Qualsiasi auto è composta da diversi sistemi chiave, senza i quali è vietato il suo funzionamento o il conducente non avrà successo. Tra questi sistemi c’è lo sterzo. Il componente chiave di questo sistema è la cremagliera dello sterzo.
Consideriamo più in dettaglio la sua struttura, il principio di funzionamento, i tipi di amplificatori e alcuni comuni malfunzionamenti del meccanismo.,
La storia della creazione del servosterzo
I primi rappresentanti dei veicoli a quattro ruote avevano uno sterzo primitivo. Le ruote girevoli erano fissate su una trave, che era attaccata al corpo solo nella parte centrale su una cerniera – secondo il principio del trasporto trainato da cavalli.,
Un tale meccanismo non permetteva ai carrelli semoventi di essere manovrabili e il raggio di sterzata era così enorme che l’auto poteva girare completamente da qualche parte sulla piazza. Inoltre, non era necessario il servosterzo per completare il turno.
Nel corso del tempo, sono state apportate modifiche al sistema di sterzo per ridurre al minimo l’angolo di sterzata della vettura., Per rendere più facile per il conducente (ogni volta che l’invenzione ha reso il volante più stretto), sono state sviluppate varie opzioni, che vanno dall’aumento del diametro del volante stesso all’introduzione di diversi tipi di ingranaggi nel sistema.
Come risultato di molti anni di tentativi ed errori, gli ingegneri hanno concluso che il layout della cremagliera dello sterzo è la media aurea tra semplicità, disponibilità e maggiore coppia dal volante. Inoltre, tale dispositivo è compatibile con il servosterzo.,
Principio di funzionamento
Il rack nella macchina è presentato sotto forma di barra con denti. È collegato al meccanismo girevole del volante. È guidato dall’albero del piantone dello sterzo utilizzando un ingranaggio o un ingranaggio a vite senza fine.
Quando si gira il volante, l’ingranaggio della colonna sposta la barra in base alla direzione in cui viene girato il volante., Ai bordi della striscia, le aste di sterzo sono fisse, che a loro volta sono collegate al meccanismo di articolazione girevole di ciascuna delle ruote sterzanti.
Molti rack di sterzo moderni sono inoltre dotati di un amplificatore per facilitare la rotazione del volante. Grazie all’introduzione di un tale meccanismo, il comfort e la sicurezza nelle auto sono aumentati.
Dispositivo e componenti principali
Molto spesso, una modifica dello sterzo a pignone e cremagliera viene utilizzata nelle auto., Il dispositivo di tale meccanismo include:
- Volante-situato nella cabina dell’auto. Con il suo aiuto, il conducente imposta la direzione mentre l’auto è in movimento;
- Piantone dello sterzo – sembra un’asta metallica attraverso la quale la coppia viene trasmessa dal volante. Per motivi di sicurezza, questo elemento ha uno o più giunti cardanici (in una collisione frontale, il piantone dello sterzo si piega in più punti, il che impedisce lesioni al torace del conducente);
- Cremagliera dello sterzo seghettata. Questi denti sono impegnati dall’albero a vite senza fine del piantone dello sterzo., La costruzione è in una custodia di metallo;
- Asta rack sterzo-aste attaccate ad entrambe le estremità della guida con una connessione filettata. Alle estremità delle aste c’è un filo su cui sono avvitate le punte con le cerniere;
- Le punte dello sterzo sono un tubo cavo, su un lato del quale è realizzata una filettatura interna (l’asta dello sterzo è avvitata in esso), e dall’altra una cerniera collegata allo snodo dello sterzo della ruota.
Alcune modifiche allo sterzo sono dotate di un ammortizzatore., Si trova tra il corpo del rack e le aste. Lo scopo di questa parte è quello di smorzare le vibrazioni provenienti dalle ruote quando l’auto è guidata su superfici stradali sconnesse. Molto spesso, questo elemento è installato nelle guide dei SUV.
Tipi e versioni
Come accennato in precedenza, gli elementi chiave della cremagliera dello sterzo non sono cambiati per molti decenni. Vengono apportate solo piccole modifiche al meccanismo, ma il principio rimane lo stesso.,
L’unica cosa che distingue tutte le unità di questo tipo è l’unità amplificatore. Ci sono tre modifiche in totale. Consideriamo le caratteristiche di ciascuno di essi.
Cremagliera sterzo meccanico
Questa modifica è classica. Tutte le auto sono state equipaggiate con esso fino al momento in cui sono stati creati amplificatori idraulici ed elettrici. Una cremagliera di sterzo meccanica è il tipo più semplice di dispositivo., Grazie ai piccoli denti e al grande volante rispetto a loro, il conducente non deve esercitare molto sforzo per girare la macchina.
Ci sono rack di sterzo con rapporti di trasmissione diversi. Una trasmissione ad ingranaggi con un’ampiezza minore è realizzata al centro della barra e questo indicatore aumenta alle estremità. Ciò rende ancora più facile per il conducente girare il volante all’avvio o in curva ad alta velocità., E nei parcheggi, quando le ruote devono essere spente fino in fondo, il conducente non ha bisogno di girare il volante molte volte.
Idraulico sterzo a cremagliera
Questa modifica si differenzia dalla precedente in quanto il suo dispositivo è dotato di un meccanismo aggiuntivo, che è dovuto all’azione idraulica. Maggiori informazioni sul principio di funzionamento del booster idraulico. qui.,
Il booster idraulico fornisce scorrevolezza e allo stesso tempo nitidezza della risposta della cremagliera dello sterzo sia durante la guida a velocità diverse che in un’auto ferma. Questo booster fornisce anche una maggiore sicurezza quando l’auto è in un solco. In questo caso, le probabilità che quando si colpisce un’irregolarità il volante si estragga dalle mani del guidatore sono molto inferiori.
Cremagliera sterzo elettrico
La guida elettrica è un amplificatore simile., Invece di un azionamento idraulico, nel suo design è installato un motore elettrico, che migliora il movimento della cremagliera dello sterzo.
Nelle modifiche di bilancio del booster elettrico, il motore si trova nel piantone dello sterzo. L’opzione più sicura è considerata con un amplificatore elettrico installato nella guida stessa. Questa modifica è inclusa nel pacchetto di auto premium.
La prima opzione è la più pericolosa, perché se l’amplificatore si guasta, sarà quasi impossibile continuare a far funzionare l’auto.,
Rispetto ad un servosterzo elettrico ferroviario ha diversi vantaggi:
- Maggiore efficienza;
- ci sono Meno veicoli vengono utilizzate risorse – il fluido che circola nel servosterzo costantemente, poiché l’azionamento della pompa è collegata alla puleggia dell’albero motore e si spegne solo quando il motore è spento., Elettrico booster funziona solo quando si gira il volante;
- Il funzionamento del meccanismo di, non dipende dalla temperatura dell’aria (non è necessario riscaldare il liquido per aumentare la fluidità);
- Meno attenzione necessarie per la manutenzione – non c’è bisogno di controllare il livello dell’olio, come il meccanismo funziona su un principio diverso;
- Il dispositivo è dotato di un minor numero di guarnizioni diverse, e non ci sono tubi, guarnizioni in grado di resistere ad alta pressione. Grazie a questo, il meccanismo è più affidabile del servosterzo., girare il volante in posizione centrale;
- volante si trasforma;
- Dopo la svolta, il volante con forza ritorna alla sua posizione originale o, in generale, deve essere forzatamente trasformato;
- Con un piccolo volante ampiezza, le ruote si girare molto di più rispetto a prima;
- Il gioco dello sterzo è aumentato;
- Aumentato il rinculo al volante durante la guida su dossi;
- Se la vettura è equipaggiata con un idraulico booster, il fluido scorre da sotto la guarnizione, l’avvio o altri elementi del meccanismo hanno contaminazione dell’olio.,
Se almeno uno dei sintomi elencati appare, si dovrebbe immediatamente diagnosticare il dispositivo e la riparazione. Spesso è sufficiente acquistare un kit di riparazione e sostituire tutte le guarnizioni, le guarnizioni e le antere affinché il dispositivo inizi a funzionare correttamente.,
Qui ci sono i più comuni sterzo a cremagliera guasti e riparazione opzioni:
| Malfunzionamento | How to fix |
| Lavoro sulla barra dei denti o la vite senza fine | Recupero di tali elementi è impossibile, in modo che vengano sostituiti con quelli nuovi.,>Sostituzione di materiali di chiusura dal kit di riparazione |
| Deformazione o rottura dei tiranti o suggerimenti | parti Danneggiate vengono sostituite |
| La boccola è usurato o rotto, causando un gioco nella colonna dello sterzo | Sostituzione della boccola |
inoltre, il video racconta i guasti e la riparazione di opzioni per cremagliere dello sterzo:
Malfunzionamento di prevenzione
La cremagliera dello sterzo è abbastanza affidabile e stabile meccanismo. I suoi guasti si verificano più spesso a causa di un funzionamento improprio del veicolo o a causa del mancato rispetto del programma di manutenzione ordinaria., vettura in modo che un minor numero di urti ricevuti nel meccanismo di sterzo;
Il corretto funzionamento della cremagliera dello sterzo influisce direttamente sulla sicurezza mentre l’auto è in movimento, quindi non è possibile ignorare gli allarmi che indicano malfunzionamenti del meccanismo.,