

Naturalmente, tutto con moderazione, se le spalle misurano 40 mm, una barra da 48 mm o una barra da 32 mm probabilmente ti lasceranno a disagio, ma un paio di centimetri in entrambi i casi probabilmente non ti lasceranno nel dolore.

In caso di dubbio, consultare un montatore di bici per un consiglio.,

Reach and drop

Reach è la distanza dalla parte orizzontale del manubrio al bordo più lontano delle gocce e determina la distanza di posizionamento delle leve. I piloti più grandi avranno bisogno di una portata più estesa, mentre i piloti più brevi saranno più a loro agio con una figura più piccola.

Drop si riferisce alla distanza tra le cime e le gocce. La maggior parte delle persone è più adatta a una caduta più breve perché non richiede molta flessibilità, ma un front-end inferiore dovrebbe teoricamente comportare un’area frontale più piccola, che a sua volta richiede meno watt per velocità più elevate., Tutto con moderazione, però, poiché il risparmio di 10 watt aero non ti avvantaggerà se perdi 20 a causa del disagio.

Forma

La forma delle gocce varia da marca a marca, ma sono approssimativamente divise in tre categorie. Compatto, tradizionale ed ergo.

bar Tradizionali sono ciò che ci si aspetta di vedere nella scuola vecchia bici da strada con una lunga curva dolce che crea una profonda goccia e una posizione bassa., Le barre compatte sono un po ‘ più dritte e mettono i cappucci in linea con le cime; la curva nelle gocce è più stretta, il che significa che è anche più alta. Le barre Ergo sembrano cadere da qualche parte nel mezzo e presentano una parte piatta del percorso verso il basso.

Bar forma è molto personale, e si desidera cercare barre che creano la minor quantità di curva al polso quando si afferra le gocce — come ti piace posizionare i cappucci sarà anche entrare in gioco.

Materiale

La vecchia domanda quando si tratta di componenti per bici è in lega o carbonio., Le barre in carbonio sono in genere più leggere, smorzano più vibrazioni rispetto alla lega e possono essere modellate in una forma aerodinamica o ergonomica. Tuttavia, sono considerati più fragili-non si piegano o si ammaccano prima di rompersi e sono suscettibili di essere schiacciati da bulloni a stelo troppo serrati.

Le barre in lega sono in genere un po ‘ più pesanti e forniranno una sensazione più dura delle barre in carbonio, ma non vedono meno prestazioni — infatti, troverai barre in lega ampiamente utilizzate nel gruppo pro grazie alla loro durata e resistenza agli urti.,

Diametro di serraggio

Il diametro di serraggio fa riferimento al diametro della barra al centro, dove lo stelo lo blocca in posizione. Oggigiorno, la maggior parte dei manubri da strada ha un diametro “sovradimensionato”, che è ampiamente accettato come 31,8 mm. Le bici più vecchie (fino a circa la fine degli anni ’90) di solito hanno una larghezza di 25,4 mm.

L’unica cosa che dovete fare qui è quello di garantire il vostro stelo e manubrio utilizzare lo stesso diametro di serraggio.,

Supporti per luci, computer, fotocamere, ecc

Se stai guidando con un cycling computer, luci, una GoPro o più, potrebbe essere necessario considerare gli immobili disponibili per il montaggio di questa tecnologia. Soprattutto se si cambia la larghezza in barre più strette o si optano per opzioni di forma aerodinamica.

La maggior parte dei morsetti aftermarket sarà progettata per barre tonde con un diametro di 31,8 mm, quindi se si optano per barre aerodinamiche, considerare la quantità di barre tonde che si ottiene prima della transizione verso un profilo aerodinamico più piatto., In alternativa, sempre più aziende offrono opzioni più ordinate montate su stelo che rinunciano a questa preoccupazione. Se si sceglie un unico pezzo bar-stem combo, il produttore ha in genere considerato questo e sarà spesso venire con un out-front opzione di montaggio, o per lo meno, verrà fornito con la disposizione per i supporti aftermarket.

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