VC-25AEdit
VC-25a zastąpił VC-137c (wojskową wersję Boeinga 707) jako ostoję floty Air Force One. W niektórych przypadkach VC-25 są używane do transportu wiceprezydenta USA, dla którego usługi przyjmują znak wywoławczy Air Force Two. Samoloty te są utrzymywane i eksploatowane jako operacje wojskowe przez Presidential Airlift Group, część Air Mobility Command ' s 89th Airlift Wing, bazującego w Joint Base Andrews w Camp Springs w stanie Maryland.,
samolot może być również wykorzystywany jako Wojskowe centrum dowodzenia w przypadku incydentu, takiego jak atak nuklearny. Modyfikacje operacyjne obejmują możliwość tankowania w powietrzu i przeciwdziałania rakietom przeciwlotniczym. Elektronika na pokładzie jest podłączona do około 238 Mil (383 km) okablowania, dwa razy więcej niż zwykły 747. Wszystkie okablowanie jest pokryte ciężkim ekranowaniem dla ochrony przed jądrowym impulsem elektromagnetycznym w przypadku ataku jądrowego., Samolot ma również elektroniczne środki zaradcze (ECM), aby zablokować radar wroga, flary, aby uniknąć pocisków kierowanych przez radar, i plewy, aby uniknąć pocisków kierowanych przez radar. Wszystkie magazyny broni strzeleckiej i amunicji znajdujące się na pokładzie VC-25s nie będące w fizycznym posiadaniu służb specjalnych są schowane i zabezpieczone przez służby specjalne w oddzielnych zamkniętych przedziałach, każdy z innym mechanizmem blokującym dla zwiększenia bezpieczeństwa. Wiele innych możliwości VC-25 jest utajnionych ze względów bezpieczeństwa.,
po inauguracji prezydenckiej skutkującej zmianą stanowiska, ustępującemu prezydentowi zapewniono transport samolotem VC-25 do miejsca docelowego. Samolot do tego lotu nie używa znaku wywoławczego Air Force One, ponieważ nie nosi on urzędującego prezydenta. Dla obu prezydentów Billa Clintona i George ' a W. Busha, lot był znany jako Special Air Mission 28000, gdzie liczba oznacza numer ogona samolotu.,
trumna prezydenta Geralda Forda opuszczona z kabiny SAM 29000 w Andrews Air Force Base, Maryland, 2006.
VC-25As były również używane do transportu zmarłych byłych prezydentów, ponieważ strefa dla gości na rufie „Białego Domu” ma krzesła i stoły, które można wyjąć, a trumna ułożona na ich miejscu. Ciała Ronalda Reagana, Geralda Forda i George ' a H. W. Busha zostały przetransportowane do Waszyngtonu na pogrzeby stanowe, a następnie do miejsc spoczynku., Pułkownik Mark Tillman, pilot prezydenta George 'a W. Busha, powiedział:” będziemy dbać o prezydenta od momentu, gdy będzie sprawował urząd do momentu, gdy będzie leżał w stanie.”Na pogrzeb prezydenta Ronalda Reagana w 2004 roku, Tillman powiedział, że załoga przerobiła przód samolotu, aby wyglądał tak, jak wyglądałby, gdy Reagan był prezydentem; Kurtki prezydenta i Nancy Reagan Air Force One zostały umieszczone na krzesłach, aby „poczuć się jak w domu”., Specjalnie zaprojektowany podnośnik hydrauliczny (podobny do typu używanego przez linie lotnicze catering) z pieczęcią prezydencką przymocowaną do Burt podnosi trumnę do drzwi rufowych, aby wejść do VC-25A. tradycja umieszczania trumny w kabinie pasażerskiej sięga czasów zabójstwa Johna F. Kennedy ' ego, kiedy załoga nie chciała, aby ciało prezydenta zostało umieszczone w ładowni, i ponownie podczas Państwowego pogrzebu Lyndona B. Johnsona.
VC-25BEdit
samoloty VC-25A starzeją się i stały się mniej opłacalne w eksploatacji., USAF Air Mobility Command badało możliwe zamienniki, z wcześniejszymi doniesieniami prasowymi sugerującymi, że USAF rozważy Boeinga 747-8 i Airbusa A380. 7 stycznia 2009 roku dowództwo Sił Powietrznych wydało nowe źródła, w których domagało się, aby samolot zastępczy wszedł do służby do 2017 roku, a dodatkowe dwa samoloty miały zostać wprowadzone w 2019 i 2021 roku. 28 stycznia 2009 roku EADS North America reprezentujący EADS i jego oddział Airbus potwierdził, że nie zareaguje na zawiadomienie US Air Force, ponieważ montaż tylko trzech samolotów w USA nie ma sensu finansowego., Dzięki temu Boeing był jedynym producentem samolotów, który był zainteresowany dostarczeniem zamiennego samolotu, i zgłoszono, że bada również opcję 787. 28 stycznia 2015 roku Siły Powietrzne ogłosiły wybór Boeinga 747-8 w celu zastąpienia starzejącego się VC-25A do transportu prezydenckiego.
10 maja 2016 roku Siły Powietrzne opublikowały w Internecie poprawkę do umowy Air Force One upoważniającą Boeinga do rozpoczęcia wstępnych prac projektowych. Najnowsza wersja kontraktu potwierdziła, że rząd kupi dwa zmodyfikowane samoloty 747-8., W styczniu 2016 roku Boeing otrzymał kontrakt na określenie możliwości redukcji kosztów w takich obszarach, jak konserwacja, tankowanie w powietrzu i komunikacja. W dniu 15 lipca 2016 r. Boeing otrzymał kolejny kontrakt na redukcję ryzyka pre-engineering and manufacturing development (EMD) w celu uwzględnienia „specyfikacji systemu, systemu kontroli środowiska, wnętrza samolotu, systemu elektrycznego i energetycznego oraz podejścia do utrzymania i konserwacji” w celu zmniejszenia ryzyka rozwoju i kosztów cyklu życia.,
1 sierpnia 2017 roku Defense One poinformowało, że aby zapłacić mniej za program wymiany, USAF zawarło umowę na zakup dwóch 747-8 interkontynentalnych od Boeinga, które pierwotnie zostały zamówione przez Transaero, rosyjskie linie lotnicze, w 2011 roku. Przed ich dostarczeniem, firma złożyła wniosek o upadłość i została zamknięta, a dwa samoloty przechowywane w Southern California Logistics Airport na pustyni Mojave, aby zapobiec korozji. 27 lutego 2018 roku Biały Dom ogłosił 3 dolary.,9 mld umowy z Boeingiem na modyfikację dwóch niesprzedanych 747-8s w celu zastąpienia obecnego VC-25as. Nowy samolot będzie oznaczony jako VC-25B. samoloty te mają zostać doposażone w sprzęt telekomunikacyjny i zabezpieczający, aby doprowadzić je do wymaganego poziomu bezpieczeństwa dla samolotu prezydenckiego i mają zostać dostarczone do 2024 roku. Po dostarczeniu VC-25As zostanie wycofany i umieszczony w muzeach.
w czerwcu 2019 r.prezydent Trump ogłosił plany zmiany barwy VC-25 z tradycyjnych odcieni bieli i ultramaryny na czerwony, biały i niebieski., Było to pierwsze odstępstwo od schematu stajni Raymonda Loewy 'ego, ponieważ został on wprowadzony w 1962 roku na VC-137C, który został po raz pierwszy użyty jako Air Force One podczas administracji Kennedy' ego., Kongresmen Joe Courtney z House Armed Services Committee stwierdził następnie, że rozważy zmianę ustawy National Defense Authorization Act na rok podatkowy 2020, aby zapewnić Kongresowi zatwierdzenie wszelkich proponowanych zmian w projekcie wnętrza i na zewnątrz samolotu, stwierdzając, że wszelkie zmiany wyglądu lub wyposażenia mogą potencjalnie powodować przekroczenia i opóźnienia w dostawie, a także problemy z wagą samolotu.,
Po usunięciu komercyjnych wnętrz, silników, APU i innych komponentów z płatowców, prace nad modyfikacjami rozpoczęły się w marcu 2020 roku w Kelly Field w San Antonio w Teksasie. Pierwszy etap prac obejmował modyfikacje konstrukcyjne mające na celu zainstalowanie wewnętrznych schodów powietrznych.