Quando la gente si chiede perché io non sono più a tempo pieno un rivenditore di auto usate, io spesso scherzo che sono diventato come il proprietario di un ristorante che stava mangiando troppo di cibo: mi stavo godendo il mio proprio prodotto (automobili personali), tanto che non ho avuto alcuna per i clienti. Mentre si fa per una bella visuale, non è proprio vero. Lasciatemi spiegare perché ho davvero fallito come rivenditore di auto usate.
Nel mio video, si arriva a vedere la parte più divertente di essere nel business — e che sta andando alle aste., Se sei un drogato di auto totale come me, niente è più eccitante che andare all’asta settimanale e annusare offerte. Ci sono centinaia di auto da ordinare, che è possibile ispezionare visivamente e scuotere accuratamente prima della vendita. La maggior parte delle aste offrono la propria piccola striscia di trascinamento, dove si può frustare una macchina attraverso i suoi passi. È così divertente, e comprare un’auto all’asta per un prezzo fantastico mi dà una corsa molto più grande di qualsiasi cosa offerta a Las Vegas.
Una volta acquistate le auto, venderle era raramente un problema., Come altri rivenditori di auto usate intelligenti, mi sono specializzato in alcuni modelli e sono diventato un esperto con loro.
Il mio primo obiettivo è stato il XJ-body Jeep Cherokees (realizzato dal 1984 al 2001), che erano duri e semplici e rimangono molto popolari fino ad oggi. Ma improvvisamente scomparvero dalle aste, e quello che pochi attraversato il blocco erano spazzatura — o recuperati prezzi stupidi. Sono semplicemente diventati troppo vecchi e scarsi per essere una fonte affidabile di inventario.
Dal primo giorno in cui ho aperto le mie porte all’inizio del 2010, una fornitura di auto usate è sempre stata un problema., L’estate prima aveva spazzato via un’intera generazione di inventario con l’incentivo del governo Cash for Clunkers, che offriva $4.500 per qualsiasi auto usata in cambio di una nuova. Mentre questa è una fonte spesso citata per la mancanza di buone auto usate, c’erano altre forze al lavoro.
Con la grande recessione in pieno svolgimento, le persone erano appese alle loro auto usate più a lungo che mai. Broke acquirenti volevano auto usate a buon mercato, che è salito alle stelle i prezzi all’ingrosso. Punteggi di credito tanked pure, che ha portato a qualcos’altro: Buy-Here, Pay-Here concessionarie.,
Questi concessionari sono diventati le loro banche, offrendo finanziamenti agli acquirenti in difficoltà di credito-un modello ad alto rischio che è venuto con una ricompensa molto alta. Questi concessionari sono interessati solo a auto affidabili che dureranno attraverso il termine dei loro prestiti ad alto interesse, il che significa che qualsiasi vecchia auto giapponese, come una Camry o Accord, può vendere a prezzi quasi al dettaglio in un’asta all’ingrosso. Overpaying per una macchina conta poco per loro, come stanno per fare migliaia extra per unità attraverso il loro finanziamento.,
Naturalmente, l’ascesa di Internet ha anche creato ulteriore concorrenza — e negli ultimi anni hanno anche visto l’aumento di concessionarie di auto nuove che vendono un numero crescente di auto usate.
In questi giorni, la maggior parte delle concessionarie di auto nuove riempiono più della metà dei loro lotti con auto usate — e hanno adottato molte delle strategie dei concessionari di auto usate per massimizzare i profitti. Ciò significa che mantengono praticamente ogni singolo trade-in che possono, inviando solo i “rifiuti” a un’asta all’ingrosso.,
Quando si esamina il vecchio inventario di una tipica asta all’ingrosso, la stragrande maggioranza delle offerte non è di alta qualità, una cifra che è salita negli ultimi anni. Ciò significa che puoi giocare la tua versione automobilistica di CSI quando sei all’asta: devi entrare nella mente del precedente proprietario e capire perché hanno scambiato la loro auto per un basso prezzo all’ingrosso. Era perché volevano qualcosa di più recente-o perché avevano bisogno di qualcosa di più recente?
Come se le cose non potessero peggiorare, le auto stanno diventando più complicate che mai., Se un rivenditore voleva specializzarsi nelle importazioni europee, il loro migliore amico era meglio essere un meccanico dotato con equipment 10.000 in apparecchiature diagnostiche, perché altrimenti è una missione suicida. Ci sono molte riparazioni trabocchetto multi-migliaia di dollari con queste importazioni bisognosi-che è il motivo principale per cui le persone li scaricano presso i concessionari per qualcos’altro.
All’inizio, quando ero un piccolo rivenditore con un piccolo magazzino, ho fatto fantastico. Potevo scegliere il mio inventario e sapevo tutto, ma sono caduto rapidamente vittima della filosofia aziendale “crescere o morire”.,
Dopo due anni, mi sono trasferito in una posizione privilegiata con un grande lotto, quadruplicando i miei costi generali. Per pagare questo, ho dovuto immagazzinare molto più inventario. Non ho avuto il tempo di scegliere le mie auto e di eseguire un’operazione più grande, quindi sono diventato sciatto con l’acquisto. Ciò significava costi di ricondizionamento più elevati, un’attesa più lunga prima che un’auto fosse messa in vendita e meno profitto.
Per la prima volta nella mia vita, conoscevo lo stress di non avere abbastanza soldi per coprire le mie spese, pagare il mutuo e provvedere alla mia famiglia. Ho visto la scritta sul muro e sono passato a qualcos’altro., Mi sono allontanato da un decennio di esperienza, connessioni e facendo qualcosa che mi piaceva, perché sapevo che il business dell’auto usata non avrebbe mai fornito lo stile di vita che volevo.
Per fortuna, la mia passione per le auto si è trasformata in un hobby squilibrato, che mi ha portato a scriverne qui. Per coloro che speravano di entrare nel business, ci sono ancora opportunità. Se si può fare un po ‘ del proprio straziante, rimanere piccolo e specializzarsi in un particolare marchio o un paio di modelli diversi, ti trovi una possibilità. Vi faccio un esempio.
Diciamo che si sceglie di specializzarsi in Pontiac Azteks., Prima di tutto, devi sapere tutto su di loro, dentro e fuori. Dovresti conoscere ogni piega del corpo imbarazzante, e tutte le loro stranezze e problemi comuni dovrebbero essere intimamente familiari — e dovresti avere mezzi economici per risolvere questi problemi.
Inoltre, ogni concessionaria in città ha bisogno di sapere che sei l’idiota pazzo che paga il miglior dollaro per Pontiac Azteks all’ingrosso. È necessario garantire una fonte costante di inventario.
Infine, devi capire come commercializzare Aztek agli appassionati di Breaking Bad e in qualche modo convincere la popolazione generale a comprarli., Devi diventare un evangelista, il Billy Graham di Pontiac Azteks.
Per vendere la tua flotta di SUV orrendamente vestiti, devi rinunciare alle tue notti e ai fine settimana e prendere telefonate a tutte le ore del giorno. A differenza della maggior parte delle imprese al dettaglio, i clienti sono orgogliosi di contrattare in modo da guadagnare poco o nessun denaro. I tuoi clienti vorranno anche mettere la testa su un picco se il loro Aztek ha problemi dopo la vendita, oltre a tutti i loro amici che ridono di loro per acquistarne uno.
Più ampia è la rete, più il tuo marchio è diluito e più è probabile che tu commetta errori., Diciamo che si sceglie anche di vendere lo stesso orribile Hummer H3. Questo significa che hai un altro veicolo per diventare intimamente familiarità con, per conoscere tutti i problemi di, per trovare fonti di acquisto per, e per capire come commercializzare. Quando aggiungi un’ampia varietà di marche e modelli diversi nell’inventario, le cose diventano ancora più difficili.
Se si hanno le competenze e sono disposti a fare i sacrifici, è possibile fare una vita decente — ma per me, non sembrava molto di una vita. Così sono passato a vendere hamburger.,
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