Perché il mio veicolo tira su un lato durante la frenata?

Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni nella tecnologia di automazione e controllo.

Quando il veicolo tira da un lato in frenata, molto probabilmente il guasto si trova nel sistema frenante., Ci sono diversi freno problemi di sistema che possono causare questo:

• Una perdita cilindro ruota
• Una pastiglia o una scarpa che è contaminato con grasso o liquido
• Una congelati pinza o della ruota cilindro pistone
• Una cattiva automatico di regolazione sulla vostra parte posteriore freno a tamburo del freno di stazionamento
• Un limitato flessibile del freno o della linea
• Un freno componente bisogno di attenzione

a Volte, però, la colpa non è con il sistema di frenata a tutti: tirando in fase di frenata può anche essere causato da un difetto del pneumatico, o allentati o usurati componenti delle sospensioni.,

Qualunque sia la fonte, guidare con una condizione di freno di trazione è pericoloso. Questa guida può aiutare a individuare la fonte del problema attraverso una serie di ispezioni rapide e diagnostica è possibile applicare a casa per problemi comuni del sistema frenante.

Come iniziare a risolvere il problema

Inizia ponendoti questa domanda: è il problema con le ruote anteriori o posteriori?

Di solito, quando il problema viene da uno dei gruppi freno anteriore, vi sentirete una forte trazione sul volante quando si applicano i freni.,

Tuttavia, quando il problema viene da uno dei gruppi freno posteriore, non si può notare una trazione a meno che non si frena forte. Frenare duramente causerà uno dei pneumatici a scivolare e strillare perché si bloccherà. A volte, quando un gruppo freno posteriore è male, non si può notare un tiro a tutti, ma scoprirete il problema quando si nota l’usura irregolare sulle gomme.

Questa diagnostica preliminare può aiutare a individuare la fonte del problema più velocemente., Una volta che sai da che parte stai causando problemi, è una buona idea dare un’occhiata anche all’assemblaggio opposto per avere un’idea generale delle condizioni dei tuoi freni.

Qualunque sia la fonte, guidare con una condizione di freno di trazione è pericoloso.

Cause comuni di trazione dei freni

Nelle sezioni seguenti, discuto come è possibile rilevare questi possibili problemi e come affrontarli.,

1. Contaminati freno fodera
2. Irregolare usura del freno
3. perdita di liquido Freni
4. Frozen pistone nella pinza o cilindro ruota
5. freno Posteriore regolatore
6. Difettoso pneumatici

Guarnizioni dei freni contaminate

Pastiglie dei freni o guarnizioni delle ganasce dei freni contaminate da liquido o grasso impediranno al gruppo freno di funzionare correttamente su quel lato del sistema.

1. Controllare i gruppi frenanti anteriori o posteriori sospetti sollevando e sostenendo in modo sicuro il veicolo su supporti jack.
2. Rimuovere il gruppo ruota-pneumatico.
3. Controllare le pastiglie dei freni e il rotore (freni anteriori), o le scarpe e la superficie del tamburo (freni posteriori), per un rivestimento di grasso o olio o altri corpi estranei.,
4. Potrebbe essere necessario trovare la fonte della perdita o della contaminazione.
5. Effettuare le riparazioni e sostituire le pastiglie o scarpe, se necessario.

Usura irregolare dei freni

Le pastiglie dei freni e i rotori devono indossare gradualmente e alla stessa velocità su ciascun lato, proprio come le ganasce dei freni e i tamburi devono frenare gradualmente e alla stessa velocità.

Ma i problemi al sistema frenante possono causare un’usura eccessiva del gruppo frenante su una ruota rispetto al gruppo sulla ruota opposta, causando una condizione di trazione del freno.

Ispezionare i gruppi ruota anteriore o posteriore per verificare l’usura irregolare., L’eccessiva usura di una pastiglia o di un rotore su un lato può essere un segno di problemi al sistema frenante che è necessario indagare ulteriormente.

Controllare il funzionamento dei freni per trovare e correggere il problema.

Se si ha a che fare con usura irregolare di pastiglie dei freni, scarpe, rotori o tamburi, verificare la presenza di:

• un pistone pinza bloccato
• un pistone cilindro ruota congelato
• hardware di montaggio allentato o bloccato
• un meccanismo di funzionamento allentato o bloccato
• corretta pinza scorrevole e pin lubrificazione

, Se non hai ancora il manuale, puoi acquistare una copia aftermarket economica su Amazon. I manuali Haynes sono dotati di procedure passo – passo per risolvere la maggior parte dei sistemi e dei componenti del veicolo, insieme alle istruzioni per sostituire le parti difettose, se necessario.

Perdita di liquido freni

Un pistone della pinza o un cilindro della ruota che perde impedirà che il gruppo freno funzioni correttamente e causi una condizione di trazione del freno.

Controllo di una pinza freno

Controllare le ruote anteriori sollevando le gomme da terra e fissando in sicurezza l’auto sui supporti del martinetto. Un pistone pinza perdite molto probabilmente ha bisogno di una nuova guarnizione, ma è necessario controllare il pistone e cilindro stessi per danni troppo.

Di solito, la corrosione è dietro questo tipo di perdita., Se non hai sostituito il liquido dei freni in più di due anni, l’umidità probabilmente attacca le superfici di tenuta all’interno della pinza.

È possibile ricostruire un gruppo pinza se il cilindro non è troppo usurato o danneggiato, ma di solito è meglio sostituire la pinza con una nuova unità. Se si desidera ricostruire la pinza, seguire la procedura descritta nel manuale di riparazione del veicolo. Avrete bisogno di affinare il cilindro e sostituire la guarnizione e la polvere di avvio.,

Controllare un cilindro della ruota posteriore

Controllare un cilindro della ruota posteriore è simile al controllo di perdite di un pistone della pinza:

1. Dopo aver rimosso il gruppo ruota-pneumatico e il tamburo, controllare attorno al bagagliaio del cilindro un’area di scarico. Potrebbe essere necessario tirare indietro lo stivale per verificare la presenza di perdite.
2. Se necessario, sostituire o ricostruire il cilindro della ruota.
3. Se si decide di ricostruire il cilindro:

• Assicurarsi che il cilindro, i pistoni, la molla di compressione e gli espansori siano in buone condizioni.
• Affinare il cilindro e sostituire le tazze di gomma e stivali.,
• Seguire le istruzioni nel manuale di riparazione del veicolo.
• Sostituire il liquido dei freni nel sistema pure.

Pistone congelato in un cilindro pinza o ruota

Per verificare la presenza di un eventuale pinza congelata:

1. Sollevare la parte anteriore o posteriore del veicolo in modo che entrambi i pneumatici sono da terra, a seconda del gruppo freno che si desidera controllare.
2. Sostenere in modo sicuro il veicolo su jack stand.
3. Chiedere a un assistente di applicare i freni e tenere premuto il pedale del freno.
4. Prova a girare ogni ruota a mano.
5. Se è POSSIBILE ruotare una delle ruote, il gruppo freno non funziona correttamente.,
6. Ripetere il test ma questa volta senza applicare i freni. Entrambi i pneumatici dovrebbero girare liberamente. Se uno dei pneumatici si trascina, c’è un problema.

Se hai riscontrato un problema nel test precedente, potresti avere a che fare con una pinza o un cilindro della ruota congelati o con un tubo o una tubazione del freno limitati che impediscono al liquido dei freni di raggiungere il pistone. Il rivestimento interno di un tubo del freno può deteriorarsi, indebolirsi e collassare, limitando la libera circolazione del liquido dei freni e il funzionamento del pistone del cilindro della pinza o della ruota., Tuttavia, non sarà in grado di dire se un tubo del freno ha danni interni solo guardandolo.

Prima di testare un tubo del freno, assicurarsi che il pistone nel cilindro della pinza o della ruota non sia bloccato a causa di un problema interno (cilindro, pistone o guarnizione danneggiati) e verificare la presenza di problemi con l’hardware di montaggio o di funzionamento o, in alcuni modelli, una pinza che non scorre liberamente sulla guida.

Test di un tubo del freno:

1. Sollevare la parte anteriore o posteriore del veicolo e in modo sicuro sostenerlo su jack stand, a seconda del gruppo freno è necessario controllare.,
2. Lavorando sul gruppo freno difettoso, allentare momentaneamente il tubo del freno all’estremità del cilindro maestro e provare a ruotare nuovamente il pneumatico a mano.
3. Se il pneumatico gira ora (o il cilindro della pinza o della ruota sembra sbloccarsi, a seconda del particolare problema), molto probabilmente il problema risiede con un componente situato tra il cilindro principale e il tubo del freno (forse un cattivo componente del sistema ABS) o una linea del freno limitata.
4. Stringere il tubo del freno.
5. Se il pneumatico non gira ancora liberamente, ripetere il test., Questa volta, allentare la vite di spurgo sulla pinza o sul cilindro della ruota.
6. Se la ruota gira liberamente (o il cilindro della pinza o della ruota sembra sbloccarsi), probabilmente il problema risiede nel tubo del freno.

Guarda il seguente video in modo da sapere come un tubo del freno difettoso può fare un bastone del pistone della pinza e creare una condizione di trazione del freno.,

Regolatore freno posteriore

Un gruppo freno ruota posteriore può anche guastarsi quando il regolatore freno si blocca o si guasta., I regolatori delle ganasce del freno devono mantenere la distanza corretta tra il rivestimento delle ganasce del freno e il tamburo man mano che il rivestimento si consuma. La maggior parte dei veicoli utilizzano una ruota a stella (vite) tipo meccanismo per il regolatore, mentre alcuni veicoli moderni possono utilizzare un meccanismo di tipo regolatore fermo.

• Sollevare e fissare in modo sicuro il veicolo su un supporto jack.

• Rimuovere la ruota e il tamburo.

• Controllare la libera circolazione del regolatore.

• Consultare il manuale di riparazione per il vostro particolare modello di veicolo per riparare o sostituire il regolatore, se necessario.,

Pneumatici difettosi

Se non hai trovato la fonte per la trazione durante la frenata, una rapida ispezione dei pneumatici può farti risparmiare tempo e possibilmente denaro.

Possono sorgere problemi con gli strati o le cinghie che compongono il corpo interno del pneumatico., Anche se è difficile sapere se un pneumatico ha problemi interni solo effettuando un’ispezione visiva, è possibile scambiare un pneumatico anteriore e uno posteriore e vedere se il problema del freno di trazione scompare. Se lo fa, molto probabilmente il problema è con il pneumatico stesso.

Dopo aver escluso i problemi di freni e pneumatici, controllare la sospensione

Con la guida sopra, è possibile controllare i problemi più comuni che portano a una condizione di trazione del freno prima di decidere di inviare la tua auto al negozio., Tuttavia, se passare attraverso l’elenco delle fonti comuni non rende una buona diagnostica, verificare la presenza di parti di sospensione sciolte o usurate che potrebbero causare il problema, come boccole danneggiate o hardware allentato o usurato su un braccio di controllo inferiore, tirante, giunto sferico, asta di puntone o barra di torsione, a seconda del modello particolare. Consultare il manuale di riparazione del veicolo per controllare questi componenti.

Questo articolo è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell’autore., Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce il consiglio personale o la consulenza professionale in questioni commerciali, finanziarie, legali o tecniche.

Domande & Risposte

Domanda: Che cosa causa la mia auto a correre da un lato quando si applicano i freni?

Risposta: Alcuni dei motivi più comuni sono: rivestimento dei freni contaminato, usura dei freni irregolare, perdita di liquido dei freni, un pistone congelato in una pinza o un cilindro della ruota, un regolatore del freno posteriore o pneumatici difettosi.

Domanda: Cosa causerebbe una trazione a sinistra durante la guida?, Ho cambiato pastiglie dei freni, pinze, linee dei freni, rotori e pastiglie dei freni posteriori regolate.

Risposta: Questo può essere causato da un guasto meccanico nel gruppo freno, ad esempio, secco o danneggiato perno di posizionamento o cursore pin boot seal. Assicurarsi che la pinza laterale destra funzioni correttamente. Altre fonti comuni di difficoltà sono underinflated o pneumatici di dimensioni sbagliate o un componente di sospensione male.,

© 2018 Dan Ferrell

Dan Ferrell (author) on August 18, 2020:

Se non si è notato un calo del liquido dei freni (una possibile perdita in una delle linee posteriori), un pistone della pinza potrebbe essere congelato o potrebbe esserci una restrizione nella linea che porta a uno dei gruppi freni posteriori. Spero che questo aiuti.

Linda Hansen dagli Stati Uniti il 15 agosto 2020:

Ho appena comprato una Ford Taurus del 2004. Tornando a casa in autostrada, ho dovuto frenare duramente 3 volte separate per evitare una collisione posteriore., Ho notato che a velocità autostradali, e frenando forte, la parte posteriore oscillava, come se fosse fishtailing mentre la macchina sarebbe anche tirare a destra. Non ho dovuto frenare forte durante la guida a velocità della città ancora quindi non so se il Toro farà la stessa cosa o come fortemente.

Qualche pensiero su quale potrebbe essere il problema?

Dan Ferrell (autore) il 07 marzo 2019:

Potrebbe esserci aria in una delle righe. Quando sbatti sui freni, potresti superare il ritardo contro il cuscino d’aria. Inoltre, quando si applicano i freni., Anche i componenti dello sterzo che necessitano di manutenzione possono causare alcuni di questi problemi. Controlla i tiranti e le braccia. Spero che questo aiuto.

Kevin il 06 marzo 2019:

La mia auto frena a destra ma tira anche a sinistra..

Se lascio che la mia auto tiri a sinistra e sbatti i freni, smetterà di tirare a sinistra e andrà rapidamente a destra.

Qualche idea?