zalety przyczepy a kampera
Cena. Przyczepy nie mają kosztu silnika, a więc kosztują znacznie mniej niż równoważne kampery. Jeśli dodasz do siebie cenę nowego pojazdu holowniczego i nowej przyczepy, możesz uzyskać tę samą cenę, co nowy Kamper, ale należy pamiętać o ważnej rzeczy: prawie wszystkie Kampery mają bardzo ograniczone gwarancje, często tylko 1 rok., Jeśli skończysz z cytryną przyczepy, będziesz miał dużo pieniędzy, ale będzie to o wiele mniej niż jeśli skończysz z cytryną kampera.
opcje jednodniowe. Z przyczepą zawsze możesz odłączyć się i mieć (stosunkowo) normalny pojazd do zwiedzania. Z kamperem będziesz musiał holować samochód (lub Motocykle lub coś), jeśli chcesz być w stanie wyruszyć i zwiedzić bez rozbijania obozu i konieczności prowadzenia dużej platformy, aby odwiedzić miejsca., Nie wspominając o tym, czy twój Kamper wymaga naprawy, możesz być Bez pojazdu i miejsca na nocleg podczas naprawy.
koszty posiadania. Jeśli obecnie posiadasz pojazd zdolny do holowania przyczepy, nie masz innego pojazdu silnikowego do serwisowania, konserwacji i ubezpieczenia. Jeśli Kamper ma siedzieć nieużywany przez długi czas, prawdopodobnie będzie wymagał większej konserwacji niż pojazd, który regularnie jeździ. Ubezpieczenie przyczepy jest również znacznie niższe niż w kamperze, ponieważ nie jest to pojazd silnikowy., Jeśli w końcu kupujesz drugi pojazd do holowania, może on przynajmniej służyć jako pojazd pomocniczy, więc może być przydatny nawet wtedy, gdy nie podróżujesz.
Kampery mogą reklamować, że mogą pomieścić więcej niż 2 osoby, ale rzadko są one wykonane do bezpiecznego transportu więcej niż dwóch, zwłaszcza starszych modeli. Prawie wszystkie miejsca siedzące obok pierwszych dwóch kubełkowych siedzeń są tylko poduszkami na skrzyniach ze sklejki, co nie jest naprawdę bezpieczną opcją transportu, gdy ślizga się po autostradzie z prędkością 65 mil na godzinę., Foteliki samochodowe dla małych dzieci, w szczególności, nie będą miały gdzie bezpiecznie zatrzasnąć. Zakup pojazdu holowniczego, który może pomieścić 5 lub więcej bezpiecznie, z drugiej strony, jest dość łatwy.
wybór (szczególnie na rynku używanym). Jeśli pojedziesz na jakiś pokaz kempingowy, zobaczysz dziesiątki na dziesiątki przyczep turystycznych, ale generalnie bardzo mało Kamperów. Podobną sytuację znajdziesz u typowych dealerów Kamperów, z wyjątkiem tych, którzy specjalizują się w kamperach. A jeśli jesteś na rynku używanego RV, zobaczysz więcej niż cztery razy więcej przyczep i 5 kół na RVTrader.com niż będzie kampery., Jeśli więc chcesz mieć duży wybór, jeśli chodzi o układ i cenę, przyczepy wygrywają z rąk do rąk.
zalety kampera nad przyczepą turystyczną
nie wymaga holowania. Jest to prawdopodobnie numer jeden, który odstrasza ludzi od przyczep i prowadzi do zakupu kampera. Holowanie może być onieśmielające nawet dla najbardziej pewnego kierowcy, zwłaszcza jeśli chodzi o cofanie dużej przyczepy. Istnieje również ogromna krzywa uczenia się, jeśli chodzi o dopasowanie pojazdów holowniczych do przyczep, a kupowanie kampera oznacza, że nie musisz się o to martwić., Nie jesteś również ograniczony w tym, co możesz kupić w oparciu o to, co twój pojazd jest w stanie holować. Oczywiście, jeśli planujesz holowanie samochodu do jazdy dziennej, Holowanie może nadal być w kartach dla kampera, ale prawie zawsze są one odłączone przed przybyciem na miejsce i muszą wrócić, tak że cofanie podczas holowania nie jest problemem.
łatwość konfiguracji i obsługi. Kampery mają tutaj ogromną przewagę nad przyczepami. W przypadku większości Kamperów konfiguracja polega na zrzuceniu kilku bloków poziomujących i wysunięciu zjeżdżalni, jeśli ją posiadasz., Dla przyczep, z drugiej strony, jest dodatkowy krok odczepiania, który brzmi szybko, ale zajmuje sporo czasu, zwłaszcza gdy ciężar dystrybucji zaczepów i kołysać bary wchodzą w grę, ponieważ dodają dodatkowe kroki do procesu. To samo dotyczy oczywiście rozbicia obozu, a jeśli kiedykolwiek szukasz szybkiej ucieczki, prawdopodobnie nie zrobisz tego w przyczepie.
bez niespodzianek, gdy otwierasz drzwi po podróży. Moment, w którym właściciel przyczepy po raz pierwszy otwiera drzwi po dotarciu do celu, jest jednym z najwyższych napięć – co się stało podczas jazdy?, Czy lodówka była nieszczelna i czy jedzenie będzie na całej podłodze? Czy kotwice przytrzymujące mikrofalówkę w końcu się uwolniły i czy została wystrzelona przez przyczepę? W kamperze zazwyczaj ktoś zauważa, gdy otwiera się szafka i można się zatrzymać i naprawić sytuację, zanim się pogorszy. (Oczywiście ta bariera może być plusem, jeśli nie chcesz słyszeć grzechotki garnków i patelni podczas jazdy!)
, W mniejszym kamperze często można zaparkować na ulicy lub na parkingu, a następnie wycofać się na tył, gdzie można spokojnie żyć z zasłoniętymi żaluzjami i nikt nie będzie mądrzejszy, że nie tylko zaparkowałeś tam i zatrzymałeś się w pobliskim domu. Z przyczepą przynajmniej musisz wysiąść z holownika i dostać się do przyczepy, co może wystarczyć, aby cię oddać.
będąc poza siecią przez długi czas. Większość (choć nie wszystkie) Kamperów jest zbudowana z akumulatorów domków kempingowych, które ładują się z alternatora silnika podczas jazdy., Jeśli więc spędziłeś noc w jednym miejscu i podróżujesz do innego miejsca, akumulatory mogą się ładować podczas jazdy między nimi. W przypadku pojazdu holowniczego i przyczepy domyślnie alternator pojazdu holowniczego zmniejszy napięcie wyjściowe po naładowaniu akumulatorów ciężarówki, więc akumulatory RV nie będą się dużo ładować. Chociaż możliwe jest zorganizowanie go tak, aby alternator Twojego pojazdu holowniczego nadal ładował akumulatory przyczepy podczas jazdy, prawdopodobnie konieczne będą jakieś fantazyjne prace elektryczne, aby to zrobić.