Il Golden Gate Bridge lungo 1,7 miglia, un’icona della regione della Baia di San Francisco, collega la città di San Francisco Al suo completamento nel 1937, il ponte sospeso era considerato una meraviglia ingegneristica—la campata principale del ponte sospeso più lunga del mondo., Ha tenuto quel record fino a quando il Verrazano Narrows Bridge di New York City ha aperto nel 1964 e, a partire dal 2019, il ponte Akashi Kaikyo in Giappone vanta la più lunga durata del mondo.
Oggi, il punto di riferimento West Coast attira milioni di pendolari-e turisti-ogni anno. Qui ci sono otto fatti storici e sorprendenti veloci circa il Golden Gate Bridge.
1. Un terremoto ha colpito il ponte prima ancora che fosse completato.
Il Golden Gate Bridge in costruzione a San Francisco, California, aprile 1935.,
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Nel giugno 1935 un terremoto colpì la regione mentre gli uomini lavoravano in cima alla torre sud incompiuta del ponte. Secondo l’esperienza americana della PBS, un lavoratore ha ricordato: “la torre oscillava di 16 piedi a senso unico. C’erano 12 o 13 ragazzi in cima senza modo di scendere… Il tutto sarebbe oscillare verso l’oceano, ragazzi direbbero, ‘ qui andiamo! Poi ondeggiava verso la baia.”
2. Una rete di sicurezza sotto il ponte ha salvato la vita di 19 uomini durante la sua costruzione.,
La rete di sicurezza installata sotto il Golden Gate Bridge che ha salvato la vita di 19 uomini.
Underwood Archives/Getty Images
Durante la costruzione, una rete di sicurezza è stata sospesa sotto il pavimento del ponte, estendendosi 10 piedi più larga della larghezza del ponte e 15 piedi più lunga della sua lunghezza. La rete si è rivelata una precauzione inestimabile in quanto ha salvato la vita di 19 uomini. Questi uomini divennero noti come membri del ” Half-Way-to-Hell Club.”Nonostante tali misure di sicurezza, 11 uomini sono morti durante la costruzione del ponte.,
3. Il colore arancione del ponte era originariamente inteso come primer.
Vernice spessa sui cavi del Golden Gate Bridge nel loro colore iconico.
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La Marina degli Stati Uniti aveva fatto pressioni affinché il ponte fosse dipinto a strisce blu e gialle per aumentarne la visibilità. Ma quando l’acciaio è arrivato a San Francisco dipinto in una tonalità rosso bruciato come primer, l’architetto di consulenza ha deciso il colore era sia altamente visibile—e più piacevole per gli occhi., Il colore del ponte è ufficialmente chiamato international orange.
4. Molti ‘primati’ sono stati fissati il giorno di apertura del ponte.
Alcune delle migliaia di ospiti che hanno attraversato il Golden Gate Bridge una volta aperto ai pedoni nel 1937.
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San Francescani celebrarono l’apertura del Golden Gate Bridge con la Giornata pedonale il 27 maggio 1937. Ben 200.000 persone attraversarono il ponte quel giorno., Le persone hanno gareggiato per essere le prime a correre, spingere un passeggino e persino pattinare sul Golden Gate Bridge.
Il San Francisco Chronicle ha registrato alcuni dei primati più stravaganti, tra cui la prima persona ad attraversare il Golden Gate Bridge su palafitte. Il ponte è stato aperto al traffico veicolare il giorno seguente.
5. È costato $0,50 – ogni modo-per attraversare il Golden Gate Bridge nel 1937.
Premere le auto che attraversano il ponte prima del giorno di apertura nel maggio 1937.,
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Il pedaggio iniziale per il ponte era di 50 centesimi a tratta—approssimativamente equivalente a un andata e ritorno di today 18.00 oggi—un prezzo pesante da pagare nel bel mezzo della Grande Depressione. Oggi, i pedaggi Golden Gate Bridge sono raccolti in una sola direzione, in direzione sud nella città di San Francisco.
6. Cinquantesimo anniversario folle fatto il ponte temporaneamente appiattire.,
Ottocentomila persone si sono affollate sul Golden Gate Bridge per celebrare il suo 50 ° anniversario il 24 maggio 1987.
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San Francisco ha celebrato il 50 ° anniversario del Golden Gate Bridge il 24 maggio 1987 con una passeggiata sul ponte. Il ponte cominciò a gemere e ondeggiare con una stima di 300.000 persone imballate come sardine su di esso. Il centro del ponte si afflosciò di sette piedi sotto il peso senza precedenti, causando l’appiattimento dell’arco iconico.,
I funzionari hanno rapidamente chiuso il ponte, impedendo ad altre 600.000 persone di attraversare. Gli ingegneri in seguito hanno detto che il ponte, che è stato costruito per piegare, non è mai stato in pericolo di crollare.
7. Le trombe di nebbia del Golden Gate Bridge suonano toni diversi.
Le trombe di nebbia del Golden Gate Bridge, montate sulla torre centrale e sud (lato San Francisco) del ponte, potrebbero essere iconiche quasi quanto la struttura stessa., La baia di San Francisco è notoriamente nebbiosa, e il ponte può avere una leggera influenza sulla direzione del flusso della nebbia mentre spinge verso l’alto e si riversa intorno al ponte. Ogni corno emette un tono diverso in momenti diversi per aiutare a guidare le navi in sicurezza attraverso la nebbia densa.
Durante marzo, le trombe di nebbia possono essere udite per meno di mezz’ora al giorno, anche se durante l’estate-la stagione nebbiosa di San Francisco-possono suonare per cinque o più ore per giorni alla volta. Le due trombe di nebbia, in media, suonano per una media di 2,5 ore al giorno durante tutto l’anno.,
Il colore del ponte, ufficialmente chiamato international orange, è stato scelto in parte a causa della sua alta visibilità nella nebbia.
8. Ci sono voluti 30 anni per rimuovere la vernice a base di piombo dal ponte.
Due pittori sospesi in una culla al lavoro sul lato inferiore del Golden Gate Bridge, San Francisco, California il 24 giugno 1965.
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Nel 1930, il Golden Gate Bridge è stato rivestito con un primer che era due terzi (in peso) di piombo., Gli architetti intendevano la vernice a base di piombo per proteggere la struttura in acciaio dalla corrosione, ma in seguito appresero che il piombo è dannoso per l’uomo e l’ambiente.
Un massiccio sforzo di pulizia per rimuovere tutta la vernice a base di piombo dal ponte è iniziato nel 1965 e si è conclusa nel 1995. Oggi viene utilizzata invece una vernice di primer a base di zinco. Il Golden Gate Bridge Highway and Transportation District chiama lo zinco un “metallo sacrificale” che protegge l’acciaio dalla ruggine.