autor:Pat Goss
trudność:umiarkowany
szacowany czas: 60 minut
Pat Goss jest wieloletnim mistrzem techniki i właścicielem garażu Goss w miejscowości abrook w stanie Maryland, a także współprowadzącym programu telewizyjnego PBS MotorWeek.
uzyskanie dokładnej żółtej diagnozy „Check Engine” lub „Service Engine Soon” jest często frustrujące i kosztowne. Na szczęście, jeśli zdarzy ci siębyć technicznie skłonny i mieć podstawowe narzędzia, prawdopodobnie możesz wykonać swoją pracę i uniknąć tej drogiej wizyty w warsztacie naprawczym.,
Lampka”Check Engine” zaprojektowana w celu ostrzegania kierowców o problemach z emisjami monitorowanymi komputerowo jest w rzeczywistości częścią układu emisji spalin pojazdu.Światła „Check Engine” stały się standardowym wyposażeniem, gdy w 1981 roku pojawiły się komputery samochodowe. Począwszy od roku modelowego 1996 protokół theOB-II stał się standardem dla producentów samochodów. Od tego czasu każdy nowy samochód sprzedawany w Stanach Zjednoczonych wymagał światła „Check Engine”, głównie po to, aby był zgodny z przepisami Agencji Ochrony Środowiska.,Ale po tych wszystkich latach światła „Check Engine” pozostają tajemnicą dla wielu techników i motoryzacyjnych majsterkowiczów.
Jak działa światło „Check Engine”
oto ultra uproszczona wersja światła „Check Engine”.Komputery pojazdów wykorzystują sygnały wejściowe z czujników do generowania znaków sterujących do dostarczania paliwa i iskry, zmiany biegów i innych funkcji. Komputer samochodu stale monitoruje wszystkie sygnały wejściowe, które mogą mieć wpływ na emisje. Jeśli którykolwiek z monitorowanych sygnałów przesunie się poza wyznaczone przez rząd limity, komputer włącza lampkę „Check Engine”.,
komputer określa również, czy problem spełnia kryteria ustawienia kodu. Jednak zamiast identyfikować część lub system,który się nie powiódł, kody te odnoszą się do części lub systemu, na który wpływa to, co się stało, co czyni je bardziej mylącymi niż pomocnymi.
jak działają czujniki tlenu
ponieważ ten system kodowania może zawstydzić nawet doświadczonych techników, często skutkuje niepotrzebnymi naprawami., Na przykład czujniki tlenu są niewiarygodnie niezawodne,a miliony są niepotrzebnie wymieniane każdego roku, głównie ze względu na szeroki wachlarz problemów, które powodują, że komputer ustawia kod czujnika tlenu.
„Check Engine” lekkie czujniki tlenu badają ilość tlenu w gazie wydechowym opuszczającym silnik. Czujnik porównuje tlen wewnątrz układu wydechowego z tlenem w powietrzu Na Zewnątrz czujnika. Bogaty wydech nie ma tlenu; chudego ma więcej. Ilość tlenu w spalinach jest bezpośrednio związana z mieszaniną paliwa / powietrza wprowadzaną do silnika., Bogata mieszanka paliwowo-powietrzna wytwarza spaliny z mniejszą ilością tlenu, podczas gdy chude wytwarza spaliny z większą ilością tlenu.
aby zrozumieć, w jaki sposób czujnik światła „Check Engine” zna różnicę między bogatym a szczupłym, pomyśl o tym jak o baterii.Czujniki tlenu zawierają kryształ, który jest wrażliwy na tlen. Kryształy wytwarzają małe napięcie, gdy po jednej stronie kryształu jest więcej tlenu niż po drugiej. Gdy mieszanina jest chuda, istnieje drobna różnica w zawartości tlenu między spalinami a atmosferą, więc kryształ wytwarza niskie napięcie., Wydech z bogatej mieszanki ma mniej tlenku niż w powietrzu, więc kryształ wytwarza wyższe napięcie. Normalnywolt waha się od 100 miliwolt (Chude) do 900 miliwolt (rich).
napięcie wytwarzane przez czujnik tlenu trafia bezpośrednio do komputera pojazdu. Gdy mieszanina jest bogata, a napięcie czujnika jest wysokie, komputer reaguje rozkazując chudą mieszaninę. Chuda mieszanina wytwarza więcej tlenu w spalinach i spadki napięcia, co powoduje, że komputer steruje bogatą mieszaniną paliwa. W rezultacie mieszanka paliwowo-powietrzna stale waha się między bogatym a chudym., Cykl rich-lean powtarza się wiele razy na sekundę, wytwarzając średnią mieszankę paliwową w połowie drogi między dwoma skrajnościami.
kody czujników tlenu
Co to ma wspólnego z kodami czujników tlenu? Nadmiar tlenu nie może się całkowicie spalić i opuszcza silnik wraz z wydechem. Excessoxygen w wydechu powoduje, że czujnik tlenu zawsze wytwarza to samo napięcie i ostatecznie przestaje przełączać się z bogatego na chudego. Bez odprowadzania napięcia z czujnika tlenu mieszanka paliwowa blokuje się., Komputer monitoruje, jak bardzo i jak często zmienia się napięcie, a jeśli nie spełnia specyfikacji, komputer włącza światło i ustawia kod. Niestety, komputer nie może określić, dlaczego czujnik nie przełącza się z rich do lean, więc ogranicza się do Ustawienia kodu czujnika check Engine.
takie podejście zwykle stwarza kosztowne problemy, ponieważ większość ludzi, którzy szukają kodu czujnika tlenu, instaluje nowy czujnik, wyczyszcza kod i naprawia samochód. Ale „naprawa” jest zwykle krótkotrwała, ponieważnie coś zostało naprawdę naprawione. Podstawowy problem nadal istnieje.,
prędzej czy później lampka „Check Engine” zostanie ponownie aktywowana. Dlaczego? Clearingcodes usuwa również monitory komputera. Te podprogramy w komputerze stale patrzą na poszczególne obwody i jeśli wszystkie monitory nie są „ustawione i gotowe”, kontrolka „Check Engine” nie może zapalić się. Monitory nie zostaną zresetowane do czasu zakończenia określonej serii warunków jazdy.
ponieważ niektóre warunki jazdy niezbędne do zresetowania monitorów nie sączęściową normalnej codziennej jazdy, całkowite zresetowanie może potrwać dni, tygodnie, a czasem nawet miesiące., W rezultacie,” Check Engine ” light repairsczęsto działa dobrze przez jakiś czas, ale ostatecznie światło i ten sam kodereturn. Po zresetowaniu kodu zwykle zakłada się, że nowy czujnik tlenu jest wadliwy i jest wymieniany w ramach gwarancji. Ale bez odpowiedniego testowania i naprawy proces powtarza się.
Jak uniknąć problemów ze światłem „sprawdź silnik”
może to wydawać się dużo wyjaśniać nakrętki i śruby radzenia sobie z kodami i lampkami”sprawdź silnik”, ale jeśli nie wiesz, jak i dlaczego występują problemy, nie wiesz, jak ich uniknąć. Oto właściwa procedura.,
akumulator dostarcza energię elektryczną do pracy pojazdu, ale także kontroluje i stabilizuje napięcie systemu. Za każdym razem, gdy diagnozujesz światło” CheckEngine”, ważne jest, aby rozpocząć od przetestowania baterii. Komputer automatyczny jest jak każdy inny komputer; odpowiednie napięcie wejściowe jest niekrytyczne. Zła bateria może powodować problemy w urządzeniach elektrycznych i elektronicznychczęści, w tym komputer. Może nawet spowodować lampkę „sprawdź silnik”.
następnie przetestuj alternator i zwróć szczególną uwagę na stan jego diod., Alternator wytwarza prąd przemienny (AC), ale samochody pracują na prąd stały (DC), co powoduje konieczność konwersji. Konwersja prądu przemiennego na prąd stały odbywa się za pomocą serii diod wewnątrz alternatora. Jednak Diody nie wykonują pełnej konwersji, umożliwiając przepływ prądu przemiennego do układu elektrycznego samochodu. Rezultatem jest zdezorientowany komputer.Śmieci w środku, śmieci na zewnątrz, jak mówią Programiści komputerowi.,
ponieważ niektóre czujniki tlenu w pojazdach zwykle wytwarzają sygnały AC dla komputera, fałszywy sygnał AC ze złej Diody („garbage IN”) może sprawić, że Twój komputer wyprodukuje wadliwe sygnały wyjściowe („garbage out”). Komputer nie może odróżnić sygnału AC Z Czujnika od fałszywego z internatora. Może to prowadzić do szorstkiej zmiany przełożeń, problemów z wydajnością, kodów i, tak, kontrolki „sprawdź silnik”. W tym przypadku światło „Check Engine” i kody prawdopodobnie byłyby fałszywe. W związku z tym, jeśli nie postępujesz zgodnie z procedurami, prawie na pewno wymienisz części, które są nadal dobre.,
po sprawdzeniu stanu akumulatora i alternatora należy przeprowadzić oględziny wszystkich przewodów i przewodów. Szukasz wyciekających lub nasączonych olejem przewodów i węży próżniowych, i wszystkiego, co wygląda podejrzanie.
następny krok wymaga krytycznego sprzętu testowego, którego prawdopodobnie nie masz.Mieć silnik podłączony do analizatora silnika, który nie może być mylony ze skanerem komputerowym. Analizator silnika wykorzystuje dwa podstawowe Testery do określenia, czy wszystkie części bazowe działają prawidłowo. Podstawowe częścikontroluj dostarczanie paliwa i wytwarzaj wysokie napięcie do odpalania świec zapłonowych., Dwa elementy wyposażenia to oscyloskop do obserwacji energii elektrycznej poruszającej się przez części oraz analizator gazów spalinowych do pomiaru wydechu w celach diagnostycznych. Są to niezwykle ważne testyponieważ istnieje wiele awarii w systemach bazowych, które powodują” CheckEngine ” światła i kody.
wreszcie nadszedł czas na odzyskanie kodów, co wymaga niedrogiego codereader ze sklepu z częściami samochodowymi lub źródła online. Aby naprawić problemy związane z kodem, będziesz potrzebował informacji o testach fabrycznych ze źródła, takiego jak Alldata lub fabrycznej instrukcji serwisowej., Będziesz również potrzebował bezpiecznego dla komputera światła testowego i Cyfrowego woltomierza (DVOM).
rozszyfrowanie kodów
pamiętaj, że kody nie mówią wprost co jest nie tak, więc musisz przetestować aby znaleźć prawdziwego sprawcę. To tutaj dochodzi do prawdziwego znaczenia kodów. Jedyne, co naprawdę mówi ci kod, to jaki test wykonać, aby wyizolować prawdziwy problem.
każdy kod numeryczny ma procedurę testową z dopasowaniem numerowanym. Przestrzeganie tych zasad skieruje cię do problemu, pod warunkiem przestrzegania zasad. Każdy krok każdego badania musi być wykonany w absolutnej kolejności., Pomijanie kroków lub wyprowadzanie kroków z sekwencji może sprawić, że cały test będzie bezwartościowy.Testy mogą również podać napięcie, rezystancję, temperaturę lub specyfikacje czasowe, które są dokładnymi wartościami. Blisko się nie liczy.
postępując zgodnie z odpowiednimi procedurami testowymi, pozbędziesz się nieznośnego światła „CheckEngine” bez rozbijania banku. Jeśli możesz użyć prostego testequipment oraz przeczytać i postępować zgodnie ze wskazówkami, możesz wykonać” Check Engine ” lightrepair podobnie jak profesjonaliści.