Se non puoi permetterti una supercar turbocompressa, guardare una gara è la cosa migliore. Può sembrare facile e divertente da guidare intorno alla pista a velocità incredibili, ma non solo chiunque può operare una macchina da corsa. Questi piloti devono avere riflessi fulminei, capacità di maneggevolezza impressionanti e la capacità di comunicare efficacemente con gli equipaggi dei box per garantire la vittoria.
Quando si tratta di corse, la maggior parte dei fan ha familiarità con i tre campionati più popolari: NASCAR, Indy 500 e Formula 1 (F1)., Mentre le piste possono sembrare identiche e le gare hanno lo stesso set di regole di base, le auto da corsa hanno una serie di differenze. Queste distinzioni portano tutti elementi diversi alla gara, il che lo rende più eccitante per tutti.
Cost
Le auto da corsa vengono spinte ai limiti, anche con i pit stop. Per questo motivo, sono molto più costosi di qualsiasi veicolo che puoi trovare in una concessionaria. Le auto da corsa hanno pneumatici da corsa, un telaio aerodinamico e un motore costruito da zero e realizzato appositamente per le corse.,
Una volta costruita l’auto, i costi associati al mantenimento del veicolo aumentano ancora di più il prezzo. I piloti dovranno avere sia un’auto primaria che di backup, e i costi di trasporto non sono economici. I motori da soli possono costare oltre $100.000 e devono essere ricostruiti ogni stagione.
In totale, il costo di un’auto NASCAR è stimato in circa million 25 milioni, che include tutte le modifiche di cui avrà bisogno durante la sua vita. Questo è leggermente più costoso di una IndyCar, che ha una media di million 15 milioni., Tuttavia, queste cifre impallidiscono rispetto alle auto di F1, che possono costare fino a million 470 milioni per una squadra di due.
Costruire
LCS Ricorda schemi persi #60: 2016 Advocare di Trevor Bayne Spark Blue Raspberry Ford. Trevor ha corso questa macchina a Watkins Glen. Ha iniziato 7 ° e finito 5 ° nella sua unica serie Xfinity inizio dell’anno.# NASCAR pic.twitter.com/SsOZWHU1XN
— Riley Rosenbrook (@LCS_Racing) August 27, 2019
Ogni veicolo della racing league ha un telaio unico., Il telaio delle auto NASCAR è chiamato l’auto di domani e sembra simile a una berlina. IndyCars utilizza un telaio Dallara, che ha un pozzetto aperto e ruote più aerodinamiche. Le auto di F1 di solito hanno un telaio simile alla Dallara. Ma ogni team di F1 è tenuto a lavorare a stretto contatto con il team di sviluppo per costruire il proprio.
Motori
Ogni motore è costruito su misura utilizzando la più recente tecnologia per ottimizzare le corse. L’auto di NASCAR di domani utilizza un motore V-8 alimentato a benzina. Le auto Indy e F1 sono progettate con motori turbo V – 6. Indycars usa il metanolo turbo per il carburante e le auto di F1 usano la benzina.,
Speed
Immagine da @seanbulldesign su come l’auto 2021 #F1 presa in giro nella galleria del vento apparirebbe with con una livrea retrò Jordan. pic.twitter.com/1ZoRd1luqW
— William Esler (@WilliamEsler) August 22, 2019
La strategia e le manovre esperte sono fattori importanti per vincere una gara, ma la velocità è ancora più cruciale. Tutti e tre i tipi di auto da corsa possono facilmente superare le 200 miglia all’ora, ma alcuni hanno tassi di accelerazione migliori., Una IndyCar può richiedere fino a tre secondi per arrivare da 0 a 90, mentre le auto NASCAR e F1 possono arrivare in appena due secondi.
Chi paga per questo?
Le auto da corsa sono estremamente costose da costruire e mantenere. Mentre un pilota di auto da corsa può guadagnare fino a $300.000 all’anno, questa è una semplice goccia nel secchio come il costo di una singola auto da corsa è nella gamma di milioni di dollari. Fortunatamente, sponsor come Budweiser e PepsiCo hanno milioni da risparmiare.
Si può dire quale veicolo appartiene a uno sponsor dagli adesivi sulla vettura., I piloti e l’equipaggio pit avranno anche il logo dello sponsor sulle loro uniformi, e il conducente è tenuto a comparire nelle approvazioni per il marchio. Oltre a finanziare la creazione delle auto, gli sponsor coprono anche una buona dose di costi di ricerca e sviluppo in modo che ogni auto possa essere costruita per funzionare nel modo più veloce ed efficiente possibile.