La gamma di carico / ply rating marchiata sulla parete laterale di un pneumatico identifica la quantità di carico che il pneumatico è progettato per trasportare alla pressione specificata nel settore. I pneumatici per passeggeri presentano intervalli di carico denominati mentre i pneumatici per autocarri leggeri utilizzano intervalli di carico che salgono in ordine alfabetico (le lettere più avanti nell’alfabeto identificano pneumatici più forti in grado di sopportare pressioni di gonfiaggio più elevate e trasportare carichi più pesanti)., Prima che le gamme di carico fossero adottate, le valutazioni dello strato e/o il numero effettivo di strati di rivestimento sono stati utilizzati per identificare la resistenza relativa con valutazioni numeriche più elevate o strati che identificano pneumatici con costruzioni più resistenti e pesanti.
I valori di gamma di carico / strati odierni non contano il numero effettivo di strati di strati del corpo utilizzati per costituire la struttura interna del pneumatico, ma indicano una resistenza equivalente rispetto ai primi pneumatici a strati di polarizzazione., La maggior parte dei pneumatici per passeggeri radiali hanno uno o due strati di corpo, e pneumatici per autocarri leggeri, anche quelli con valutazioni pesanti (10, 12 o 14 strati), in realtà hanno solo due o tre strati di tessuto o uno strato di corpo in acciaio.
In tutti i casi, quando si modificano le dimensioni di pneumatici o la conversione da un tipo di formato ad un altro, è importante verificare che l’Indice di Carico del pneumatico del servizio descrizione di il nuovo pneumatico è uguale o superiore all’Indice di Carico dell’originale pneumatico e/o che il nuovo pneumatico della capacità di carico nominale è sufficiente per trasportare il veicolo lordo peso per asse valutazioni.,
“La gamma di carico/ply rating marchiata sulla parete laterale di un pneumatico identifica la quantità di carico che il pneumatico è progettato per trasportare alla pressione specificata nel settore.”
Pneumatici per passeggeri
Poiché la maggior parte dei pneumatici per passeggeri P-metric sono fabbricati nella gamma di carico standard, non avranno nulla di marca sui loro fianchi o possono essere marchiati carico standard e identificati da una SL nelle loro descrizioni, come in P235 / 75R-15 SL.
Carico extra I pneumatici P-metric saranno marchiati carico extra e identificati da un XL nelle loro descrizioni, come in P235/75R-15 XL.,
Carico leggero I pneumatici P-metric saranno marchiati carico leggero e identificati da un LL nelle loro descrizioni, come in P285/35R-19 LL.
Nota: solo pneumatici di dimensioni metriche P con proporzioni serie 45 o inferiori possono essere fabbricati in una configurazione di carico leggero. Le gomme leggere del carico sono destinate per trasportare meno peso che le gomme standard del carico e sono state sviluppate per le applicazioni specifiche “tipicamente quando le dimensioni relativamente grandi della gomma sono usate come attrezzatura originale (O. E.) sulle automobili relativamente piccole o per la pista & gomme del PUNTO della concorrenza usate per le applicazioni,0 kPa)*
Standard Euro-metrica con pneumatici non hanno nulla a marchio sui loro fianchi, mentre il carico/rinforzato Euro-metrica pneumatici di marca, come tale, e identificato da un XL o RF nelle loro descrizioni, come nel 305/50R20 XL o 305/50R20 RF.,
Luce di Pneumatici di Camion
Poiché la luce pneumatici di camion sono spesso disponibili in diverse gamme di carico, appropriato intervallo di carico è identificato immediatamente seguenti la dimensione del diametro del cerchio in Tire Rack descrizioni.,
LT-metric, LT-flotation e LT-numeric pneumatici sono marchiati con la loro gamma di carico (gamma di carico E o LRE) o la loro ply rating (10 ply nominale) sulle loro pareti laterali ed elencare la loro appropriata gamma di carico lettera nelle loro descrizioni come LT245/75R-16 E, 7.50 R-15 D o 31×10.50R-15 C. pneumatici LT-sized carichi e pressioni dei pneumatici a freddo nominali a pressioni di carico massime ridotte.
Le dimensioni dei pneumatici per veicoli commerciali/furgoni euro-metriche terminano con una C (che significa commerciale), ad esempio 225 / 75R16C., Le differenze nelle capacità di carico e nella pressione massima sono identificate dal loro indice di carico e dal carico/pressione massima per applicazioni singole/doppie marchiate sulla loro parete laterale. L’esempio fornito sopra è per applicazioni singole / doppie di un pneumatico di dimensioni 225/75R16C.
Pneumatici per rimorchi speciali
I pneumatici per rimorchi speciali sono spesso disponibili in più intervalli di carico. L’intervallo di carico appropriato viene identificato immediatamente dopo il diametro del cerchio della dimensione nelle descrizioni del rack.,
ST-metric sized special trailer service tires will be branded with their load range (load range D or LRD) on their sidewalls and list their appropriate load range letter in their descriptions as ST205/75R15 LRD.,
| ST-Metric Trailer Service Tires | |||
|---|---|---|---|
| Load Range | Ply Rating | Markings | Maximum Load Pressure |
| B | 4 | B | 35 psi (240 kPa) |
| C | 6 | C | 50 psi (350 kPa) |
| D | 8 | D | 65 psi (450 kPa) |
| E | 10 | E | 80 psi (550 kPa) |