podobnie jak większość zachodnich Loudoun dzieci, Erin Calley jest przyzwyczajona do długich przejażdżek autobusem szkolnym.
w zeszłym roku jechała autobusem przez 30 minut rano, z domu w pobliżu Middleburg do Blue Ridge Middle School w Purcellville, a przez 90 minut po południu.
„zazwyczaj staram się odrobić trochę pracy domowej, zanim drogi staną się zbyt wietrzne” – mówiła o swoich popołudniowych jazdach. Potem śpi lub słucha książek na taśmie, dopóki autobus nie zatrzyma się na końcu jej podjazdu o 17: 00.,
w tym roku szkolnym będzie w autobusie o 30 minut dłużej każdego dnia, z wcześniejszym czasem odbioru 7:20. „to oznacza 2 godziny i 50 minut, które 12-latka spędza na autobusie każdego dnia”, powiedziała jej matka Susana Calley. „Kiedy zobaczyliśmy, że jesteśmy zdruzgotani.”
wiele rodzin, które mieszkają wzdłuż niektórych z najbardziej malowniczych dróg powiatu obudziło się na pierwszy dzień szkoły poniedziałek, aby dowiedzieć się, że mają jeszcze dłuższe jazdy autobusem przed nimi niż w latach ubiegłych. Niektórzy studenci mają być w autobusie przez trzy godziny dziennie.,
Calley rozmawiał z kilkunastoma lub więcej rodzinami w podobnych sytuacjach. Powiedziała, że istnieje błędne przekonanie, że większość zachodnich rodzin Loudoun ma rodziców, którzy mogą zawieźć dzieci do szkoły. „To robotnicy rolni, strażacy, nauczyciele, sprzątacze. … To są wiejskie rodziny, które nie mają środków, aby zabrać swoje dzieci do i ze szkoły.”
Po latach spędzonych w autobusie przez dzieci i sąsiadów do trzech godzin dziennie, Tami Carlow z Taylorstown postanowiła popracować nad rozwiązaniem., Przez ponad rok spotykała się z liderami wydziału transportu szkolnego, aby zorganizować program wahadłowy, który dostarczał uczniów do biblioteki Lovettsville po szkole. Dzieci spędzały czas w bibliotece, czekając na rodziców, aby je odebrać.
„byli w autobusie przez 30 minut w porównaniu do półtorej godziny po szkole. Byłem w łzach, kiedy to się zaczęło, ponieważ działało tak dobrze dla tak wielu rodzin”, powiedziała. „Tego lata dostaliśmy e-mail z informacją, że nie zamierzają sfinansować promu.,”
Carlow i jej sąsiedzi rozumieją, że ich dzieci będą miały dłuższe przejażdżki autobusem niż dzieci mieszkające w Leesburgu lub Ashburn. „Ale trzy godziny dziennie to po prostu okrutne” „Oczekują od dzieci wszystkiego—sportu, pracy domowej, dobrego snu i gotowości do nauki.”
„Czuję, że mówią o tym, jak mamy tutaj takie wspaniałe szkoły, ale wydaje się, że nie wkładamy żadnych pieniędzy w transport”, co wpływa na naukę uczniów.,
kilka rodzin, które mieszkają wzdłuż polnych dróg na południe od Lincoln jest zdenerwowany, że usługi autobusowe do ich domów zostało przerwane, wymagając studentów chodzić wzdłuż Shelburne Glebe Road, wąskiej żwirowej drogi, do ich nowego przystanku autobusowego., Adrienne Gardner, rodzic dwójki uczniów, powiedziała, że generalnie wspiera transport publiczny i więcej dzieci chodzących do szkoły, ale drogi w jej sąsiedztwie są niebezpieczne dla pieszych, zwłaszcza dla dzieci w wieku 6 lat.
„w większości przypadków nie ma barku, więc muszą chodzić po drodze—nie sądzę, żeby Wydział Transportu wyszedł i to widział” – powiedziała, dodając, że zimą jest ciemno podczas porannego odbioru. „Wiem, że jest bezpieczniejsza alternatywa.”
Po co ta Długa Jazda?,
nie ma nic szczególnie niezwykłego w zmianach wprowadzonych w tym roku szkolnym.
„trasy autobusów i godziny odbioru są zmieniane w każdym roku szkolnym na podstawie wielu czynników” – napisał w e-mailu do Loudoun Now. Rodziny nowe w powiecie, zmiany granic frekwencji, a uczniowie przenoszący się ze szkół podstawowych do szkół średnich wymagają korekt trasy, powiedział.
,
w ciągu ostatnich dwóch lat Dział Transportu dokonał wielu zmian kierowniczych. Obecny dyrektor transportu, Michael Brown, zostal mianowany na stanowisko mniej niz cztery tygodnie temu. Zastąpił on Lonniego Reavisa, który podał się do dymisji na początku tego roku po tym, jak po raz pierwszy został umieszczony na urlopie administracyjnym. Biuro Informacji Publicznej Wydziału szkolnego nie powie, co skłoniło do akcji. Reavis pracował tylko przez 18 miesięcy, po przejściu na emeryturę Alvina Hamptona, który przeszedł na emeryturę we wrześniu 2014 po 13 latach kierowania Departamentem.,
W ciągu ostatnich siedmiu lat jego finansowanie wzrosło o 23 procent, podczas gdy Rekrutacja hrabstwa wzrosła o 38 procent.
Będzie sprawdzać niektóre z bardziej ekstremalnych problemów, aby spróbować znaleźć rozwiązania, dodała, ale finansowanie jest główną przeszkodą., „Nie staram się zmniejszać problemów związanych z transportem, ale staramy się jak najlepiej wykorzystać to, co mamy i umieścić jak najwięcej w klasie.”
, Rozbudowali szkolne „strefy spacerowe” w wielu szkołach do 1 mili dla uczniów szkół podstawowych i do 1,25 mili dla uczniów szkół średnich i średnich. To oznacza, że kilka tysięcy uczniów idzie do szkoły. Uruchomiły również inicjatywę „bezpieczne drogi do szkoły”, która ma zapewnić więcej ścieżek rowerowych i bezpiecznych tras spacerowych do i ze szkół.
Prawo Wirginii zabrania systemom szkolnym pobierania opłat za transport., Były członek zarządu szkoły Bill Fox opowiadał się za zmianą tego prawa, ale jego wysiłki nie zyskały na popularności.
oddział szkolny potrzebuje również kierowców autobusów, z 89 nieobsadzonymi stanowiskami. Lewis wezwał wszystkich zainteresowanych pracą jako kierowca autobusu. Początkowe wynagrodzenie wynosi $18.10 z korzyściami, a większość pozycji wymaga czterech godzin dni roboczych. Dowiedz się więcej na lcps.org/page/2092.
fundusze i niedobory pracowników są zrozumiałymi wyzwaniami, ale jedną małą zmianą, która może iść w kierunku uszczęśliwienia rodzin, jest poprawa komunikacji, powiedział Gardner., Ona i jej sąsiedzi nigdy nie zostali poinformowani o zmianach na przystanku autobusowym, ale odkryli to na internetowym portalu dla rodziców, ParentVUE, mniej niż tydzień przed rozpoczęciem szkoły.
rodziny dotknięte zmianami w strefach spacerowych są powiadamiane „nie mniej niż trzy miesiące przed ich datą wejścia w życie”, zgodnie z Polityką podziału. „Co najmniej chcę, aby złożyli równoważne wypowiedzenie, które mają obowiązek przekazać walkerom, aby proces odwoławczy mógł przejść” – powiedziała. Dałoby to również pracownikom transportu czas na drugie spojrzenie na niektóre z najbardziej tragicznych sytuacji.,
„Ale nie jest rzadkością, że trasy przekraczają ten cel” – dodał.
ale niektóre rodziny mogą zobaczyć poprawę w miarę upływu roku szkolnego, powiedział. Jego wydział przeanalizuje czasy przyjazdu i, jak to ujął, ” dostosuj się odpowiednio.”
twitter.com/danielle_nadler