jednym z najbardziej uderzających wczesnych obrazów wpływu pandemii koronawirusów NA lotnictwo były rzędy po rzędach odrzutowców zaparkowanych na lotniskach na całym świecie. Tak wiele było zaparkowanych, że najbardziej ruchliwe lotnisko na świecie w Atlancie zamknęło nawet pas startowy do przechowywania samolotów Delta Air Lines.
wiele z tych samolotów jest teraz z powrotem w przestworzach, ale inne nie były tak szczęśliwe, jak Linie Lotnicze ponownie oceniły plany floty., Niektóre z najstarszych modeli, w tym Boeingi 757 i 767 w American Airlines i McDonnell Douglas MD-88 i MD-90 w Delta, zostały wycofane, ponieważ podróże lotnicze pozostały na historycznym niskim poziomie, z czyimś domysłem, kiedy prawdziwe ożywienie może się zatrzymać.
z tymi decyzjami, które zapadły zaledwie kilka tygodni po podróży lotniczej, zasadniczo powróciły do poziomów z lat 50., może być zaskoczeniem, dlaczego Delta zaprezentowała nową rundę wycofywania samolotów — ale nie przez co najmniej kolejne trzy lata., Do końca 2023 roku linie wycofają 125 samolotów Bombardier Crj200 w oddziałach Delta Connection oraz 91 Boeingów 717 i 49 pozostałych 767-300 do końca 2025 roku.
Zapisz się na darmowy codzienny biuletyn TPG, aby uzyskać więcej informacji o liniach lotniczych!
znowu polecą. pic.twitter.com/7pmbuTMn86
— Andy Luten (@andystravelblog) May 10, 2020
„chociaż popyt jest słaby w chwili obecnej, nie jest tak słaby, że samoloty mogą zostać natychmiast wycofane ze służby”, powiedział TPG Cirium Global head of consultancy Rob Morris.,
według obliczeń Morrisa, rok 2025 to mniej więcej Czas, w którym Delta będzie miała wystarczającą ilość nowych samolotów — a mianowicie Airbusa A220 i A330-900 — w swojej flocie, aby zastąpić oba 717 i 767 na zasadzie jeden do jednego. Jego analiza uwzględniła około 47 717 i 17 767-300, które pokazują analizy flot Cirium, latają teraz i nie są przechowywane – dodał.
czekanie na zastępczy odrzutowiec ma jakiś sens. Chociaż Delta może nie potrzebować wszystkich swoich 717 lub 767 dzisiaj-linie lotnicze będą latać około 40% tego, co zrobił rok temu w trzecim kwartale — prawdopodobnie będzie ich potrzebować w ciągu najbliższych kilku lat., Ponadto obsługa małej floty typu samolotu kosztuje więcej linii lotniczych, co sprawia, że konieczne jest utrzymanie masy krytycznej lotu do ostatniego możliwego terminu.
Related: Delta przesuwa się w górę Boeing 717, wiele 767 wycofuje się w ramach resetu floty koronawirusów
decyzja Delta o przejściu na emeryturę swoich 777 jest tego przykładem., Przewoźnik zdecydował się na wycofanie małej floty 18 odrzutowców po stwierdzeniu, że wystarczy nowy Airbus A350s z modyfikacjami rozszerzającymi zasięg, aby kontynuować loty na wszystkich trasach, które latał z 777. Jedynym wyjątkiem był Johannesburg, Republika Południowej Afryki (JNB). Ale Delta wykonała tę pracę, dodając przystanek w Kapsztadzie (CPT)na odcinku powrotnym do USA-dodając nową kropkę do mapy trasy w procesie.
plany floty linii lotniczych interesują nie tylko samych przewoźników., Inwestorzy i Orbita przedsiębiorstw wokół linii lotniczych również domagają się od nich własnych prognoz dotyczących perspektyw przewoźników.
„są to firmy jak każda inna i muszą zapewniać planowanie finansowe inwestorom i regulatorom, tak jak każdy inny” – powiedział analityk grupy Teal Richard Aboulafia. Zapytany, czy pięć lat jest nietypowe, odpowiedział, że nie i wskazał, że wiele prognoz analityków wychodzi na 10 lat.
Related: Delta ustawia wstępną datę pierwszego lotu większego Airbusa A220-300
pierwszy samolot Airbus #A220 wyprodukowany w USA., Zakład produkcyjny poleciał po raz 1. A220-300, przeznaczony dla @Delta Air Lines, wystartował z Mobile Aeroplex w Brookley w Mobile, AL, dziś rano, wykonał swoje sekwencje testowe & wylądował bezpiecznie o 1:44 pm. pic.twitter.com/4P8mr74im8
— Airbus w USA (@AirbusInTheUS) 2 czerwca 2020 r.
rzeczywiście, Delta wprowadziła już długoterminowe zmiany we flocie., Po 11 września linie lotnicze przyspieszyły wycofanie swojej floty Boeingów 727 o dwa lata do 2003 r. od 2005 r. w wyniku ataków, zgodnie z rocznym sprawozdaniem z 2001 r.
jednak te wieloletnie daty emerytur mogą okazać się bardziej wskazówką niż twardym i szybkim harmonogramem. W tym samym raporcie rocznym Delta poinformowała również, że wycofa swoje floty McDonnell Douglas MD-11 i MD-90 do 2010 roku. Podczas gdy MD-11 wyjechały wcześniej niż przewidywano w 2004 roku, MD-90 wyjechały dopiero w czerwcu — pełną dekadę później niż planowano.
czy to się może powtórzyć? Kto wie czy, mając tylko 18 lat.,8 lat, nagły powrót do podróży lotniczych może skłonić Delta do utrzymania 717-ów przez co najmniej koniec dekady.
„będziemy informować w 2025 roku, aby sprawdzić, czy linie lotnicze kontynuowały”, Brett Snyder, który prowadzi Cranky Flier aviation site i Cranky Concierge service, napisał o Delta news w swoim Cranky Daily newsletter na Wrzesień. 28.
Related: Delta doda usługę Cape Town, aby utrzymać loty Johannesburg będzie z Airbusem A350
Fly Delta (717) Jets:https://t.co/SEgafmVGob pic.twitter.,com / VlpLfOzqZl
— Edward Russell (@byerussell) 12 kwietnia 2018 r.
ujawnienie danych Delta 717 i 767 pokazuje, że floty linii lotniczych nadal są bardzo zmienne. United Airlines nie sfinalizowały jeszcze żadnych wycofań-choć część swoich 757 i wszystkie 767-400 trafiły do magazynu na czas nieokreślony – nawet jeśli analitycy spodziewają się, że na stałe usunie do 200 odrzutowców.
Jednak taki ruch może nastąpić w ciągu kilku lat, ponieważ linie lotnicze zastępują je nowymi Boeingami 787.,
podobnie analitycy oczekują, że COVID-19 przyspieszy wycofanie Airbusa A320 w Alaska Airlines, Embraer E190 w JetBlue Airways i 737-700 w Southwest Airlines. Oczekuje się, że żadna z tych zmian nie nastąpi natychmiast, ale może nastąpić w ciągu najbliższych kilku lat.
ulotki najlepiej dodać więcej poprawek floty do prawdopodobnych zwolnień i pewnych zmian mapy tras do listy rzeczy, które mają nadejść podczas pandemii.
Related: to są 1000 odrzutowców, które amerykańskie linie lotnicze mogą skończyć na emeryturze
,
oferta powitalna: 60 000 punktów
wycena bonusu TPG*: 1 200 USD
najważniejsze cechy karty: 2X punkty za wszystkie podróże i posiłki, punkty przekazywane do kilkunastu partnerów turystycznych
*wartość bonusu to szacunkowa wartość obliczona przez TPG i nie wystawca karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Aplikuj teraz
więcej informacji
- Zdobądź 60 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 $na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta., To $ 750, gdy wymienisz je w Chase Ultimate Rewards®. Plus Zarabiaj do $50 w kredytach wyciągowych na zakupy w sklepie spożywczym.
- 2X punkty za posiłki w restauracjach, w tym kwalifikujące się usługi dostawy, jedzenie na wynos i jedzenie na mieście oraz podróż & 1 punkt za dolara wydanego na wszystkie inne zakupy.
- zyskaj 25% więcej wartości, gdy wymienisz pieniądze na podróż Za Pośrednictwem Chase Ultimate Rewards®. Na przykład punkty 60,000 są warte $750 w kierunku podróży.,
- z Pay Yourself Back℠, twoje punkty są warte 25% więcej podczas bieżącej oferty, gdy wymieniasz je na kredyty na wyciąg z istniejących zakupów w wybranych, obrotowych kategoriach.
- Otrzymuj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę 0 $i obniżonymi opłatami serwisowymi przy kwalifikujących się zamówieniach powyżej 12 $przez co najmniej rok dzięki dashpass, usłudze subskrypcyjnej DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zdobądź 2x łączne punkty na maksymalnie 1000 $W zakupach w sklepie spożywczym miesięcznie od 1 listopada 2020 do 30 kwietnia 2021. Obejmuje kwalifikujące się usługi odbioru i dostawy.,
oświadczenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autora, a nie Opinie jakiegokolwiek banku, wystawcy kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez żaden z tych podmiotów.,
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są dostarczane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.