inżynierowie starożytnego Rzymu zbudowali niezrównaną sieć dróg w starożytnym świecie. Około 50 000 mil (80 000 km) dróg objęło Cesarstwo Rzymskie, rozprzestrzeniając swoje legiony, kulturę i ogromne wpływy na całym znanym świecie.
stare powiedzenie „wszystkie drogi prowadzą do Rzymu”, po prostu nie mogło być prawdziwsze., Rzym był centrum handlu, handlu, polityki, kultury i potęgi militarnej na Morzu Śródziemnym, a wielkie osiągnięcie jej sieci dróg prowadziło bezpośrednio do miasta i z powrotem na jego wiele terytoriów.
pomimo wielkiego widowiska, jakim naprawdę była sieć drogowa, pierwotna funkcjonalność dróg rzymskich była przeznaczona głównie do celów militarnych. Począwszy od dróg lokalnych Rzym był najpierw połączony z Lacjum, Ostią i okolicami., W połowie IV wieku p. n. e., gdy sforsowali na południe Terytoria Samnitów i kampanii, rozbudowano dłuższe autostrady, aby dać Legionowi przewagę nad przeciwnikami Rzymu. Zbudowana między nimi Via Appia była pierwszą i najbardziej znaną z nich. Rozpoczęty w 312 p. n. e.przez Appiusza Klaudiusza Caecusa, biegł na południowy zachód od Rzymu, do Kapui, następnie do Tarentu, a później został popchnięty do Brundusium (Brindisi) nad Adriatykiem, ostatecznie rozciągając się aż do Cieśniny Mesyny.,
podobnie jak większość głównych rzymskich fortyfikacji i robót publicznych, Rzymskie drogi były budowane głównie przez same legiony, ponieważ rozciągały granice. Inżynierowie byli zwykłymi członkami rzymskiej armii, a ich wiedza w zakresie budowy dróg, fortów i mostów była nieocenionym atutem, bezkonkurencyjnym w żadnej innej kulturze przez 2 tysiąclecia. Szacowanie kosztów budowy dróg różni się dramatycznie w zależności od epoki i terenu, ale nie ma wątpliwości co do efektywności kosztowej., Wraz z rozwojem imperium odpowiedzialność za budowę i utrzymanie dróg ponosiła lokalna ludność i plemiona, a nie sam Rzymski skarb.
gdy rzymscy generałowie maszerowali ze swoimi legionami, oczekiwano od nich, że zapewnią budowę dróg z własnych środków. Jednak przy pełnym autorytecie w danej jurysdykcji, zasoby te okazały się w większości zbierane od mieszkańców, w monetach, surowcach i dodatkowej pracy., Zasadniczo przez 7 stuleci trwała budowa dróg rzymskich i była dobrze utrzymywana, aż do upadku gospodarczego i presji zewnętrznej zaczęły ustępować. Do upadku Zachodu w 476 R., stan dróg zrównał się z okolicznościami imperium, a wiele dróg popadło w ruinę, ruinę i ruinę przez całe średniowiecze.
poza szybkością i dostępnością zapewnioną legionom rzymskim, drogi zapewniały również możliwość handlu, podróży i komunikacji nieznanej reszcie świata., Podczas gdy Podróże o dowolnej długości były generalnie ograniczone do bogatych, teoretycznie można było podróżować z Hiszpanii do Grecji bez zejścia z drogi. Mimo oczywistych korzyści dla handlu, po raz kolejny drogi nigdy nie były głównym źródłem handlu. Większość handlu i transportu odbywającego się na drogach była ograniczona do krótkich tras, ponieważ ruch morski był zdecydowanie bardziej atrakcyjną alternatywą. Szlaki drogowe pozwalały na wygodny transport towarów ze źródła, bezpośrednio do pobliskiego portu, lub zaopatrzenie legionowe drogą morską mogło być przemieszczane na ich ostateczną odległość drogą., Najcięższymi drogami były te łączące miasta śródlądowe z pobliskimi portami w prowincjach i z portów, takich jak Ostia, do Rzymu we Włoszech.
rozwinęła się także swego rodzaju starożytna pony express wraz z rozległą siecią stacji pocztowych wzdłuż dróg. Zarówno wozy konne, jak i konie konne służyły do szybkiego dostarczania korespondencji do odległych miejsc. Po raz pierwszy w historii można było otrzymać list w Rzymie, z tak odległej jak Północna Galia, w zaledwie kilka dni., Podczas gdy kurierzy wojskowi byli znacznie częstszym zjawiskiem, wysyłając listy między dowódcami, Senatem, cesarzem lub różnymi instalacjami, cywilna Służba pocztowa była również kwitnącym biznesem.
Budowa dróg rzymskich
Standardowe drogi Rzymskie składały się z metalizowanej powierzchni (tj. żwiru lub kamyków) na solidnym fundamencie z ziemi lub kamienia.
powstał prosty, ale zaawansowany technologicznie plan budowy każdej drogi.,
tam, gdzie było to możliwe, drogi budowano w możliwie prostej linii, unikając jedynie większych przeszkód terenowych tam, gdzie miało to sens praktyczny. Droga rzymska była wielowarstwowym osiągnięciem architektonicznym, ale proces budowy był dość prosty do zdefiniowania.
najpierw zbudowano dwa równoległe Rowy po obu stronach planowanej drogi, w wyniku czego powstały roboty ziemne, kamienne itp., wyrzucony i zabudowany w przestrzeni między dwoma rowami. Agger, jak to nazywano, może wynosić do 6 stóp. (1,8 m) wysokości i 50 stóp. (15 m) szerokości., Alternatywnie może to być bardzo niewielkie lub prawie nieistniejące, jak to miało miejsce w przypadku większości mniejszych dróg.
następnie koparki wykonywały płytkie zagłębienie o szerokości 8 do 10 stóp na całej długości aggera i wyrównywały krawężniki kamieniami, aby utrzymać całą konstrukcję na miejscu. Dno tej depresji byłoby następnie wyłożone serią kamiennych wypełniaczy. Kamienie 6 do 8 cali tworzyłyby warstwę fundamentową, z kamieniami wielkości pięści umieszczonymi na wierzchu. Na początku drogi pozostała szczelina była wypełniana piaskiem kursowym, aby wypełnić między kamieniami i pokryć je o około 1 ft.,
późniejsze drogi mogły używać Rzymskiego betonu wulkanicznego do mieszania całej mieszanki, dzięki czemu cała konstrukcja była bardziej solidna. Nawierzchnia drogi została następnie ułożona przy użyciu dużych, ciasnych, płaskich kamieni, które można było znaleźć i przetransportować lokalnie. Te większe kamienie powierzchniowe byłyby cięte, aby pasowały, gdy to możliwe, aby powierzchnia była tak gładka i bez szwu, jak to możliwe.
ścieżki ogierów zostały następnie wykopane i wygładzone, pozostawiając ziemię nieutwardzoną do podróży konnych. Drogi budowano dla piechoty, a na końskich kopytach łatwiej było chodzić po kamiennych drogach., Chociaż Rzymianie używali podków, były one przywiązane do kopyt, a nie przybite, co powodowało ich niestabilność. Dodatkowo, podczas budowy, lasy i przeszkody po obu stronach drogi mogły być oczyszczone na znaczną odległość, aby uchronić się przed próbami zasadzek.,b53e691d”>4th cent BC
Czy wiesz…
drogi rzymskie były tak skuteczne, że w późniejszym Cesarstwie faktycznie stały się ciężarem, ponieważ siły najeźdźców mogły poruszać się po nich tak szybko, jak wojska rzymskie!
Czy wiesz, że … ..
Hipposandale (Rzymskie podkowy) były przywiązane do końskich stóp, zamiast być przybite., Uważa się, że były one używane do ochrony rannych stóp, a nie być używane stale, ponieważ eksperymenty wykazały, że schodzą one więcej niż tempo chodzenia.
Czy wiesz, że … ..
po buncie niewolników Spartakusa, aż 5000 do 6000 schwytanych niewolników zostało ustawionych i ukrzyżowanych wzdłuż Via Appia jako przykład dla innych.