Da Pat Goss
Difficoltà:Moderata
Tempo stimato:60 minuti
Pat Goss è un maestro tecnico di lunga data e proprietario di Goss’ Garage inSeabrook, Maryland, così come co-conduttore del programma televisivo PBS,MotorWeek.
Ottenere un accurato giallo “Check Engine” o “Service Engine Soon” lightdiagnosis è spesso frustrante e costoso. Fortunatamente, se Lei capita tobe tecnicamente inclinato e ha gli strumenti di base, Lei può fare probabilmente il jobyourself ed evitare quella visita di negozio di riparazione costosa.,
Progettato per avvisare i conducenti di problemi di emissioni monitorati dal computer, la luce”Check Engine” è in realtà parte del sistema di emissioni del veicolo.Le luci “Check Engine” divennero una caratteristica di serie quando i computer automotiveonboard proliferarono nel 1981. A partire dal model-year 1996, il protocollo theOB-II è diventato lo standard per le case automobilistiche. Da quel momento, ogni nuova auto venduta negli Stati Uniti ha richiesto una luce “Check Engine”, principalmente per essere conforme alle normative dell’Environmental Protection Agency.,Ma dopo tutti questi anni, le luci “Check Engine” rimangono un mistero per moltitecnici e fai-da-te automobilistici.
Come funziona la luce “Check Engine”
Ecco una versione ultra-semplificata di come funziona la luce “Check Engine”.I computer dei veicoli utilizzano i segnali di ingresso provenienti dai sensori per generare segnali di controllo per l’erogazione di carburante e scintille, per lo spostamento della trasmissione e per altre funzioni. Il computer dell’auto monitora continuamente tutti i segnali di ingresso che potrebbero influire sulle emissioni. Se uno qualsiasi dei segnali monitorati si sposta all’esternolimiti imposti dal governo, il computer accende la spia “Check Engine”.,
Il computer determina anche se il problema soddisfa i criteri per l’impostazioneun codice. Tuttavia,piuttosto che identificare una parte o un sistema che ha fallito, questi codici si riferiscono alla parte o al sistema che viene influenzato da ciò che è fallito, rendendoli più confusi che utili.
Come funzionano i sensori di ossigeno
Poiché questo sistema di codici può confondere anche tecnici esperti, spesso si traduce in riparazioni inutili., I sensori di ossigeno, ad esempio,sono estremamente affidabili, eppure milioni sono inutilmente sostituiti ogni anno, in gran parte a causa della vasta gamma di problemi che causano il computer a impostare un codice del sensore di ossigeno.
“Check Engine” i sensori di ossigeno leggero esaminano la quantità di ossigeno nel gas di scarico che lascia il motore. Il sensore confronta l’ossigeno all’interno delsistema di scarico con l’ossigeno nell’aria all’esterno del sensore. Ricco di scarico hasless ossigeno; magra ha più. La quantità di ossigeno nello scarico è direttamenterelativo alla miscela carburante/aria che entra nel motore., Un mix ricco di carburante / aria produce gas di scarico con meno ossigeno, mentre lean produce gas di scarico con più ossigeno.
Per capire come il sensore di ossigeno leggero” Check Engine ” conosce la differenza tra ricco e magro, pensalo come se fossi una batteria.I sensori di ossigeno contengono un cristallo sensibile all’ossigeno. Questi cristalli producono una piccola tensione quando c’è più ossigeno da un lato del cristallo rispetto all’altro. Quando la miscela è magra, c’è una piccoladifferenza nel contenuto di ossigeno tra lo scarico e l’atmosfera, quindi ilristallo produce una bassa tensione., Lo scarico da una miscela ricca ha menoossigeno che è nell’aria, quindi il cristallo produce una tensione più alta. Normalvoltage varia da 100 millivolt (magra) a 900 millivolt (ricco).
La tensione prodotta dal sensore di ossigeno va direttamente al computer del veicolo. Quando la miscela è ricca e la tensione del sensore è alta, il computer reagisce comandando una miscela magra. La miscela magra produce più ossigeno nello scarico e le cadute di tensione, che causano il computer a comandare una ricca miscela di carburante. Di conseguenza, la miscela carburante/ariacostantemente oscilla tra ricco e magro., Il ciclo rich-lean repeatsmany volte al secondo, producendo una miscela media del combustibile a metà strada betweenthe due estremi.
Codici sensore di ossigeno
Che cosa ha a che fare con i codici sensore di ossigeno? Il excessair ricco di ossigeno non può bruciare completamente e lascia il motore con lo scarico. L’eccesso di ossigeno nello scarico fa sì che il sensore di ossigeno produca sempre lo stesso voltaggio e alla fine smetta di passare da ricco a magro. Withoutfluttuating tensione dal sensore di ossigeno, la miscela di carburante si blocca., Il computer controlla quanto e quanto spesso la tensione cambia, e se non soddisfa le specifiche, il computer accende la luce e imposta un codice. Sfortunatamente, il computer non può determinare perché il sensore non passa da ricco a magro, quindi è limitato all’impostazione di un codice sensore engineoxygen di controllo.
Questo approccio crea regolarmente problemi costosi, perché la maggior parte delle persone che affrontano un codice sensore di ossigeno installa un nuovo sensore, cancella il codice e assume che l’auto è fissa. Ma la” correzione ” è di solito di breve durata, perchéniente è stato veramente risolto. Il problema di fondo esiste ancora.,
Prima o poi, la spia “Check Engine” viene nuovamente attivata. Perché? Clearingcodes cancella anche i monitor del computer. Questi sottoprogrammi nel computer guardano costantemente i singoli circuiti e, a meno che tutti i monitor siano “impostati e pronti”, la spia “Check Engine” non può accendersi. Il monitorswill non resettare fino a quando una serie specifica di condizioni di guida è beencompleted.
Poiché alcune delle condizioni di guida necessarie per ripristinare i monitor non sono parte della normale guida quotidiana, possono essere necessari giorni, settimane o talvolta anche mesi per un reset completo., Di conseguenza, le riparazioni di luce “Check Engine” spesso funzionano bene per un po’, ma alla fine la luce e lo stesso codereturn. Quando il codice si ripristina, di solito si presume che il nuovo sensore di ossigeno sia difettoso e che venga sostituito in garanzia. Ma senza test correttie riparazione, il processo si ripete.
Come evitare problemi di luce “Check Engine”
Questo può sembrare molto per spiegare i dadi e bulloni di trattare con i codici e le luci”Check Engine”, ma a meno che non si sa come e perché si verificano problemi, non si può sapere come evitarli. Ecco la procedura corretta.,
La batteria fornisce energia elettrica per far funzionare il veicolo, ma controlla e stabilizza anche la tensione del sistema. Ogni volta che stai diagnosticando una luce “CheckEngine”, è importante iniziare facendo testare la batteria. Anautomotive computer è come qualsiasi altro computer; corretta tensione di ingresso isritical. Una batteria difettosa può causare problemi elettrici ed elettroniciparti, incluso il computer. Può anche causare una luce “Check Engine”.
Quindi, testare l’alternatore e prestare molta attenzione alle condizioni del suodiodi., Un alternatore produce corrente alternata (AC), ma le auto lavoranocorrente diretta (DC), rendendo necessaria una conversione. Conversione AC a DC isdone con una serie di diodi all’interno dell’alternatore. Tuttavia, diodessometimes non riescono a fare una conversione completa, permettendo alla corrente ALTERNATA di passare nel sistema elettrico dell’auto. Il risultato è un computer confuso.Spazzatura dentro, spazzatura fuori, come i programmatori di computer amano dire.,
Poiché alcuni sensori di ossigeno del veicolo normalmente producono segnali AC per il computer, un falso segnale AC da un diodo cattivo (“garbage in”) può rendere il computer produrre segnali di uscita difettosi (“garbage out”). Il computer non può distinguere tra un segnale AC da un sensore e uno falso dall’alternatore. Questo può portare a cambiamenti approssimativi, problemi di prestazioni,codici e, sì, una luce “Check Engine”. In questo caso, la luce “Check Engine” e i codici sarebbero probabilmente falsi. Perciò, se Lei non segue procedureyou quasi certamente sostituirà parti che sono ancora buone.,
Dopo aver verificato le condizioni della batteria e dell’alternatore, eseguire un’ispezione visiva di tutti i tubi e i fili. Stai cercando forfrayed o olio imbevuto fili e tubi di vuoto, e qualsiasi altra cosa che lookssuspicious.
Il passo successivo richiede apparecchiature di prova critiche che probabilmente non hai.Avere il motore collegato a un analizzatore di motore, che non deve essere confusocon uno scanner per computer. Un analizzatore di motore utilizza due tester primari perdeterminare che tutte le parti di base funzionino correttamente. Parti basalicontrolla l’erogazione del carburante e produce alta tensione per accendere le candele., Thetwo pezzi di attrezzatura sono un oscilloscopio per guardare elettricità come itmoves attraverso parti, e un analizzatore di gas di scarico per misurare tailpipeemissions per scopi diagnostici. Questi sono test estremamente importantiperché ci sono molti errori nei sistemi di base che causano luci e codici “CheckEngine”.
Infine, è il momento di recuperare i codici, che richiede un codereader economico da un negozio di ricambi auto o da una fonte online. Per risolvere i problemi relativi al codice, avrai bisogno di informazioni di test di fabbrica da una fonte come Alldata o un manuale di servizio di fabbrica., Avrai anche bisogno di una luce di prova sicura per il computer e di un misuratore digitale Volt Ohm (DVOM).
Decifrare i codici
Ricorda, i codici non dicono direttamente cosa c’è che non va, quindi devi testareper trovare il vero colpevole. Questo è dove viene il vero significato dei codici per giocare. L’unica cosa che un codice ti dice davvero è quale test eseguire per isolare il vero problema.
Ogni codice numerico ha una procedura di prova con numerazione corrispondente. Seguendo thattest vi indirizzerà al problema, fornendo si seguono le regole. Ogni passo di ogni prova deve essere eseguito in sequenza assoluta., Saltare i passaggi o eseguire i passaggi fuori sequenza potrebbe rendere l’intero test inutile.I test possono anche dare tensione, resistenza, temperatura o timespecifications, che sono valori esatti. Chiudere non conta.
Seguendo le procedure di test corrette, ti libererai della fastidiosa luce “CheckEngine” senza rompere la banca. Se è possibile utilizzare semplice testequipment e leggere e seguire le indicazioni, si può fare “Check Engine” lightrepair proprio come i professionisti.