2 miliard dolarów plan budowy podwyższonego połączenia kolejowego łączącego Nowy Jork z lotniskiem LaGuardia poprzez pośredni przystanek jest najlepszą alternatywą dla poprawy opóźnień ruchu, federalne organy regulacyjne powiedział we wstępnym oświadczeniu o wpływie na środowisko wydane w piątek.,
w zależności od ostatecznego zatwierdzenia środowiskowego, budowa może rozpocząć się już latem przyszłego roku i zakończyć się pod koniec 2025 roku-napisała w piątek Federalna Administracja Lotnictwa. Władze portowe Nowego Jorku i New Jersey zatwierdziły już finansowanie projektu, co wywołało sprzeciw grup sąsiedzkich w Queens i Demokratycznej Republiki Alexandrii Ocasio-Cortez, która reprezentuje część obszaru, przez który ma przejść połączenie.,
nawet jeśli zostaną przyznane zatwierdzenia, nie wiadomo, czy projekt zostanie opóźniony przez problemy finansowe wynikające z ogromnych strat przychodów poniesionych w tym roku przez władze portu w związku z pandemią COVID-19. Projekt AirTrain jest częścią trwającej renowacji lotniska LaGuardia o wartości 8 miliardów dolarów, która została opóźniona co najmniej o jeden lub dwa lata przez pandemię, ponieważ gotówka sektora prywatnego wyschła.
władze miasta i TRANZYTU od dziesięcioleci starają się połączyć Manhattan i LaGuardia, uważane za jedno z niewielu dużych lotnisk w USA bez połączenia kolejowego., Port Authority plan, wspierany przez Gov Andrew Cuomo, zbuduje podwyższony Tor, aby połączyć lotnisko z 7-line metrem i przystankiem LIRR, które obsługują CitiField, Dom New York Mets, i U. S. National Tennis Center, miejsce U. S. Open.
raport FAA stwierdził, że rozważono dziesiątki innych proponowanych alternatyw, w tym usługi promowe, ulepszone usługi autobusowe i rozszerzenie usługi metra na lotnisko, i stwierdził, że plan władz portu był jedynym „uznanym za rozsądny do budowy i eksploatacji.”
„jesteśmy o krok bliżej do realizacji korzyści płynących z projektu dla regionu”, powiedział prezes Port Authority Kevin O ' Toole w oświadczeniu. „AirTrain LGA zapewni milionom podróżującym samolotem niezawodną, 30-minutową podróż z midtown Manhattan na lotnisko.,”
Dyrektor Wykonawczy Port Authority Rick Cotton zauważył w osobnym oświadczeniu, że początkowa proponowana trasa połączenia kolejowego została przesunięta na północ, dalej od dzielnicy, która znajduje się po drugiej stronie Grand Central Parkway od lotniska. Plan nie wymagałby przejęcia żadnej prywatnej własności.
,
„z całym szacunkiem, to jest bezsensowny argument”, powiedział Cotton. „To będzie sześć minut do lotniska — mniej niż 30 minut do miasta to ogromny transport masowy plus.”
Raport FAA stwierdził, że sąsiedztwo „nieproporcjonalnie doświadczy wysokich i niekorzystnych skutków hałasu i wibracji” podczas budowy i znacznych emisji światła po uruchomieniu połączenia., Ponadto 93 budynki mieszkalne graniczące z Parkway miały utrudniać widok na Flushing Bay.
Według danych z 2011 roku liczba mieszkańców miasta wynosiła 17 000 osób, a w 2031 roku-18 000.,
Poprosiła również FAA o wyjaśnienie, dlaczego opcje, w tym usługi promowe, dedykowane pasy autobusowe i przedłużenie linii metra N/W, zostały wyeliminowane jako opcje. Wiadomość została wysłana w piątek do biura Ocasio-Corteza.
opinia publiczna ma czas do początku października na przegląd piątkowego raportu, a przesłuchania publiczne odbędą się pod koniec września.,
Amtrak ma jednak opóźnienia, a ich okna biletów nie będą otwarte w miejscu.
Ogólnie rzecz biorąc, MTA patrzy na możliwe ogromne zwolnienia i cięcia usług, jeśli pomoc Federalna nie przejdzie. Agencja poinformowała, że po raz kolejny zacznie naliczać opłaty pasażerom autobusów po stracie w ostatnich miesiącach ponad 100 milionów dolarów. W piątek ogłosili również bezpłatną taksówkę, którą zapewnili, gdy Metro zamknęło się o 1 w nocy., też się skończy.
„faktem jest, że nie działamy wolnym systemem, tak bardzo, jak byśmy chcieli” – powiedziała prezydent Nowego Jorku Sarah Feinberg. „W tej chwili nie możemy sobie pozwolić na utratę przychodów.”