Panoramica
E ‘ stato lento, pesante, cattiva gestione e presto convinto un sacco di acquirenti che erano una sorta di laboratorio-ratto per Toyota Inc.
Così, quando Honda ha ottenuto in sul ibrido small-car act nel 2004 (solo tre o giù di lì anni dopo la prima Prius) un sacco di aspiranti acquirenti ibridi erano improvvisamente interessati.
E questo perché l’ibrido Honda non sembrava imporre gli stessi compromessi della Prius.,
E quando la next generation Civic apparve nel 2006, sempre con un’opzione ibrida, il divario tra Toyota e Honda in termini di guidabilità si allargò solo.
Per cominciare, la nuova Honda hybrid sembrava proprio come qualsiasi altra Civic e dovevi davvero individuare i rivestimenti delle ruote e i distintivi per sapere che si trattava di una Civic speciale.
E mentre era ancora più pesante di una Civic “normale”, l’ibrido gestiva e guidava molto più convenzionalmente del suo numero opposto Toyota.,
Detto questo, era dotato di una trasmissione CVT che poteva (e può ancora) sentirsi molto estranea all’uso, ma la Honda ha anticipato i moderni design mild-hybrid posizionando il motore elettrico di assistenza tra il motore a benzina e la trasmissione CVT e guidando le ruote anteriori.
Quando entrambe le fonti di alimentazione (il quattro cilindri a benzina da 1,3 litri e il motore elettrico) contribuivano ciascuna, la Civic aveva a disposizione 85kW (rispettivamente 70kW e 15kW).,
Ma è facile vedere che la parte del motore elettrico dell’accordo era al massimo un motore booster, il che significa che il Civic non funzionava con energia puramente elettrica, anche nel traffico di stop-start, e che il motore a benzina funzionava la maggior parte del tempo.
Ancora una volta, però, la relativamente piccola potenza del motore elettrico significava che il pacco batteria poteva essere più piccolo, lasciando più spazio per passeggeri e bagagli e preservando quel “normale” aspetto e sensazione di piccola vettura.,
Questo modello Civic Hybrid è stato coinvolto in alcuni richiami nel corso degli anni, quindi vale la pena verificare con un rivenditore Honda per assicurarsi che tutti siano stati seguiti.
Hanno iniziato con un richiamo per alcune auto placcate 2006 che avevano un problema tecnico nel sistema di servosterzo elettrico. Se il problema si è verificato, l’assistenza di potenza allo sterzo andrebbe persa. L’auto sarebbe ancora sterzare, ma richiederebbe un ingresso molto più grande di muscoli da parte del conducente.,
Questa Civic era anche soggetta a guasti dell’interruttore della luce del freno, che non è certo una cosa specifica per Honda, ma rende l’auto indegna quando i veicoli che seguono non possono dire se hai applicato i freni o meno.
Alcuni proprietari hanno avuto anche problemi con i motori in stallo senza una buona ragione, e c’erano in realtà un paio di cause per questo.
E, naturalmente, come molte auto di questa epoca, l’ibrido civico era aggrovigliato nel fiasco dell’air-bag Takata, quindi, ancora una volta, assicurati di controllare se gli air-bag sono stati sostituiti.,
Essendo così fortemente dipendente dai suoi sistemi elettrici, il Civic ha anche causato qualche mal di testa per i proprietari con i tergicristalli che si fermano di propria iniziativa e cose stupide come la luce dell’air-bag che si illumina a causa di un sensore difettoso sul sedile del passeggero anteriore.
In modo da assicurarsi che tutto elettrico funziona prontamente e correttamente come inseguire questi problemi può essere un vero e proprio mal di testa.
Come con ogni veicolo ibrido, naturalmente, che elefante in piedi in un angolo è la questione della durata della batteria.
E qui è un po ‘ un miscuglio., A differenza dei modelli ibridi successivi che tendono ad utilizzare batterie agli ioni di litio, le batterie della Honda erano leggermente più antiquate di tipo nichel-metallo idruro.
Fondamentalmente, entrambi i tipi hanno i loro vantaggi, ma il mondo ibrido si sta decisamente spostando verso gli ioni di litio.
È interessante notare che le versioni successive della Toyota Prius hanno utilizzato un mix di ioni di litio e nichel-metallo idruro come mezzo per sfruttare i punti più di ogni tipo.,
Nessuno dei quali risponde alla domanda su quanto tempo ci vorrà prima che l’ibrido civico abbia bisogno di un nuovo pacco batteria al costo di diverse migliaia di dollari.
Tutto dipende da come l’auto è stata utilizzata e revisionata e da come le batterie sono andate avanti nel corso degli anni.
Vale la pena notare, tuttavia, che anche con la garanzia di otto anni di Honda sulle batterie al momento, anche la più giovane di queste auto sarà veramente al di là di quella copertura, il che significa che sei più o meno da solo.,
Ci sono state segnalazioni di guasti alle batterie Civic, ma soprattutto nei mercati esteri dove gli estremi del freddo sembrano prendere il loro pedaggio.
Detto questo, le nostre tipiche estati australiane non saranno gentili con questa tecnologia, quindi la transazione rappresenta ancora un po ‘ una scommessa da parte dell’acquirente.
concessionari Honda sono stati anche offrendo un aggiornamento software nel corso della giornata per cercare di aiutare con la durata della batteria, in modo da verificare che questo aggiornamento è stato applicato.
La notizia migliore è che il prezzo richiesto di queste auto significa che spendere qualche dollaro per ripararlo non sarà al di là di molte persone.,
Ma se vale la pena spendere 4 4000 per una nuova batteria per un’auto da $6000 è una domanda per l’individuo.
In entrambi i casi, alcuni faranno il grande passo con le dita incrociate e, per noi, non è un brutto modo per avvicinarsi alle cose.
Certamente, il veicolo stesso si pone come un modo affare per entrare in una vettura ibrida che non impone troppi dei soliti compromessi ibridi in termini di guida effettiva.
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Honda Civic Hybrid Dadi e bulloni
Motore / s: 1.,3 litri quattro cilindri a benzina/motore elettrico
Trasmissioni: CVT
il consumo di Carburante (combinato): 4,6 litri per 100km
classificazione di Sicurezza (per gentile concessione di www.howsafeisyourcar.com.au): 3 stelle
la Nostra valutazione: 3 stelle
Calibro:Meno compromessa per auto di alcuni ibridi.I prezzi sono crollati di recente.Taglierà i costi di gestione nel giusto ambiente.Hybrid tech sembra ancora il futuro immediato.Antipatie: Vecchio stile batteria tech.Alcuni problemi di qualità.La vittima dell’airbag di Takata.Valutazione di sicurezza a tre stelle.Concorrenti:
Toyota Prius – Il primo assaggio di automobilismo ibrido per molti di noi., La Prius di questa epoca era lenta, pesante e ponderosa da guidare. Si doveva davvero essere in contatto con il vostro sé verde per essere interessati. 2,5 stelle
Toyota Camry Hybrid-La Toyota Hybrid di dimensioni familiari risale al 2009 e rappresenta il trasporto ibrido senza quasi compromessi. L’affidabilità sembra buona come qualsiasi altra Toyota, comprese le batterie. 4 stelle
Nissan Leaf – Se si vuole veramente andare verde, il plug-in, elettrico-solo Leaf è il modo. Non c’è nessun motore a benzina, quindi questo non è interstater. Ma se salvare il pianeta è importante, la foglia ha un sacco di cred., 3 stelle
Ciò che a pagare (per gentile concessione di Vetro di Guida):ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32,990$5,400 Civico Hybrid2007$32,990$5,800 Civico Hybrid2008$32,990$6,300 Civico Hybrid2009$34,490$6,800 Civico Hybrid2010$34,490$8,800 Civico Hybrid2011$43,490$9,300