- Share
- Pin
- Tweet
głowica cylindra jest „górnym końcem” silnika. Łączy się z blokiem silnika, aby uszczelnić komorę spalania, w której silnik spala paliwo, aby uzyskać moc.
głowice cylindrów mieszczą również zawory, które kierują przepływ powietrza. Zawory dolotowe wciągają świeże powietrze, następuje spalanie, a następnie zawory wydechowe pozwalają spalonej mieszance paliwowej powietrza wyjść z komory spalania., Silnik spalinowy to w zasadzie tylko fantazyjna pompa powietrza.
w ekstremalnych warunkach głowica cylindra może pękać. Pęknięta głowica cylindra może dawać podobne objawy do dmuchanej uszczelki głowicy lub pękniętego bloku, ale jest droższa do naprawienia niż dmuchana uszczelka głowicy. Rozwiązaniem jest zwykle zakup nowej głowicy cylindrów.
spis treści
co powoduje pęknięcie głowicy cylindra?
1) przegrzanie
silniki spalinowe nagrzewają się bardzo szybko., Jak sama nazwa wskazuje, są one zaprojektowane tak, aby zawierały małe, kontrolowane eksplozje.
większość energii w procesie spalania jest faktycznie tracona na energię cieplną, zamiast być przekształcana w energię kinetyczną do zasilania pojazdu. Jest to produkt uboczny ich projektu, który można złagodzić, ale nigdy całkowicie wyeliminować.
główną przyczyną pękniętej głowicy cylindrów jest przegrzanie. Gdy silnik przegrzewa się, jego elementy mogą być obciążone znacznie powyżej progu ciepła, który został zaprojektowany, aby wytrzymać.,
ponieważ większość głowic jest wykonana z aluminium, mogą się wypaczać lub pękać, gdy silnik się wystarczająco rozgrzeje.
silnik może się przegrzać z wielu powodów, z których większość wynika z uszkodzonego elementu w układzie chłodzenia. Niektóre możliwe przyczyny są opisane poniżej.
2) powietrze w układzie chłodzenia
powietrze w układzie chłodzenia może powodować powstawanie gorących miejsc, w których jedna część silnika jest znacznie gorętsza niż część mierzona za pomocą czujnika temperatury. Dzieje się tak, ponieważ powietrze nie może przenosić ciepła tak skutecznie, jak puszka cieczy.,
Jeśli powietrze jest uwięzione w jednym miejscu z dala od czujnika Temperatury Płynu Chłodzącego, czujnik temperatury może nie wychwycić gorącego miejsca. Możesz nie wiedzieć, że twój samochód jest gorący, dopóki nie zostanie wyrządzona szkoda.
dodatkowo wyciek powietrza w układzie chłodzenia może obniżyć ciśnienie w układzie chłodzenia. Ciekły płyn chłodzący jest bardziej skłonny do wrzenia przy niższym ciśnieniu.
3) uszkodzona Pompa wodna
jeśli pompa wodna ulegnie awarii, płyn chłodzący nie będzie w stanie prawidłowo przepływać przez silnik., Chłodziwo w chłodnicy może być ładne i zimne, ale chłodziwo otaczające Płaszcze wodne w głowicy i bloku będzie bardzo gorące.
bez pompy chłodziwo będzie w stanie cyrkulować tylko w naturalnym procesie konwekcji, który jest o wiele zbyt wolny, aby usunąć nadmiar ciepła przed przegrzaniem silnika.
4) uszkodzony termostat
silniki spalinowe są najbardziej wydajne, gdy pracują w temperaturze roboczej, do której zostały zaprojektowane.,
normalna temperatura pracy silnika jest nadal wystarczająco gorąca, aby cię poparzyć – zwykle około 190 do 210 Stopni Fahrenheita (85 do 99 stopni Celsjusza). Praca silnika poniżej tej temperatury zwiększa zużycie paliwa, emisję spalin i zużycie.
Termostat blokuje chłodziwo z chłodnicy, aż chłodziwo w silniku osiągnie temperaturę docelową. Po osiągnięciu docelowej temperatury termostat otwiera się, aby płyn chłodzący w temperaturze otoczenia dostał się do silnika, chłodząc go, aż termostat będzie wystarczająco zimny, aby się zamknąć. Cykl trwa w miarę pracy silnika.,
Jeśli termostat jest zablokowany, twój samochód prawdopodobnie będzie bardzo zimny. Dzieje się tak dlatego, że chłodziwo z całego systemu przechodzi przez grzejnik w 100% czasu i rzadko ma szansę na pełne rozgrzanie.
Jeśli termostat jest zamknięty, silnik dość łatwo się przegrzeje. Gorący płyn chłodzący nie ma gdzie się schłodzić. W mgnieniu oka niektóre silniki pozwalają używać grzejnika jako małego chłodnicy.
skuteczność tej metody zależy od wielkości rdzenia grzejnika i sposobu prowadzenia układu chłodzenia.,
5) wyciek płynu chłodzącego
Jeśli wycieknie zbyt dużo płynu chłodzącego, w końcu nie będziesz miał wystarczająco dużo, aby prawidłowo schłodzić silnik. Przed przegrzaniem można stracić przyzwoitą ilość chłodziwa, ale warto regularnie sprawdzać Zbiornik Przelewowy i chłodnicę, aby upewnić się, że jest się napełnionym.
Jeśli zauważysz wyciek płynu chłodzącego, dobrym pomysłem jest sprawdzenie pokrywy chłodnicy. To tania część z poważnymi reperkusjami, jeśli zawiedzie.
pęknięcie głowicy cylindra objawy
drobne pęknięcie głowicy cylindra może pozostać niezauważone przez jakiś czas, ale objawy będą dość oczywiste w ciężkich przypadkach. Poniżej znajduje się pięć typowych objawów, na które należy zwrócić uwagę w przypadku, gdy tak się stanie.
1) wyciek oleju
głowica cylindra zawiera w sobie olej. Jeśli masz pękniętą głowę, możesz spodziewać się wycieku oleju. Należy zauważyć, że światło oleju na desce rozdzielczej włącza się, gdy tak się stanie, wskazując na niskie ciśnienie oleju.,
Jeśli widzisz to światło, otwórz maskę i spróbuj sprawdzić, czy w pobliżu głowicy cylindrów znajduje się olej silnikowy.
czasami olej wycieka wewnętrznie. Gdy tak się stanie, nie zauważysz kałuży oleju, ale możesz zobaczyć niebieski dym z wydechu.
2) wyciek płynu chłodzącego
chociaż wyciek płynu chłodzącego może spowodować pęknięcie głowy, jest to również objaw. Jeśli głowica cylindra jest poważnie popękana, prawdopodobnie oprócz oleju wycieka z niej płyn chłodzący.,
spowoduje to przegrzanie silnika, o czym twój samochód będzie Cię ostrzegał na desce rozdzielczej. Czasami wycieki płynu chłodzącego są wewnętrzne. Wewnętrzne wycieki mogą wyciekać do kanałów olejowych lub komory spalania.
tak czy inaczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego i nie kontynuuj jazdy, gdy masz widoczny wyciek płynu chłodzącego lub zauważysz, że poziom płynu chłodzącego szybko spada z czasem.
3) słabe osiągi silnika
pierwszym objawem, który może wystąpić, jest zauważalna utrata mocy silnika., Jeśli głowica cylindra ma pęknięcie, oznacza to, że sprężone powietrze ucieka z komory spalania.
zauważysz, że silnik pracuje dużo wolniej lub niezręcznie, gdy tak się stanie.
4) dym z silnika
chociaż jest to rzadkie, duże pęknięcia głowic cylindrów pozwalają na wyciek płynu chłodzącego do komory spalania i powodują biały dym z silnika.
ponadto wyciekający olej może mieć kontakt z gorącymi komponentami silnika w celu wytworzenia tego dymu. Jest to wyraźnie znak, że pęknięta głowica cylindra może być winna.,
5) awaria silnika
dotyczy to numeru trzeciego. Jeśli pęknięta głowica cylindra jest poważna, mieszanina w komorze spalania spowoduje niewypał. Oznacza to, że mieszanina nie będzie palić się tak, jak powinna.
albo To, albo twój silnik po prostu umrze podczas jazdy i będziesz musiał wielokrotnie uruchamiać go z powrotem.
koszt naprawy pękniętej głowicy cylindra
koszt naprawy pękniętej głowicy cylindra będzie się różnić w zależności od marki i modelu pojazdu, w którym się znajduje., Możesz być pewien, że będzie to kosztować co najmniej $500, co obejmuje koszty pracy i części.
gdyby wymienić całą głowicę cylindra, kosztowałoby to średnio od 200 do 300 dolarów za części. Z pracy na około $90 do $100 na godzinę, to wychodzi na około $500 za pracę. Zakłada się jednak, że głowica cylindrów jest wykonana z aluminium, tak jak w większości samochodów w dzisiejszych czasach.
Jeśli głowice cylindrów są trudno dostępne (jak na Subarusie, ponieważ używają układu silnika typu boxer), koszty pracy mogą być znacznie wyższe.,
Jeśli masz starszy lub droższy pojazd, prawdopodobnie masz głowicę cylindra wykonaną z żelaza. Ponieważ żelazo jest droższym materiałem niż aluminium, możesz patrzeć na 500 dolarów tylko za części.
praca może również wymagać więcej godzin, aby ta naprawa została wykonana poprawnie. W związku z tym, może być patrząc na $1,000 do naprawy pękniętej głowicy cylindrów wykonane z żelaza.