Kiedy architekci z Marks Barfield usiedli, aby zastanowić się, jaka struktura najlepiej upamiętni przełom stulecia, zauważyli, że Londyn nie ma żadnych punktów widokowych dla ludzi patrzących na panoramę i otaczający krajobraz. Wysokie, obracające się koło nie tylko umożliwiłoby unikalny punkt widokowy na miasto, ale pozwoliłoby dużej liczbie osób zobaczyć ten widok w tym samym czasie.
London Eye to nowoczesne spojrzenie na tradycyjny diabelski młyn z kilkoma wyraźnymi różnicami., Po pierwsze, pasażerowie siedzą w całkowicie zamkniętych kapsułach, a nie wiszących gondolach. Po drugie, cała konstrukcja London Eye jest podparta tylko z jednej strony, dzięki czemu koło może wisieć nad Tamizą.
Reklama
Reklama
London Eye jest doskonałym przykładem konstrukcji ramy., Jego stalowa konstrukcja tworzy kształt „A”, Z dwoma dużymi zwężającymi się nogami u podstawy-65 stóp (20 metrów) od siebie i każda ponad 190 stóp (58 metrów) długości. Nogi pochylają się w kierunku rzeki pod kątem 65 stopni. Oparcia kabli uniemożliwiają pochylenie ramy do rzeki-są zakotwiczone w górnej części ramy, a następnie Zakopane w betonowym fundamencie o głębokości 33 metrów.
część koła London Eye przypomina koło rowerowe-z wrzecionem i piastą połączonymi z obręczą za pomocą 64 kabli lub szprych., Szesnaście dodatkowych kabli obrotowych jest przymocowanych do piasty pod przeciwległym kątem, aby zapewnić, że nie ma opóźnienia między obrotem obręczy a obrotem piasty. Samo wrzeciono jest podparte ramą tylko z jednej strony (wspornik), a rama utrzymuje koło nad rzeką. London Eye może wytrzymać wiatr 50-letniej burzy, najgorszej burzy spodziewanej raz na okres 50 lat, i jeśli kiedykolwiek uderzy w nią piorun, strajk zostanie przeprowadzony na ziemię bez szkody dla pasażerów.,
London Eye obraca się wokół piasty podobnie jak koło rowerowe, ale zmotoryzowane. Silniki hydrauliczne, napędzane przez pompy elektryczne, dostarczają energię do obracania koła. Układy napędowe znajdują się w dwóch wieżach, po jednej na każdym końcu platformy pokładowej koła. Oto jak obraca się koło: standardowe opony ciężarowe wzdłuż obręczy koła działają jak rolki cierne. Silniki hydrauliczne obracają opony, a obrót opon obraca koło. Komputer kontroluje prędkość silnika hydraulicznego dla każdej opony.
główne elementy London Eye zostały zbudowane poza siedzibą firmy., Po ich ukończeniu barki transportowały je kawałek po kawałku w górę Tamizy na plac budowy na południowym brzegu. Pracownicy montowali London Eye poziomo na tymczasowej platformie nośnej nad rzeką, co sprawiło, że budowa była szybsza, łatwiejsza i bezpieczniejsza niż gdyby była budowana pionowo. Po złożeniu, hydrauliczne windy i kable powoli podnosiły 1322 ton (1200 ton) konstrukcji w ciągu jednego dnia, aż osiągnęła swój kąt 65 stopni. Po osiągnięciu ostatecznej pozycji 32 kapsułki zostały przymocowane do obręczy, co trwało osiem dni.,
zamiast zawieszania i kołysania, kapsuły pasażerskie obracają się w okrągłych pierścieniach mocujących przymocowanych do zewnętrznej części obręczy głównej. Gdy koło się obraca, kapsuły również obracają się wewnątrz pierścieni montażowych, aby pozostać poziome. Gdyby kapsułki się nie obracały, zanim twoja kapsułka obróciłaby się wokół koła, ty i twoi przyjaciele bylibyście do góry nogami. Każda kapsuła ma własny system ogrzewania i chłodzenia, ławkę do siedzenia i jest wyposażona w specjalne szkło, które poradzi sobie z wahaniami pogody., Kapsuły mają również wbudowany system stabilizacji, co oznacza, że kapsuła pozostanie na poziomie, nawet jeśli wszyscy pasażerowie nagle przesuną się na jedną stronę. Są 32 kapsułki, po jednym do reprezentowania każdej dzielnicy Londynu.