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Dolores Park visto dall’interno del nuovo tram J-Church di Muni.

I tram di San Francisco, chiusi per nove mesi dall’epidemia di coronavirus e dai problemi ai cavi di alimentazione, hanno iniziato a tornare indietro sabato con il ritorno del servizio fuori terra sulla linea della metropolitana J-Church Muni.

Muni ha ripristinato il servizio tra la stazione Balboa Park BART e le strade Church e Duboce., I treni grigi e rossi non entrano o servono la metropolitana di Market Street, per ora, e i ciclisti in centro devono trasferirsi sugli autobus che corrono lungo Market Street.

La ripresa del servizio ferroviario leggero ha piacevolmente sorpreso alcuni piloti e soddisfatto altri che avevano atteso con impazienza il suo ritorno.

“Sono molto felice”, ha detto Liz Mitchell, che è saltata a Noe Valley. “È qualcosa di speciale avere questi treni passare di nuovo.,”

Mitchell, un parrucchiere, ha detto che il servizio sul bus Muni che ha sostituito il tram era buono ma non c’era spazio per spargersi, molti piloti non si coprivano i volti e Muni non applicava il requisito della maschera.

“Non si sentiva davvero al sicuro”, ha detto. “Sono così felice di riaverlo indietro.”

Così è stato Alexis Laguillo, un nativo di San Francisco che ha guidato la linea J-Church fino alla sua brusca fermata alla fine di marzo, dopo che il primo ordine di shelter-in-place ha causato un brusco calo di guida e Muni ha sostituito i treni con gli autobus.,

“Vivo in Church Street, quindi amo il J essere tornato”, ha detto. “Non vedo l’ora che il tunnel (della metropolitana) si apra e non dobbiamo fare il trasferimento.”

Gli amici Alex Bates Lamparella e Charlotte Ullrich, studenti di 18 anni che frequentano a distanza lo stato di San Diego, si trovavano sul retro di un treno J quasi vuoto mentre saliva sulla collina di Dolores Park e si muoveva attraverso le curve tra le case in cima al pendio.

“Ci piace stare in piedi in modo che possiamo goderci l’influenza”, ha detto Bates Lamparella, e gli autobus, con il loro movimento herky-jerky, non sono gli stessi.,

I due stavano aspettando un autobus quando il J si è arrotolato e sono saliti a bordo.

“Eravamo entusiasti di vedere che potevamo prendere il tram”, ha detto.

Ullrich ha detto che i tram sono più comodi e si sentono più sicuri degli autobus, con molto spazio.

“Guarda quanto è spazioso”, disse, allargando le braccia e salutando il resto del treno, che aveva altri cinque passeggeri. “Ed è molto più agevole, questo è sicuro.”

Il riavvio di J-Church ha iniziato il piano di Muni di tornare gradualmente in servizio sulle sei linee della metropolitana., Il prossimo è il T-Third, programmato per riprendere tra Sunnydale e l’Embarcadero il gen. 23. Il servizio sulla linea N-Judah è previsto a febbraio o marzo.

La metropolitana di Market Street — che si mescola tra le trafficate stazioni di Castro, Church, Van Ness, Civic Center, Powell, Montgomery e Embarcadero — non aprirà fino alla primavera quando gli equipaggi sostituiranno le giunzioni nei cavi aerei che forniscono energia ai treni sotterranei., Muni riprese il servizio della metropolitana, anche in metropolitana, per due giorni nel mese di agosto prima di scoprire problemi con il sistema di alimentazione e ha deciso di ripararli mentre ridership era bassa. L’intero sistema della metropolitana è stato chiuso di nuovo.

Il lavoro sui cavi di alimentazione è stato temporaneamente interrotto da un’epidemia di coronavirus.

Il mese scorso, l’Agenzia municipale dei trasporti ha annunciato che rifarà una parte del progetto del tunnel di Twin Peaks completato due anni fa. Che ha ritardato il servizio sotterraneo almeno fino a febbraio.

Lo scrittore dello staff del San Francisco Chronicle Mallory Moench ha contribuito a questo rapporto.,

Michael Cabanatuan è uno scrittore di San Francisco Chronicle. E-mail: [email protected] Twitter: @ ctuan