mamy określone podstawowy podkład na różnych typów samolotów w użyciu dzisiaj. Jest to poręczny przewodnik, który pomoże Ci dowiedzieć się o zaletach każdego typu samolotu. Chociaż każdy model ma swoje specyficzne możliwości i funkcje, ten przewodnik może pomóc lepiej zrozumieć różne kategorie samolotów.,
projekty samolotów przeszły długą drogę od czasu, gdy bracia Wright wykonali swój pierwszy lot w pobliżu Kitty Hawk w Karolinie Północnej. Technologia komputerowa pozwala producentom opracowywać samoloty, które są bardziej niezawodne, aerodynamiczne i potężne niż kiedykolwiek.
dokonując porównań i biorąc pod uwagę mocne strony i ograniczenia każdego typu, łatwiej jest zdecydować, który samolot chcesz polecieć lub przylecieć tymczasowo lub na stałe.
wykonaliśmy dla ciebie wszystkie zadania domowe, starannie składając zarys każdego typu dla Twojej wygody., Proszę zapoznać się z informacjami i zacząć cieszyć się lotem jak nigdy dotąd. Zacznijmy od typów samolotów pasażerskich, a następnie przejdziemy do typów małych samolotów.
A. typy samolotów komercyjnych
Jumbo pasażerskie odrzutowce
Boeing 747 był pierwszym komercyjnym samolotem szerokokadłubowym, który zyskał przydomek „Jumbo Jet”.,”Boeing nigdy nie wyobrażał sobie, że subsonic 747 będzie nadal mieć popularność, w świetle naddźwiękowych odrzutowców w rozwoju w tym czasie. Mimo to Boeing sprzedał ponad 1554 samolotów pasażerskich typu jumbo, które można szybko przekształcić w Samoloty pasażerskie lub towarowe.
Airbus jest jedynym poważnym rywalem Boeinga w sprzedaży Jumbo jetów. Chociaż ma zaledwie cztery dekady, Airbus zajął marginalną przewagę w udziale w rynku. Główną słabością Airbusa jest to, że ich modele A380 stopniowo tracą popularność wśród samolotów z powodu ich ogromnych rozmiarów., Rentowność tak ogromnego odrzutowca jest ograniczona, chyba że lecisz z dużego centralnego węzła do dużego centralnego węzła.
Samoloty pasażerskie średniej wielkości
Samoloty pasażerskie średniej wielkości, takie jak Airbus 350-1000, mają węższe ciało. Mimo, że nadal mogą przewozić ponad 350 pasażerów, samoloty te nie mogą dorównać pojemności 600 pasażerów Boeinga 747 w konfiguracji jednej klasy., Airbus A380 ma pojemność 853 pasażerów w konfiguracji jednej klasy. Ale Boeing 737 niedawno rozszerzył swój zasięg o 900 mil morskich, aby osiągnąć 3000 dla lotów transkontynentalnych.
oczywiście te komercyjne odrzutowce średniej wielkości są pożądane wśród linii lotniczych, ponieważ utrzymują większą rentowność na trasach sezonowych i na mniejszych lotach. Niższa cena czyni je również atrakcyjnymi z punktu widzenia inwestycji., Biorąc pod uwagę elastyczność konfiguracji Airbusa 380 lub nawet Boeinga 787 dla różnych tras, warto zabezpieczyć się przed trendami rynkowymi, wybierając model, który jest bardziej elastyczny.
lekkie odrzutowce pasażerskie
w zakresie lekkich odrzutowców pasażerskich miejsca dla pasażerów są zwykle 60 do 60 miejsc siedzących.100. Embraer 175 może przebyć 1800 Mil z prędkością przelotową 545 mil na godzinę., Mniejszy rozmiar lekkich odrzutowców pasażerskich czyni je idealnym wyborem dla linii lotniczych gospodarki. Siedzenia są równomiernie podzielone na dwie sekcje po każdej stronie środkowej nawy. Większe dysze mają trzy sekcje i dwie nawy.
lekkie samoloty pasażerskie są popularne na trasach regionalnych. Ponieważ zużywają mniej paliwa i wymagają mniej inwestycji, właściciel może szybko czerpać zyski, lecąc samolotem do popularnych miejsc docelowych z większych centralnych węzłów., Na przykład samolot z Los Angeles do Las Vegas byłby łatwym sposobem generowania przychodów z inwestycji bez stawiania czoła surowym przepisom narzuconym przez loty nad morzami.
Turbopropy pasażerskie
chociaż turbopropy nie są tak niezawodne jako silniki odrzutowe, samoloty są znacznie bezpieczniejsze niż transport naziemny, ponieważ są zbudowane z myślą o niezawodności., Ponadto, gdy samoloty osiągną wysokość przelotową, nie ma wielu czynników, które mogą negatywnie wpływać na samoloty latające nad pogodą. Tarcie i geografia lądowego krajobrazu i pogody są najtrudniejszymi obciążeniami dla inżynierów motoryzacji.
silniki turbośmigłowe są jednak bardziej oszczędne niż silniki odrzutowe. Ponieważ paliwo jest jednym z największych wydatków na samolot, to czyni je lepszą inwestycją. Turbosprężarka pasażerska może również obsługiwać i startować z krótszych pasów startowych., Otwiera to drzwi do latania większą różnorodność krótkich lotów, aby sprostać wymaganiom rynku. Większe samoloty prop, takie jak Bombardier Q400, mogą przewozić do 80 pasażerów.
samoloty Cargo
samoloty Cargo mają większy zakres niż którykolwiek z pozostałych typów, ponieważ są one konwersją podtypów. Jak wspomniano, Boeing 747 może być przekształcony w samolot towarowy w razie potrzeby., Ale Boeing produkuje również odrzutowce specjalnie dla ładunku, takie jak Boeing Dreamlifter. Dreamlifter przewozi do 65,000 stóp sześciennych ładunku. Jest to tylko pokonany przez 78,000 stóp sześciennych Airbus Beluga XL.
w dolnej części zasięgu, Cessna produkuje samoloty cargo na małej konstrukcji śmigła. Samolot ten może przewozić 340 stóp sześciennych lub 12 pasażerów. Jak stwierdzono, samoloty Napędzane śmigłem dotrą do odległych obszarów z mniejszymi pasami startowymi. To sprawia, że są bardziej ruchliwe niż większe loty, ponieważ mogą wypełnić wiele pustek w łańcuchu dystrybucji., Samoloty starzeją się lepiej, gdy są używane, ponieważ aluminium, w przeciwnym razie, pogarsza się.
B. rodzaje prywatnych odrzutowców
VLJ (bardzo lekkie odrzutowce)
bardzo lekkie odrzutowce przeznaczone są przede wszystkim na krótkie wyjazdy do miejsc regionalnych. Zazwyczaj oferują miejsca siedzące dla maksymalnie ośmiu pasażerów. Zaletą tych odrzutowców jest to, że można wynająć jednego pilota do latania nimi zamiast całej załogi lotniczej., Niektóre modele odznaczają się również niskimi kosztami eksploatacji, które są na równi z samolotami turbośmigłowymi. Są idealnym rozwiązaniem do dotarcia do bardziej odległych miejsc, których unikają linie lotnicze.
samoloty te są używane głównie do lotów trwających od 40 do 80 minut. Jako takie nie oferują oddzielnego przedziału toaletowego, ale tylko toaletę w stylu awaryjnym z zasłoną prywatności. Samoloty te są wciąż stosunkowo nową koncepcją. Pierwszy projekt, Cessna Citation Mustang, został wyprodukowany dopiero w listopadzie 2006 roku. Te dysze są najlżejsze dysze biznesowe na rynku dla usług air taxi.,
lekkie odrzutowce biznesowe
niektóre lekkie odrzutowce biznesowe są zdolne do lotów transkontynentalnych o 2400 mil morskich lub więcej. Definicja lekkiego odrzutowca biznesowego jest taka, że maksymalna masa startowa wynosi 20 000 funtów. w porównaniu do połowy tego dla bardzo lekkich odrzutowców. A większość lekkich odrzutowców biznesowych nadal może utrzymać średnią prędkość przelotową około 500 mph. To czyni je na równi z większymi odrzutowcami komercyjnymi, ale idealnymi do prywatnych podróży.,
te dysze zwykle mają dedykowaną komorę toaletową i oferują więcej miejsca w kabinie niż modele VLJ. Są one również wyposażone we wszystkie technologie, których możesz potrzebować do zdalnego prowadzenia spotkań biznesowych podczas lotu. Telefon satelitarny, Wi-Fi i łączność radiowa XM są na pokładzie. Wyposażone są również w kabinę ciśnieniową, której nie znajdziesz w wielu mniejszych samolotach. Ciśnienie w kabinie jest konieczne, aby utrzymać poziom tlenu na wyższych wysokościach.,
średniej wielkości odrzutowce biznesowe
podczas gdy typowy VLJ i Light jet średniej wielkości odrzutowiec biznesowy może pomieścić maksymalnie sześciu pasażerów i może pomieścić do 10 pasażerów. Przekonasz się, że luksusy i udogodnienia rosną z każdą klasą. Podczas gdy wszystkie poruszają się z prędkością przelotową około 500 mil na godzinę i oferują możliwość lądowania na mniejszych pasach startowych, średniej wielkości odrzutowiec ma większe imprezy na dłuższych transkontynentalnych podróżach.,
weź lot non-stop w zakresie od 2000 do 3000 mil morskich i pracuj wygodnie w większej kabinie ciśnieniowej. W rzeczywistości istnieje nawet Podtyp średniej wielkości odrzutowców biznesowych o nazwie super średniej wielkości. Samoloty te są energooszczędne i zaprojektowane do szybszego pokonywania nawet większych odległości. Super średniej wielkości może podróżować nawet 580 km / h na dystansie 3600 mil lub więcej.,
ciężkie odrzutowce biznesowe
te odrzutowce są często przekształcane z większych samolotów komercyjnych w luksusowe wkładki. Zaletą ciężkiego odrzutowca biznesowego jest możliwość prowadzenia pełnowymiarowych spotkań i konferencji. Mogą pomieścić od 10 do 18 pasażerów i są w stanie latać na dużych wysokościach powyżej pogody dla maksymalnego komfortu i niezawodności., Mają również zasięg pojedynczego lotu, który przekracza 6000 mil na przestrzeni sześciu do ośmiu godzin.
Boeing 747 8 VIP jest przykładem konwersji z pasażerskiego do prywatnego luksusowego odrzutowca biznesowego. Duża przestrzeń kabiny sprawia, że samoloty te są tak atrakcyjne. Firma może dosłownie budować biura i działy pracy wewnątrz odrzutowca, tak jak w budynku. Nacisk na luksus i wygodę jest tylko atutem, aby pracownicy byli bardziej produktywni podczas długich i krytycznych lotów biznesowych.,
odrzutowce Wojskowe
chociaż nie byłoby legalne dla Ciebie posiadanie w pełni uzbrojonego F 18 Hornet, Wojskowe odrzutowce są jednymi z najlepszych samolotów osiągów na rynku. Większość wojskowych odrzutowców to naddźwiękowe myśliwce, które są używane do walki z wrogimi bojownikami lub bombardowania strategicznych celów w ściśle tajnej misji. Te odrzutowce kosztują miliardy dolarów na rozwój. Są one rozmieszczone z baz Sił Powietrznych i lotniskowców marynarki wojennej.,
To niesamowite widzieć, jak lądują na maleńkim pasie startowym przewoźnika, zaczepiając Kabel. Większość ma również możliwość tankowania w powietrzu bez lądowania. Często latają w formacjach lotniczych, które są prowadzone przez pojedynczy odrzutowiec w taki sam sposób, jak ptaki migrują w formacjach w kształcie litery V. Amerykańskie myśliwce są znane ze swojej zdolności do manewrowania i toczenia w akrobatycznej precyzji.
C., Typy samolotów śmigłowych
prywatny pojedynczy silnik
chociaż można by pomyśleć, że silnik napędzany śmigłem został przestarzały przez nowoczesne-dzienne silniki odrzutowe, pomyśl jeszcze raz. Ponad 27 procent lotów jest nadal przez samoloty Napędzane śmigłem. Dzieje się tak dlatego, że ponad 80 procent lotów krajowych w USA trwa tylko jedną do dwóch godzin., Po co przechodzić przez wszystkie problemy związane z wejściem na pokład odrzutowca, skoro można zabrać mały prywatny samolot śmigłowy do nawet najbardziej odległego miejsca.
prywatne samoloty śmigłowe są szczególnie popularne w odległych rejonach kraju, takich jak Alaska. W wielu regionach Alaski nie ma innej metody transportu, chyba że masz psich zaprzęgów. Jednosilnikowy samolot śmigłowy nadaje się na odległości od 100 do 500 mil. Aby pójść dalej, prawdopodobnie będziesz potrzebował silnika turbośmigłowego, który jest przystosowany do podróży 1200 mil lub więcej.,
Turbopropy bliźniacze
chociaż koszt eksploatacji turboprop jest bardziej na równi z odrzutowcem, często mają większą zdolność ciągnięcia niż wiele lekkich odrzutowców. Turbośmigłowe silniki odrzutowe mogą również nurkować i wspinać się prosto w górę bez przeciągania. Inną kluczową zaletą turbośmigu twin jest jego zdolność do lądowania na trawiastych polach lub innych prowizorycznych pasach startowych. Większość bliźniaczych samolotów turbośmigłowych może być również pilotowana z jednym pilotem.,
silnik turbośmigłowy bardziej przypomina silnik odrzutowy. Jednak zamiast używać gazów spalinowych, same, do napędzania samolotu, wał jest obracany, aby obrócić śmigło o zmiennym skoku. Minusem śmigła jest to, że traci on sprawność przy wyższych prędkościach. Z tego powodu nie są stosowane w samolotach naddźwiękowych, chociaż nadal mogą osiągać dobre wyniki przy prędkościach 0,6 Macha.
Aerobatic
wielu byłych pilotów Sił Powietrznych nie odczuwa emocji związanych z szybkimi manewrami w myśliwcach. Chociaż może być dla nich niemożliwe, aby kiedykolwiek dostać się w ręce myśliwca ponownie, samolot akrobacyjny jest odpowiednim substytutem. Samoloty te są szybkie i wykonują akrobacje w powietrzu, takie jak nurkowania i rolki. Ponieważ są lekkie i łatwe w manewrowaniu, często biorą udział w ćwiczeniach choreograficznych.
aby prawidłowo latać samolotem akrobacyjnym, piloci wymagają godzin i godzin zaawansowanego szkolenia., Jeśli mają doświadczenie wojskowe, może to znacznie zmniejszyć krzywą uczenia się. Przyzwyczajenie się do sił g i dezorientacji, która występuje podczas intensywnych akrobacji jest czymś znacznie łatwiejszym, jeśli przeszli przez lata szkoły lotniczej i spędzili znaczny czas w myśliwcach wojskowych.
Amfibia
Amfibia są specjalnie zaprojektowane do startu i lądowania w słodkowodnych jeziorach i morzach., Niektóre samoloty mogą być nawet wyposażone w kile, które są wzmocnione do obsługi lądowania na terenie pokrytym śniegiem lub lodem. Turystyka na odległe tereny może również wymagać użycia samolotu amfibijnego. W rzeczywistości niektóre modele samolotów amfibijnych mają również chowane koła, które pozwalają im lądować na zwykłych lądowiskach.
minusem samolotu amfibijnego jest to, że modele, które mogą pochwalić się pełnym zakresem możliwości lądowania, są cięższe i wymagają większej konserwacji. Zawsze lepiej jest użyć samolotu do dedykowanych celów, lądując na lądzie lub wodzie., Ustawienie kół do lądowania naziemnego lub wodnego to kolejny problem, z którym borykają się piloci w samolotach kabrioletowych. Jeśli koła nie są prawidłowo wyregulowane, nastąpi uszkodzenie.
Wojskowe Turbopropy
wojsko wciąż rozwija i wykorzystuje samoloty turbośmigłowe do transport ładunków i lekkie myśliwce szturmowe., Ponieważ turbopropy zapewniają lepsze zużycie paliwa i są tańsze w produkcji i wdrażaniu w regionach, w których potrzebne są lekkie myśliwce, nadal są preferowane w niektórych zastosowaniach niż odrzutowce. Niemniej jednak, Embraer Super Tucano nadal posiada niesamowite 3300 funtów broni. Ponieważ wojsko ma ograniczony budżet operacyjny, turbopropy są praktyczne.
a ponieważ mają przewagę nowoczesnej inżynierii, Wojskowe turbopropy są nadal tak samo zabójcze jak myśliwce odrzutowe. Ponadto silniki turbośmigłowe zapewniają silniejszy ciąg do przodu niż silniki odrzutowe., Chociaż odrzutowiec może pracować wydajniej przy prędkościach Macha, prędkości Macha rzadko są potrzebne do większości misji bojowych lub transportów zaopatrzenia. Turbodoładowanie działa również znacznie lepiej na niższych wysokościach niż silniki odrzutowe. Większość misji wymaga myśliwców na niskich wysokościach.
- Top 6 najprostszych samolotów do latania
- 9 najstarszych komercyjnych samolotów pasażerskich w eksploatacji
- Top 11 najdroższych Samolotów myśliwskich
o autorze