Le fasce elastiche sigillano la camera di combustione e impediscono il blowby del motore. Ma nessun set di anelli può totalmente prevenire qualche perdita di pressione oltre i pistoni. Gli anelli che non sigillano bene possono consentire un eccessivo blowby e ridurre la potenza del motore da 10 a 20 cavalli o più. Blowby diluisce anche l’olio nel carter con carburante e sottoprodotti della combustione, che possono ridurre la durata dell’olio e portare a guasti prematuri del motore. Aumenterà anche le emissioni del carter e il carico sul sistema di ventilazione positiva del carter (PCV)., Quindi un modo per controllare la tenuta dell’anello è misurare il blowby.
Misuratore di portata Blowby motore
Un misuratore di portata blowby può dire con precisione quanto blowby si verifica all’interno del motore. A differenza di un test di compressione a gomito o di un test di tenuta statica, un test blowby misura effettivamente il volume di gas che entrano nel carter oltre le fasce elastiche. Il misuratore di portata consente di misurare blowby da qualsiasi regime del motore, tutta la strada dal minimo a valvola a farfalla spalancata.
Test Blowby motore
Un test blowby richiede un misuratore di portata blowby., Il misuratore misura il flusso d’aria ed è collegato allo sfiato del carter su uno sfiato del coperchio della valvola o al raccordo della valvola PCV. Su un motore V6 o V8, l’apertura sul coperchio della valvola opposta deve essere temporaneamente bloccata in modo che tutto il flusso d’aria dal basamento scorra oltre il misuratore.
Quando il motore è in funzione, tutto il blowby che perde oltre gli anelli fluirà attraverso il carter, fuori l’apertura del coperchio della valvola e attraverso il sensore misuratore di portata blowby. Lo strumento emette un segnale di tensione analogico che varia da zero a cinque volt., Il display può quindi essere convertito in unità che mostrano il volume del flusso d’aria per unità di tempo. La maggior parte dei costruttori di motori in genere visualizza la lettura in piedi cubi al minuto (cfm), anche se i costruttori di motori pesanti utilizzano più spesso piedi cubi all’ora (cfh).
Un fornitore di flussometri blowby ha detto contrariamente a quanto molti pensano un motore in genere ha più blowby al minimo che a regimi più elevati. Come la velocità sale, gli anelli effettivamente sigillare meglio e blowby gocce.
Quanto motore Blowby è normale?
Quanto blowby è normale?, Dividendo potenza massima di un motore di 50 vi darà un numero ballpark per quanto blowby normalmente ci si aspetta di vedere. Ad esempio, un motore di prestazioni di strada che fa circa 500 cavalli avrà in genere circa 10 cfm di blowby con pistoni convenzionali anelli e tolleranze anello fine gap. Motori ad alte prestazioni che sono costruiti per tolleranze più strette di solito hanno meno blowby, come potrebbe quelli con fasce elastiche gapless. Un motore NASCAR da 800 a 900 cavalli, ad esempio, potrebbe avere solo 5 cfm di blowby.
Meno motore blowby significa più potenza utilizzabile., Essere in grado di basare il blowby effettivo in un motore significa che è possibile tornare indietro e provare diverse configurazioni di anelli, tipi di anelli (convenzionali o gapless), diverse impostazioni di apertura dell’anello e finiture della parete del cilindro per vedere quale combinazione offre la migliore tenuta e la minor quantità di blowby.
Misurazione del motore blowby è stato uno dei segreti meglio custoditi con i costruttori di motori di prestazioni perché permette loro di vedere quanto bene gli anelli sono o non sono di tenuta., Permette anche loro di rilevare qualsiasi flutter anello che può essere che si verificano all’interno di un particolare intervallo di giri, e quindi modificare la massa o fine lacune degli anelli per ridurre al minimo il problema.,l
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