5 objawy złego termostatu

gdy w domu jest zbyt zimno lub gorąco, prawdopodobnie regulujesz termostat, aby zmienić temperaturę w pomieszczeniu. Bloki silnika mogą być również zbyt gorące lub zbyt zimne; również potrzebują termostatu do zarządzania ich temperaturą.

jak działa termostat?,

w przeciwieństwie do termostatu do domu, większość termostatów używanych w samochodach nie wymaga prądu. Wewnątrz termostatu znajduje się element woskowy.

gdy ten wosk się nagrzewa, topi się i rozszerza. To rozprężenie popycha zawór w termostacie, który pozwala chłodziwo z chłodnicy dostać się do bloku silnika. Chłodziwo w chłodnicy ma mniej więcej taką samą temperaturę jak powietrze z otoczenia.

ten płyn chłodzący pozwala wosk schłodzić z powrotem, ostatecznie zamykając termostat ponownie. Cykl ten powtarza się, aby utrzymać silnik w określonym zakresie temperatur.,

Termostaty występują w różnych zakresach temperatur w zależności od silnika i zastosowania. Termostat 180 ° zacznie się otwierać, gdy chłodziwo w bloku silnika znajdzie się w granicach 3 stopni 180° Fahrenheita. Termostat będzie w pełni otwarty, gdy chłodziwo silnika będzie o 15-20 stopni powyżej 180° F.

Jeśli chcesz kupić nowy termostat, wybierz go zgodnie ze specyfikacją OEM dla swojego pojazdu. Różne silniki pracują najlepiej w różnych temperaturach roboczych.,

złe objawy termostatu

1) przegrzanie

najbardziej oczywistym objawem, że twój termostat się zepsuł, jest przegrzanie pojazdu. Jeśli termostat jest zamknięty, prawie na pewno napotkasz problemy z przegrzaniem.

przegrzanie z zablokowanego termostatu jest spowodowane gorącym chłodziwem, który zostaje uwięziony w bloku, a chłodziwo otoczenia z grzejnika nie będzie w stanie dostać się do bloku, aby go wymienić.,

2) słaba wydajność silnika

gdy silnik jest zimny, nie pracuje tak wydajnie, jak w temperaturze roboczej. Silnik jest zbudowany z określonymi tolerancjami, które są przeznaczone do pracy w określonym zakresie temperatur.

gdy metal w silniku się nagrzewa, rozszerza się. Wypełnia to część pustej przestrzeni między tłokiem a ścianą cylindra, tworząc lepsze uszczelnienie wewnątrz komory spalania. Lepsze uszczelnienie oznacza, że silnik zwiększy kompresję, a tym samym będzie bardziej wydajny.,

Jeśli twój wydech ma silny zapach paliwa, twój samochód może być bogaty, ponieważ silnik jest zimny. Samochód, który jest bogaty, przyniesie niską oszczędność paliwa i nadmierne gromadzenie się węgla w czasie. Świece zapłonowe mogą również zostać zanieczyszczone.

słaba oszczędność paliwa zwiększa również emisję Twojego pojazdu, co jest bardziej szkodliwe dla środowiska.

3) wskaźnik temperatury pozostaje zimny

Jeśli termostat utknie w pozycji otwartej, samochód może nigdy nie osiągnąć temperatury roboczej., Jest to szczególnie ważne w mroźny zimowy dzień, gdzie ciepło silnika rozprasza się bardzo szybko.

Jeśli wskaźnik temperatury jest zablokowany na zimnej stronie lub ledwo przesuwa się od „C”, możesz sprawdzić również zestaw wskaźników i Czujnik Temperatury Płynu Chłodzącego.

4) nagrzewnica nie działa

ciepło w kabinie pojazdu zapewnia rdzeń nagrzewnicy. Rdzeń grzejnika jest bardzo podobny do chłodnicy z przodu samochodu i działa na tej samej zasadzie.

wewnątrz rdzenia grzejnika płyn chłodzący przepływa z jednej strony na drugą, podgrzewając rdzeń., Gdy powietrze przechodzi przez ten ciepły rdzeń, powietrze jest rozgrzane. To ciepłe powietrze trafia następnie do systemu HVAC pojazdu i wydmuchuje z otworów wentylacyjnych.

w zależności od tego, jak termostat ulegnie awarii i gdzie znajduje się rdzeń grzejnika w odniesieniu do termostatu, rdzeń grzejnika może wystygnąć, gdy termostat ulegnie awarii. Dzieje się tak, ponieważ rdzeń nagrzewnicy ma dostęp tylko do chłodziwa w temperaturze otoczenia i został odcięty od gorącego chłodziwa w bloku.

Jeśli termostat ulegnie awarii podczas otwarcia, może upłynąć niezwykle długi czas, zanim kabina się nagrzeje., Można również zauważyć wahania ciepła z otworów wentylacyjnych, przechodząc od gorącego do zimnego do gorącego ponownie bez dotykania ustawień temperatury HVAC.

objawy te mogą wystąpić również, jeśli w rdzeniu grzejnika znajduje się kieszeń powietrzna.

5) przepalony Wąż Chłodnicy

gdy temperatura rośnie w bloku silnika, wzrasta również ciśnienie. System chłodzenia jest systemem pod ciśnieniem, ale jest zaprojektowany tylko do utrzymywania tak dużego ciśnienia., Jeśli silnik się nagrzeje, możesz zauważyć, że niektóre części gumowe zaczynają przeciekać, a nawet pękać.

Jeśli wystąpi ten objaw, sprawdź również pokrywę chłodnicy, aby upewnić się, że ciśnienie jest prawidłowe dla Twojego pojazdu. Nakrętka chłodnicy, która utrzymuje zbyt duży nacisk, będzie również wykazywać te objawy.

czy można jeździć bez termostatu?

krótkotrwałym rozwiązaniem zamkniętego termostatu jest całkowite usunięcie termostatu.

chociaż możliwe jest prowadzenie bez termostatu, nie jest rozsądne robienie tego na dłuższą metę., Silniki pracują bardzo słabo, zanim osiągną temperaturę roboczą.

Jeśli brakuje Ci termostatu, silnik prawdopodobnie nie będzie w stanie osiągnąć temperatury roboczej(chyba że ciężko jeździsz samochodem po torze wyścigowym, a na zewnątrz jest piekielnie gorąco).

inne przyczyny z tymi objawami

problemy z układem chłodzenia mogą być trudne do zdiagnozowania., Dzieje się tak dlatego, że wiele części wykazuje podobne objawy, gdy się nie powiedzie. Jeśli pojazd się przegrzewa, przyczyną może być kilka części układu chłodzenia.

Możesz również rozważyć sprawdzenie LUB WYMIANĘ któregokolwiek z następujących elementów, w zależności od powyższych objawów:

Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Jeśli jest niski, sprawdź również wycieki płynu chłodzącego.

Beknij grzejnik. Prawidłowe odpowietrzenie chłodnicy powietrza zapewnia brak kieszeni powietrznych, które mogą tworzyć gorące punkty w silniku.

Sprawdź lub wymień pokrywę chłodnicy.

Wymień grzejnik.,

Wymień rdzeń grzejnika.

Wymień uszczelkę głowicy. Jeśli masz Subaru, możesz dowiedzieć się więcej o awariach uszczelek głowicy Subaru tutaj.

Wymień uszczelkę kolektora dolotowego.

ponieważ jest wiele elementów składających się na układ chłodzenia, najlepiej nie rzucać części w samochód (chyba, że są to tanie części, których od dawna nie wymieniałeś, np. korek chłodnicy).

Jeśli nie masz pewności, jak przetestować system chłodzenia, skonsultuj się z profesjonalistą, który pomoże Ci zawęzić problem., Dobry mechanik z dojrzałym procesem rozwiązywania problemów będzie w stanie pomóc ci zdiagnozować i wskazać przyczynę, nie wydając pieniędzy na niepotrzebne części.