Top notch con un tocco in più: Una recensione di United 777-300ER in Polaris business class da Newark a Tokyo

Con il nostro programmata 11:05 alle ore orario di partenza, Volevo essere sicuro di arrivare un paio di ore di anticipo, così abbiamo avuto abbastanza tempo per esplorare United eccezionale Polaris lounge.

La maggior parte dei voli United parte dal Terminal C di Newark, con il livello 3 che offre aree di check-in esclusivamente per i passeggeri premium e le élite., Ci sono dozzine di agenti e chioschi in tutto il pavimento, quindi non dovresti avere problemi a passare in un minuto o due.

In qualità di membro Premier 1K, mi è stata offerta l’opportunità di cambiare il mio volo gratuitamente, secondo la politica di cambio dello stesso giorno di United. Ma passare a un nuovo volo avrebbe significato perdere il mio aggiornamento — United ha mantenuto intatti gli aggiornamenti in precedenza, ma non è più così.

Ovviamente, mi sono bloccato con quello che avevo, e con la mia carta d’imbarco in mano, mi sono diretto al piano di sotto alla linea di PreCheck TSA., Il nuovo checkpoint Chiaro doveva ancora aprirsi, ma siamo comunque riusciti a passare in pochi minuti.

Dopo la sicurezza, ci siamo diretti direttamente alla lounge, appena a sinistra del checkpoint. (Ho esaminato la lounge in grande dettaglio qui, ma dato che l’esperienza può differire un po ‘ a seconda dell’ora del giorno che visiti, correrò di nuovo alcuni dei punti salienti.)

La sala era quasi completamente vuota intorno alle 9 del mattino Nella mia esperienza, non inizia a riempirsi fino al primo pomeriggio.

C’era un sacco di posti a sedere tra cui scegliere in più stanze.,

Anche la sala da pranzo a buffet era deserta.

Come era il bar, ma avevamo un’altra destinazione in mente: la sala da pranzo, per un grub à la carte.

Probabilmente, il miglior vantaggio del Polaris lounge è la sala da pranzo, che offre un servizio al tavolo e un menu ragionevolmente robusto, con piatti diversi per colazione e pranzo / cena.

Siamo arrivati nel bel mezzo della colazione, così ho iniziato il mio minifeast con un Bloody Mary.

Per prima cosa, ho provato il parfait al melograno. Mi è piaciuto il sapore, ma il muesli era un po ‘ fradicio, come se l’intero piatto fosse stato premade e refrigerato.,

Da lì, il mio tavolo ha ordinato qualche altro piatto, iniziando con l’hash di patate dolci (con pancetta) e un BLT di pancetta di maiale. Entrambi assaggiato bene, ma la qualità era più in linea con quello che si potrebbe trovare in una tavola calda, piuttosto che una colazione hotel di fantasia.

Avevamo anche i bacon maple beignets, che erano assolutamente fantastici.

Ero farcito a quel punto, ma il mio amico ha anche ordinato il toast alla cannella alla mela, che sembrava davvero godere.

Nel frattempo, dietro l’angolo, c’era molto altro da scegliere al buffet.,

Il personale non stava davvero al passo con i piatti caldi, però.

E ‘ stato sorprendente vederli come questo dato come vuoto la sala era e che non c’era nessun altro al buffet.

Sono stato anche in grado di ottenere un po ‘ di lavoro fatto mentre ho mangiato, grazie al veloce Wi-Fi.

Dopo qualche altro minuto di lavoro — e ammirando i panorami — era giunto il momento di dirigerci verso C110.

Mentre si sentiva certamente più affollato della lounge, il resto del terminal era notevolmente più silenzioso di quanto io sia abituato. Credo che a metà mattina è un momento decente per volare!,

Tutti i ristoranti avevano posti a sedere disponibili, e non c’era bisogno di spingere attraverso code di imbarco giganti solo per arrivare al tuo cancello.

Newark ha anche lavorato per rinnovare i suoi bagni. È molto necessario di sicuro, e sono stato felice di vedere che hanno aggiunto un bagno temporaneo “pop-up” vicino al nostro cancello.

Mentre era affollato, l’area del cancello era ordinata e pulita, con una discreta quantità di posti a sedere, prese di corrente e iPad per ordinare cibo dai ristoranti vicini.

E con questo, era il momento di salire a bordo di N2644U, il nostro Boeing 777-300ER di 2 anni.,

Cabina e Sedili

United estesa 777 dispongono di un enorme 60 classe business, posti a sedere distribuiti tra due cabine e disposti in una configurazione 1-2-1, con accesso diretto al corridoio per tutti.,

Sono andato avanti e indietro su questo un po’, ma ultimamente preferisco la cabina di prua leggermente più piccola, che ha il vantaggio di un traffico limitato durante l’imbarco, a patto che i passeggeri entrino attraverso la porta 2.

Visto che viaggiavo in gruppo, io e un amico abbiamo scelto i sedili 1D e 1G, fianco a fianco nella primissima fila.

I sedili centrali dispari sono più vicini tra loro, con una partizione centrale, mentre i sedili pari sono più vicini al corridoio e un po ‘ meno privati. Allo stesso modo, i sedili delle finestre dispari offrono più privacy, poiché c’è più distanza dal corridoio lì.,

Mi piace anche che i sedili delle paratie abbiano un vano piedi più ampio, anche se non ho trovato lo spazio troppo limitato in altre file.

Il deposito sul sedile era piuttosto limitato: c’era un vano sotto il vano piedi, che poteva essere utilizzato per riporre scarpe o una piccola borsa, insieme a un’area di stoccaggio chiusa appena sopra il tavolino.

I comandi del sedile erano intuitivi, anche se era difficile effettuare regolazioni granulari. Di solito faccio scorrere la ruota verso la modalità letto e faccio modifiche da lì.,

Ho trovato il sedile comodo sia in posizione verticale che in modalità letto, soprattutto dopo aver aggiunto il materassino opzionale.

C’era anche una privacy decente, grazie alla posizione del sedile. Dovevi andare lontano dal tuo modo di vedere un altro passeggero, a meno che non stessero camminando.

Parlando di camminare, c’era una discreta quantità di traffico durante il volo. I membri dell’equipaggio spesso si dirigevano da e verso la cambusa di prua, e i passeggeri continuavano a salire per usare i gabinetti di prua, spesso aspettando il loro turno vicino alla nostra fila. Non l’ho notato molto più tardi durante il volo, però.,

Servizi e INTRATTENIMENTO

Polaris volantini ottenere una tonnellata di roba: più cuscini, due coperte e kit per l’igiene, per non parlare opzionale chicche che si deve sapere per chiedere (o leggere il menu).,

La biancheria da letto di United è la migliore che abbia mai avuto in business class — il cuscino è grande e fantastico, e il piumone Saks Fifth Avenue è comodo ma non troppo pesante, quindi non si surriscalda mentre dormi.

Anche il kit di cortesia è di prim’ordine, specialmente ora che Sunday Riley è a bordo con crema viso, crema mani e balsamo per le labbra.

United offre pigiama sui suoi voli più lunghi, anche se non sono così bello come una volta. Ho avuto fortuna sul volo di ritorno dal Giappone – l’equipaggio aveva il vecchio pigiama a portata di mano.,

United offre anche una grande selezione di film e programmi TV, accessibili tramite il display da 16 pollici.

È possibile controllare il televisore direttamente sul monitor o tramite il telecomando cablato.

Ogni sedile ha anche una presa di corrente universale, insieme a due porte di ricarica USB: una sopra il tavolino e una seconda sul lato del televisore.

La qualità video è buona ma non particolarmente nitida.

Peggio ancora, gli angoli di visuale sono terribili. Ecco come appaiono le scene scure se stai cercando di guardare dal letto.,

United offre Panasonic Wi-Fi sui suoi 777-300ERs, che certamente funziona meglio di prima. Sono stato in grado di rimanere in contatto per gran parte del volo, anche se i miei tentativi di test di velocità non sono stati un successo.

Alimenti e Bevande

Questo equipaggio sembrava particolarmente proattivo. Mi è stato offerto un drink subito dopo l’imbarco. Ho chiesto un bicchiere di Champagne.,

Un assistente di volo ha anche consegnato un menu per il volo. Il menu delle bevande non era disponibile, però, e l’equipaggio non sembrava del tutto sicuro di cosa fosse a bordo, quindi ha finito per essere un gioco di indovinelli durante il viaggio in Giappone.

Il carrello delle bevande ha fatto il suo primo passaggio circa 30 minuti dopo il decollo, e ho richiesto un bicchiere di acqua frizzante e sake, che è stato servito con noci.,

L’assistente di volo ha sottolineato che non c’era più sake dopo — c’era una piccola bottiglia sull’intero aereo, e con una porzione a testa, il mio amico ed io eravamo gli unici che sono riusciti a ottenere un assaggio della bevanda tipica del Giappone su un volo diretto a Tokyo.

Anche i pasti giapponesi scarseggiavano, ma avevamo effettuato il nostro ordine in anticipo — puoi selezionare un pasto giapponese almeno 24 ore prima della partenza sulla pagina di prenotazione su United.com. Il mio antipasto spalmato è arrivato poco meno di un’ora dopo il decollo.,

Anche se la qualità non è da nessuna parte vicino a quello che otterrete sulla tratta di ritorno da Tokyo, ho sempre preordinare pasti giapponesi su voli Giappone-bound. È solo divertente provare così tanti piccoli piatti.

Tutti gli antipasti sono stati serviti refrigerati. Il tonno e gamberetti sono stati il momento clou per me.

L’antipasto è venuto 15 minuti più tardi e consisteva di salmone al forno con uovo, entrambi i quali erano saporiti.

E ‘ venuto anche con una ciotola di riso e zuppa di miso.

Infine, circa 40 minuti dopo, era tempo per il dessert., Ho deciso di essere indulgente e sono andato con un gelato con fragole, ciliegie e fondente caldo. Era altrettanto delizioso come sembrava!

Snack erano disponibili nel bar walk-up per tutto il resto del volo.

C’era un mix di dessert avanzi, insieme a patatine e cracker.

Puoi anche ordinare spuntini caldi dall’equipaggio, tra cui formaggio grigliato con zuppa di pomodoro, che il mio amico ha apprezzato — più volte.

Non ero ancora abbastanza affamato, quindi ho premuto il pulsante di chiamata — che è stato risposto immediatamente-e ho richiesto una Diet Coke.,

Poi, circa 90 minuti prima di atterrare, era il momento per il pasto arrivo. Sono andato per l’opzione giapponese di nuovo, un katsu di pollo con macedonia di frutta, yogurt e un biscotto.

Ho iniziato a mangiare l’insalata di frutta prima di notare la muffa su un mirtillo. In realtà era cresciuto al punto che era attaccato al cocomero, quindi immagino che questa macedonia fosse stata preparata molto prima del nostro volo. L’ho fatto notare a un assistente di volo, che l’ha portato via e mi ha offerto un buono di viaggio sul posto.,

Ho chiesto all’assistente di volo se altri passeggeri avevano frutta ammuffita, e lei ha insistito sul fatto che ero l’unico. I mirtilli del mio amico erano anche ammuffiti, però.

di Servizio

Mentre United, sedile e biancheria da letto sono di prim’ordine, è stato simpatico equipaggio, che hanno fatto di questo un grande volo, nonostante il significativo catering singhiozzo., L ” unica vera mancanza di servizio era quando si trattava di bevande — senza una carta di menu a disposizione, sarebbe stato utile se gli assistenti di volo avrebbero potuto dirci che cosa era in realtà a bordo.

Ho davvero apprezzato come proattivo l’assistente di volo stava seguendo l’incidente di frutta ammuffita, anche. Ha usato il suo iPhone per emettere un risarcimento per entrambi sul posto. Ho ricevuto un buono di viaggio di $300, come membro Premier 1K, mentre il mio amico ha ottenuto member 200 come membro MileagePlus “generale”., Sembrava strano per noi ottenere importi diversi, dato che eravamo entrambi ugualmente incassati, ma era più che felice di prendere i 200 dollari.

Impressione generale

Questo avrebbe potuto essere un volo davvero spettacolare. Questioni di catering a parte, è stato facilmente uno dei migliori che ho avuto su United. Amo i servizi del vettore e biancheria da letto, la selezione di intrattenimento è stato grande, ed ero felice di aver segnato un pasto giapponese., Non ci sono scuse per servire cibo ammuffito, però, e la compagnia aerea ha davvero bisogno di investire di più nel suo catering Polaris lounge — la qualità è sicuramente scivolata dal lancio.

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