VC-25AEdit
Il VC-25A sostituì il VC-137C (una versione militare del Boeing 707) come pilastro della flotta dell’Air Force One. In alcune occasioni, i VC-25 vengono utilizzati per trasportare il Vice Presidente degli Stati Uniti, per il quale servizio adottano il nominativo internazionale Air Force Two. Questi aerei sono mantenuti e gestiti come operazioni militari dal Presidential Airlift Group, parte dell’Air Mobility Command 89th Airlift Wing, con sede a Joint Base Andrews a Camp Springs, nel Maryland.,
L’aereo può anche essere utilizzato come centro di comando militare in caso di incidente come un attacco nucleare. Le modifiche operative includono capacità di rifornimento aereo e contromisure missilistiche antiaeree. L’elettronica di bordo sono collegati con circa 238 miglia (383 km) di cablaggio, il doppio di quello di un normale 747. Tutto il cablaggio è coperto da una pesante schermatura per la protezione da un impulso elettromagnetico nucleare in caso di attacco nucleare., L’aereo ha anche contromisure elettroniche (ECM) per bloccare il radar nemico, razzi per evitare missili a ricerca di calore e chaff per evitare missili a guida radar. Tutti i depositi di armi leggere e munizioni non in possesso fisico del Servizio segreto a bordo dei VC-25 sono stivati e protetti dal Servizio segreto in compartimenti separati chiusi a chiave, ciascuno con un meccanismo di bloccaggio diverso per una maggiore sicurezza. Molte delle altre funzionalità del VC-25 sono classificate per motivi di sicurezza.,
Dopo un’inaugurazione presidenziale con conseguente cambio di carica, al presidente uscente viene fornito il trasporto su un aereo VC-25 fino alla loro destinazione. L’aeromobile per questo volo non utilizza l’indicativo di chiamata Air Force One perché non trasporta il presidente in carica. Per entrambi i presidenti Bill Clinton e George W. Bush, il volo era noto come Special Air Mission 28000, dove il numero rappresenta il numero di coda dell’aereo.,
La bara del presidente Gerald Ford è stata abbassata dalla cabina del SAM 29000 alla Andrews Air Force Base, Maryland, 2006.
I VC-25A sono stati utilizzati anche per trasportare ex presidenti defunti, in quanto l’area ospiti a poppa di “the White House” ha sedie e tavoli che possono essere rimossi e la bara posata al loro posto. I corpi di Ronald Reagan, Gerald Ford e George H. W. Bush furono trasportati a Washington per i loro funerali di stato, e poi nei loro ultimi luoghi di riposo., Il colonnello Mark Tillman, pilota per il presidente George W. Bush, ha dichiarato: “Ci occuperemo del presidente da quando è in carica a quando si trova nello stato.”Per il funerale del presidente Ronald Reagan nel 2004, Tillman ha detto che l’equipaggio ha convertito la parte anteriore del velivolo per guardare il modo in cui sarebbe apparso quando Reagan era presidente; Presidente e Nancy Reagan Air Force One giacche sono stati posti sulle sedie per “farli sentire a casa”., Appositamente progettato idraulico sollevatore (simile a quello usato dalla compagnia di catering) con il sigillo presidenziale apposte ai lati di risalita il feretro fino al portside di poppa porta per entrare in VC-25A. La tradizione di mettere i cofanetti in cabina risale all’assassinio di John F. Kennedy, quando l’equipaggio non ha voluto il presidente del corpo collocato nella stiva, e di nuovo durante i funerali di stato di Lyndon B. Johnson.
VC-25BEdit
I velivoli VC-25A stanno invecchiando e sono diventati meno convenienti da utilizzare., L’USAF Air Mobility Command ha studiato possibili sostituzioni, con una copertura stampa iniziale che suggeriva che l’USAF avrebbe preso in considerazione il Boeing 747-8 e l’Airbus A380. Il 7 gennaio 2009, l’Air Force Materiel Command ha emesso un nuovo avviso di richiesta di fonti per un aereo sostitutivo da entrare in servizio entro il 2017 con altri due aerei da seguire nel 2019 e nel 2021. Il 28 gennaio 2009, EADS North America in rappresentanza di EADS e della sua divisione Airbus ha confermato che non avrebbe risposto all’avviso della US Air Force, poiché assemblare solo tre aerei negli Stati Uniti non avrebbe avuto senso finanziario., Ciò ha reso Boeing l’unico produttore di aeromobili interessato a fornire l’aereo sostitutivo, ed è stato riferito che stava esplorando anche un’opzione 787. Il 28 gennaio 2015, l’Air Force ha annunciato la selezione del Boeing 747-8 per sostituire il vecchio VC-25A per il trasporto presidenziale.
Il 10 maggio 2016, l’Air Force ha pubblicato online un emendamento al suo contratto Air Force One che autorizza Boeing ad iniziare le attività di progettazione preliminare. L’ultima versione della sinossi del contratto ha confermato che il governo acquisterà due velivoli 747-8 modificati., Boeing si è aggiudicata un contratto nel gennaio 2016 per identificare le opportunità di riduzione dei costi in settori quali la manutenzione, il rifornimento aereo e le comunicazioni. Il 15 luglio 2016, Boeing ha ricevuto un altro contratto per la riduzione del rischio di pre-engineering and Manufacturing development (EMD) per affrontare “le specifiche del sistema, il sistema di controllo ambientale, l’interno dell’aeromobile, il sistema elettrico e di alimentazione e gli approcci di mantenimento e manutenzione” per ridurre i rischi di sviluppo e i costi del ciclo di vita.,
Il 1 ° agosto 2017, Defense One ha riferito che nel tentativo di pagare meno per il programma di sostituzione, l’USAF ha stipulato un contratto per l’acquisto di due 747-8 Intercontinentali da Boeing, che era stato originariamente ordinato da Transaero, una compagnia aerea russa, nel 2011. Prima che potessero essere consegnati, la società ha presentato istanza di fallimento ed è stato chiuso, con i due aerei immagazzinati al Southern California Logistics Airport nel deserto del Mojave per prevenire la corrosione. Il 27 febbraio 2018, la Casa Bianca ha annunciato un US US 3.,accordo da 9 miliardi con Boeing per modificare i due 747-8 invenduti per sostituire l’attuale VC-25AS. I nuovi aerei saranno designati VC-25B.Questi aerei devono essere adattati con le telecomunicazioni e le attrezzature di sicurezza per portarli al livello di sicurezza richiesto per gli aerei presidenziali e dovrebbero essere consegnati entro il 2024. Una volta consegnato, il VC-25As sarà ritirato e collocato nei musei.
A giugno 2019, il presidente Trump ha annunciato i suoi piani per rinnovare la livrea del VC-25 dalle tradizionali tonalità bianche e blu oltremare a una di rosso, bianco e blu., Questa sarebbe la prima deviazione dallo schema di livrea Raymond Loewy da quando è stato introdotto nel 1962 sul VC-137C che è stato utilizzato per la prima volta come Air Force One durante l’amministrazione Kennedy., Il deputato Joe Courtney della House Armed Services Committee, successivamente, ha dichiarato che avrebbe la possibilità di modifica del National Defense Authorization Act per l’anno 2020 per garantire l’approvazione del Congresso per eventuali proposte di modifiche al design di interni ed esterni dell’aeromobile, affermando che qualsiasi modifica sia l’aspetto o l’attrezzatura adatta potrebbe potenzialmente causare sovraccarichi e ritardi nella consegna, oltre ad avere dei problemi per il peso dell’aereo.,
Dopo che gli interni commerciali, i motori, le APU e gli altri componenti sono stati rimossi dalle airframes, i lavori di modifica sono iniziati a marzo 2020 presso il Kelly Field dell’USAF a San Antonio, in Texas. La prima fase del lavoro ha comportato modifiche strutturali per l’installazione delle scale d’aria interne.