Ogni anno, quasi 220 milioni di pneumatici a terra accadono solo negli Stati Uniti. Ciò significa che l’americano medio sperimenterà cinque appartamenti o più nella loro vita – e dal momento che il 20% dei conducenti statunitensi non sa come cambiare una gomma, questo potrebbe significare problemi.
L’unica altra linea d’azione è chiamare un amico o ottenere assistenza stradale — ma potrebbero deluderti e farti aspettare per un po’.,
Ma a volte, si esegue un appartamento nel più inappropriato dei luoghi e l’aiuto potrebbe richiedere ore per arrivare – quindi l’unico resort rimasto sta guidando verso l’officina più vicina su un pneumatico forato.
Tuttavia, gli esperti non lo raccomandano in quanto può danneggiare il pneumatico e renderlo completamente inutile. Le probabilità sono che non sarai mai in grado di utilizzare nuovamente il pneumatico.
Ma se è necessario, assicurarsi che l’aiuto è non più di un paio di metri di distanza e che si mantiene la velocità costante quando si guida su una gomma a terra.
Quanta distanza si può coprire su una gomma a terra?,
I pneumatici si sgonfiano gradualmente a causa di forature o valvole allentate, o si spengono sul posto-in entrambi gli scenari è necessario riportare i pneumatici in forma prontamente.
Qualsiasi cosa al di sotto di 20 PSI indica una gomma a terra. Se il tuo TPM mostra un PSI che sta cadendo velocemente o se il tuo pneumatico è già esploso, reagisci immediatamente e cambia il modo in cui guidi.
Assicurati di guidare non più di 1,5 miglia e non andare più veloce di 20 mph – questo è l’unico modo per garantire che il tuo pneumatico abbia speranze di sopravvivere a questo disastro.,
Come guidare su una gomma a terra
Ecco una guida passo-passo per rendere rapidamente alla stazione di servizio più vicina:
- Mantenere una velocità massima di 15 a 20 miglia all’ora; tutto ciò che può essere pericoloso per voi e la vostra auto. Ricordate, il più veloce si guida, più il pneumatico indossa.
- Fai del tuo meglio per evitare buche, macchie rotte o superfici inclinate. Un’idea eccellente sarebbe quella di guidare all’interno di parcheggi, spalle dure e strade asfaltate.,
- Guidare in un rettilineo con poco o nessun curve o curve.
- Cerca di lasciare in sicurezza il traffico senza mettere in pericolo te stesso o gli altri; cerca le radure con un movimento minimo.
Perché gli esperti non consigliano di guidare su una gomma a terra
Il cerchio esercita una pressione straordinaria su una gomma a terra quando viene guidata e questo danneggia significativamente la mescola del battistrada., Ecco alcuni dei molti motivi per cui è una cattiva chiamata a guidare su pneumatici a terra:
I cerchi si danneggiano
Se c’è poca o nessuna pressione rimasta nel pneumatico, non può più sopportare il peso di un’auto in movimento, e i cerchi sono lasciati a sopportare le forze senza alcun supporto. Ecco perché guidare su una gomma a terra può essere disastroso per i cerchi dei pneumatici, e potrebbe essere necessario sostituirli insieme al pneumatico una volta che hai finito con l’unità.
È male per l’auto
Guidare su una gomma a terra danneggia anche la tua auto. Si può finire con linee dei freni rotte, parti di sospensione, parafanghi e rotori.,
È pericoloso per te
Soprattutto, una gomma difettosa può compromettere la maneggevolezza e il controllo dei veicoli. Inoltre, le sospensioni sfigurate e le linee dei freni possono causare un incidente.
Potresti finire con uno pneumatico inutilizzabile
Se controlli il manuale per i tuoi pneumatici, troverai un’adeguata guida dai produttori su quale sia la pressione corretta e quando passare a un ricambio.
Ma quando si guida su una gomma a terra, anche una piccola foratura per gentile concessione di strade e pietre danneggiate può aggravare al punto che non sarà riparabile se spinto troppo lontano.,
Idealmente, una foratura di un quarto di pollice di diametro sul battistrada è riparabile. Tuttavia, le forature laterali, i pneumatici danneggiati internamente e i pneumatici con tagli massicci devono essere sostituiti.
Come garantire che i pneumatici siano sempre in ottima forma
Anche se non è possibile dire esattamente quando si otterrà una gomma a terra, ma se si nota che la pressione dei pneumatici non è sul punto, farlo riparare al più presto.,
Segui questi passaggi per ritardare le gomme a terra e utilizzare le gomme al loro pieno potenziale:
Acquista la migliore qualità
Naturalmente, dovresti investire nelle migliori gomme là fuori – assicurati che siano adatte per la tua auto, così come il tempo locale per dove vivi. Hai un’opzione tra pneumatici estivi, pneumatici invernali, pneumatici per tutte le stagioni e le gomme run-flat più sicure ed efficienti.
L’idea è di avere un pneumatico con una mescola del battistrada di qualità, quindi anche se le cose vanno a sud, possono essere costretti a lavorare di più rispetto alle gomme medie.,
Le gomme run-flat sono un’opzione eccellente se si vuole evitare di essere bloccati con una gomma a terra. Questi sono costruiti con una mescola aggiuntiva che mantiene le gomme robuste anche quando sono piatte, in modo da poterle guidare in sicurezza.
Controllare le gomme Prima di uscire
Quando sulla strada, pneumatici devono affrontare rocce e buche e molto altro ancora – questo può danneggiare il battistrada e sgonfiare le gomme nel tempo.
Questo è il motivo per cui è una buona idea esaminare a fondo le gomme prima di uscire. Questo può limitare in modo significativo le possibilità di finire bloccati sul marciapiede con pneumatici a terra.,
Se la tua auto è relativamente nuova, puoi notare se c’è una pressione ridotta sui tuoi pneumatici facendo riferimento al TPMS (Tire Pressure Monitoring System).
Altre misure precauzionali
Il caos si insinua quando meno previsto, quindi dovresti sempre essere preparato al peggio.,d facile – non c’è bisogno di essere un esperto
Takeaway Chiave
La linea di fondo è, non si sa quando si può finire con una gomma a terra, e le probabilità sono che si può avere per auto su una superficie piana come ultima risorsa.,
Se si dispone di pneumatici run-flat, che non sarà un problema, ma supponendo che non — guidare a bassa velocità, mantenerlo, e non andare oltre un paio di metri.
Credito fotografico: Toa55 /